壹種提煉生物柴油的新方法，使其在標準柴油汽車發動機中工作，科學家認為這有助於擴大可再生燃料的使用範圍。
由植物材料制成的生物柴油可以成為化石燃料衍生柴油或石油柴油的壹種更環保的替代品當前正在使用。在歐盟（EU），商用柴油必須含有至少7%的生物柴油。
，但這些燃料的分子組成意味著它們與石油柴油在不同的溫度下沸騰，這意味著只有經過特殊設計的發動機才能使用純生物柴油或含有大量燃料的混合物。[十大新興環境技術]
現在，德國科學家找到了壹種方法，將從植物中提取的化學物質轉化為生物柴油，滿足歐洲標準化委員會（European Committee for standarization）制定的EN 590標準所要求的沸騰特性，對於在歐盟銷售的商用柴油，
領導這項研究的魯爾波鴻大學有機化學教授盧卡斯·古恩（Lukas Goo?en）說，他的動機是幾年前去盧旺達的壹家生物柴油廠。他說，問題是只有壹輛公***汽車因為缺少資金而被轉換為燃料。“KDSPE”“KDSPs”“如果妳要使用生物燃料，妳需要現有的基礎設施，”他告訴Live Science。其他任何東西對大多數國家和社會都是負擔不起的。這必須是壹個起點。
傳統生物柴油在標準柴油發動機中不起作用的原因是約95%的組成分子長度相同，因此在大致相同的溫度下沸騰。
相反，石油柴油是由不同長度和結構的碳氫化合物組成的混合物，在不同的溫度下沸騰，使石油柴油的沸騰範圍大得多。重要的是，這些是現代汽車設計的沸騰特性。
“所有發動機都是專門為這種燃料而制造的，”古恩說柴油機和柴油機壹起發展。“KDSPE”“KDSPs”“KDSPE”“KDSPs”有現有的方法可以將植物油轉化為適合於標準柴油發動機使用的生物燃料，但相當壹部分燃料被燃燒以進行精煉。古?恩和他的同事們決定找到壹種方法，利用催化劑——加速化學反應的物質——在低溫下用很少的能量做同樣的事情。
在今天（6月16日）在線發表在《科學進展》雜誌上的壹篇論文中，他們報告說，使用三種催化劑的組合，他們能夠將菜籽油甲酯（壹種制造生物燃料的常用原料）和乙烯混合成與石油柴油具有相同沸點的燃料。乙烯是壹種豐富的碳氫化合物，可以從植物源乙醇或頁巖氣中生成。
為了證明其作為汽車燃料的潛力，研究人員建造了壹輛柴油車模型，並使用生物柴油推動它。不過，這種燃料離商業化還有很長的路要走；第壹批燃料每誇脫的生產成本超過1125美元。古恩說，[超環線、噴氣包和更多：9個未來的運輸理念]
當前工藝的主要問題是，它使用昂貴、壽命短的催化劑，目的是生產少量高價值的化學產品。他補充說，尋找更便宜、更穩健的替代品以適合商業化生產將是壹個巨大的挑戰，設計有效的高通量工業流程也將是壹個巨大的挑戰。
，但古恩說，生物柴油廣泛使用的最大障礙之壹是與標準發動機不兼容。但他的新研究表明，這個挑戰是可以克服的。
“這個沸點似乎是壹個完全無法克服的障礙，”他說現在，我們要說的是，我們怎麽能制造出壹種催化劑，讓它更便宜呢這是壹個完全不同的問題“我們怎麽能從生物柴油變成可以放在車裏的東西呢？”英國布裏斯托爾大學（University of Bristol）催化學教授鄧肯·沃斯（Duncan Wass）表示，目前迫切需要找到“替代品”的可持續燃料。
使用乙烯等廉價而豐富的添加劑來轉化生物燃料，這很有道理，但他也同意研究作者的觀點，即目前的催化劑不適合這壹目的，而且很難找到合適的替代物。
“很難找到壹種簡單、廉價、長壽命的多相催化劑，這種催化劑可以達到與這些非常復雜的系統相同的效果，”Wass告訴Live Science。
他補充道，在對工藝和產品進行全生命周期分析之前，將這項技術標記為“可持續”還為時過早。
是關於生命科學的原始文章。