cd6平臺有福特的探險者,領裕,林肯的飛行家車。
發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成壹體，後輪為驅動輪，發動機布置在後橋後方，此為後置後驅。
優點
隨著車橋運動學和彈性運動學的進壹步發展，保時捷已經成功地提高了車輛在穩定狀態（現在車輛的不足轉向點趨向高側向加速度）、非穩定狀態以及在受到轉矩轉向效應時的直線行駛性能和彎道行駛性能。
保時捷壹直在堅持使用後輪驅動，即使是Boxter（為中置發動機，1996年開始推出）和911（為水冷，1997年推出）也不例外（但是VW Transporter自1991年停產），這種布置有以下好處。
（1）由於橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活。
（2）良好的起動和爬坡性能，而且幾乎與負荷狀態無關。
（3）由於發動機、變速器和差速器連成壹體，所以力的傳遞路線很短。
（4）由於前輪負荷小，所以轉向輕便。
（5）制動力分配合理。
（6）前懸架構造簡單。
（7）發動機易於拆卸。
（8）車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道。
（9）前面可以使用小懸掛。