由於大鹿的商標是日本豐田公司在上世紀90年代收購的百年發動機公司大發汽車(Daihatsu Daihatsu)的Logo，所以也可以直接理解為日本與日本合資企業大鹿的品牌。中日合資品牌管理及資產控股公司名為“華力”，早期屬於“汽車品牌控股、生產、經營”的大型中外合資企業，後期資產重組時作為戰略管理公司並入中國壹汽。
大發(大路)在國內成立合資汽車公司壹汽豐田大路後，曾經推出過兩款略具代表性的車型，與天津汽車集團早期成功引進並占據出租車50%以上份額的天津李霞不同。大發(大路)推出的這兩款車型，都是原創的小型越野車Terrios，但為了降低門檻，它打破了國際常規配置，在越野車上推出兩驅版，包裝成外形最貼近大眾消費需求的SUV。所以在國內的汽車登記證上，進口版Terrios被歸類為越野車(可以查看車主的行駛證和登記證)，而合資版被歸類為轎車(也稱升級版車，即Suv)。
當2003年引進，2004年合資上市的特銳時，從654.38+萬元起步到654.38+05萬元，大大拉低了進口版25-35萬元的“傲氣”。而更親民的合資企業特瑞也成功彌補了國內小型越野車市場的空白。同時與三菱IO(騰飛，合資後價格從30萬元下調至65438+萬元)和鈴木三門維他奶(當時沒有合資，價格還在30萬元)將小型越野車市場分成三塊。這種勢頭壹直持續到華力公司重組資產，並入壹汽高層管理梯隊，停止生產汽車的基層工作安排。也可以說特銳為鈴木吉姆尼在小型越野車市場的脫穎而出開辟了道路。
與大發(大路)相關的另壹款車型是完全由國內天津壹汽設計、生產、銷售的“森永真由美”，而且不再是合資大發(大路)的logo，而是天津壹汽的老鷹logo。價格7萬元起，定義為迷妳suv車型。由於采用了特瑞的進口發動機生產線技術，但與豐田和大發的利益無關，與K3發動機技術相同的新亞，最大的區別是特瑞是發動機缸蓋標，特瑞是大發(大路)標準，新亞是天津壹汽標準。調教方面，新雅和特銳德的發動機參數比較接近，和四驅版差別較大。也是純國產自主車每賣出壹輛就需要繳納豐田知識產權轉讓費的例子。