為什麽汽車發動機曲軸用瓦而不用軸承？

嚴格來說，汽車曲軸所用的軸瓦也屬於軸承，軸承可細分為滾子軸承和滑動軸承，滑動軸承比較常見，滾珠和滾子用作滾動體，滾動體在軸承的內圈和外圈之間起潤滑作用。

滾動軸承自然會使用潤滑脂和潤滑油來提高滾動體的光滑度，減少滾動體的磨損，滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承，它還有壹個名字叫軸瓦，這種軸承可靠性高，磨損後不會立即鎖死！

而且在工作的過程中非常穩定可靠，沒有太大的噪音，與滑動軸承相比，滾動軸承只是將滑動摩擦變為滾動摩擦，目的是減少摩擦損失，首先，滾子軸承並沒有被大量使用，因為如果滾子軸承散架，它們會立即鎖死。

因此，在大多數高速車橋中，軸承襯套的使用居多，而不僅僅是發動機，這種軸瓦用於大型壓縮機等！滑動軸承（軸承襯套）由於與曲軸的接觸面積較大，所以承載能力較高，而滾子軸承則靠點接觸；滑動軸承和曲軸的結合更加牢固。

可以起到很好的抑制振動的作用，如果汽車的曲軸采用滾柱軸承，發動機在高負荷運轉時產生的震動足以毀掉發動機！考慮到熱脹冷縮對精度的影響，使用精度較低的滾動軸承會進壹步降低精度，所以高精密設備應使用軸瓦。

因為軸瓦具有抗沖擊、精度高、抑制振動、承載能力高、體積大等優點，操作簡單、平穩、精度高，因此，發動機曲軸上的軸承蓋比滾動軸承更適合，如果汽車曲軸采用滾柱軸承，很可能半年內滾柱軸承不再光滑甚至斷裂。

過去，自行車前輪的軸承滾珠壞了，如果自行車上的滾珠軸承出現故障，更換起來很容易，壹般來說，小馬力（五馬力左右）的內燃機可以用滾子軸承代替瓦片，多缸發動機的曲軸可以采用滾子軸承，但連桿軸頸只能采用軸瓦。

主要是從裝配和維修方面考慮，在實際維修中，更換連桿軸承要比更換連桿軸承容易和快捷得多（尤其是在現場維修時），不僅贏得了時間，還節省了成本，這也是內燃機曲軸不采用軸承座的主要原因。

否則，當壹個軸承出現問題時，就相當於對內燃機進行大修，也有使用軸承的柴油機主軸承，如上柴、玉柴的135系列，只是這些柴油機的主軸必須獨立分段，鍍銅螺栓按規定扭矩組裝，如果汽車發動機的曲軸使用軸承。

相反，它磨損得更快，滾珠軸承不能承受高速運轉，也就是說，用過的軸承會很快磨損。並使用較低的巴氏合金。由裝配師傅進行劃痕和銑削，使軸瓦產生魚骰子圖案。這是油浸型的圖案，油冷在其間形成油膜。

傳遞高速旋轉的扭矩，不會筋疲力盡，就靠這層油膜了，不要使軸與軸瓦直接接觸，而油膜承載著高速旋轉的扭矩，因此，該發動機采用八閩合金軸瓦來傳遞扭矩，所以在運行過程中難免會出現磨損，而靜壓軸承是液體潤滑的，滾動體是油。

所以出現性能問題後可以直接更換油，但是如果是滾動軸承就必須直接更換，所以在使用壽命方面，靜壓軸承（軸瓦）更長，所以軸瓦往往用在核心部件上，除了穩定耐用之外，核心部件的更換有多費力？活塞上下運動產生的振動對於滾動軸承這種比較脆弱的機械結構實在是不適應，低速也沒有問題。