傳統供應鏈管理中，采供雙方往往是相互博弈的敵對關系。在此文中，作者提供了壹種新的視角，采供雙方之間不再是妳死我活的博弈關系，而是壹個雙方資源***享、能力互補的長期***贏的命運***同體。
供應鏈管理絕對不是簡單的供應商管理，也不是簡單的生產管理，它是當妳有了客戶需求，綜合外部資源資源打通內部的部門墻，從而高效的滿足客戶需求的過程。
供應鏈的管理需要發動供應鏈上下遊企業***同參與，全局性、系統性地降低供應鏈成本。
那麽，如何具有打造有核心競爭力的供應鏈？通常我們可以從以下4個方面去優化供應鏈：
1.最好的供應鏈來自頂層設計。供應鏈物流要麽經過事先規劃，要麽對已有供應鏈物流進行優化，采購人員應畫出供應商分布地圖，計算采購半徑，並不斷優化采購半徑。
2.與供應商之間信息***享可以減少庫存。對供應夥伴應通過信息化做到計劃***享、庫存透明，從而形成有效協同的效果。
3.不斷優化與供應商之間的流程。如減少人工訂單操作、推動來料免檢等。
4.把供應商當作自己的家人。把供應商的問題當作自己的問題，立足長遠、協同發展、***贏市場。把供應鏈運作成壹個“***贏鏈”的命運結合體。
下面我們通過壹個案例來說明。東南 汽車 的供應鏈管理可以說是壹個經典案例。
東南 汽車 是由臺灣中華 汽車 與福建 汽車 工業集團公司各出資50%成立的。在創立之初，就帶動30多家優秀的配套零部件供應商在其周邊安家落戶，同步建設形成了東南 汽車 城。
東南 汽車 的供應鏈非常敏捷高效。每天早晨7點55分，地處福建青口投資區的穎西 汽車 內裝公司載著門飾板的長長的小拖車準時從廠區出發，它要在8點整將貨準時送到東南 汽車 的流水線上，不能早，也不能晚，因為所有的時刻都已經排好了要送貨的廠家。
小拖車直接開到整車裝配線上，零部件不需要包裝，即用即送，即送即用。小拖車每天交貨16次，平均每半小時交貨壹次。
而穎西 汽車 內裝公司並不是壹個特例，有30多家供應商用這樣的方式在給東南 汽車 做精準的協同供貨。
東南 汽車 直送工位、準點供應的供應鏈案例，對我們企業的供應鏈管理有哪些啟示呢？
第壹，對供應鏈連物流系統要進行整體規劃。
東南 汽車 的供應鏈系統，整車廠與配套供方距離很近，這需要提前整體布局，對供應鏈物流系統進行科學規劃。
在東南 汽車 城，以東南 汽車 為核心，幾十家 汽車 零部件廠圍繞，呈現出“眾星拱月、航母編隊”的形態，供應商廠址地理位置經過事前整體規劃，依據物流距離最短、方便運輸的原則，根據零部件的體積和重量，由近及遠，順序排列，最近的運輸距離只有幾十米遠。
東南 汽車 除發動機外，70—80%的零部件都在這裏配套布局，而配套半徑僅為5—20分鐘車程，這為快速響應、降低庫存的高效供應鏈提供了便利條件。
第二，對供應鏈信息系統進行規劃，使信息在供應鏈中透明、***享。
要實現供應商的準點供應、直送工位，僅靠距離近還不夠。供方需要實時了解客戶的需求變化、采購計劃、庫存信息；客戶也要了解供方的實時生產狀況與庫存情況。
通常供應鏈的上下遊企業都會上ERP等信息化系統，但基本以自用為目的，各自選型。這容易造成信息化系統接口不統壹，數據很難在供應鏈中***享，容易形成信息孤島。
東南 汽車 希望配套廠同步生產、敏捷響應、降低庫存。如果各配套廠使用統壹的信息化系統，與主機廠的信息交換就會更加快速準確，實現信息透明。
當東南 汽車 得知全興、福享、泰全幾家配套廠有上ERP的意向時，就勢啟動“東南 汽車 網絡制造及供應鏈協作”項目。由東南 汽車 主導、推動配套廠使用統壹的ERP系統，並主動協助配套廠ERP 選型，對大供應鏈信息系統進行整體規劃。
30多家供應商***同使用統壹的ERP，對ERP供方來說是前所未有的壹次大客戶團購，對ERP供方很有吸引力；對30多家供應商而言，除了價格優惠，還可以實現成員之間***享經驗，加速學習曲線。
經過遴選，神州數碼易飛ERP脫穎而出，成為東南 汽車 的合夥伴。為了使不同產業的30多個配套廠同步實施易飛ERP，東南 汽車 采用由中華 汽車 公司出輔導員、神州數碼出咨詢顧問的形式，組成1+1經驗豐富的輔導小組，每個小組負責輔導幾個配套廠，通力協作，使系統順利上線。
由於采取統壹的ERP系統，彼此之間的信息更加透明，提高了雙方的協同效應。
導入系統前，主機廠與配套廠之間的信息傳遞通過傳真，每月主機廠給出壹個預測量，配套廠根據其預測量安排生產。因為預測不準確，配套廠“有些原料備貨期較長，為了保證生產，經常要備很多的料，庫存往往高達數周的用量。
導入ERP系統後，取消了以前的紙張訂單和預測，通過東南 汽車 供應鏈網站，將東南 汽車 的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單及時提供給配套廠。配套廠載入神州數碼易飛ERP系統後即可迅速、及時地進行計劃、生產及備料的準備，大幅降低了雙方的庫存與工作量。
神州數碼也提供了符合 汽車 零配件管理特性的解決方案，充分與配套廠的業務流程結合，利用JIT的管理方式，包括生產看板與采購看板的計算、打印、條形碼讀取，將現場看板運作與ERP充分集成，提升了配套廠的信息管理水平。
據介紹，通過BRP導人，配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。配套廠對主機廠的庫存信息及時監控，生產變動信息與東南 汽車 同步，從而實現同步生產。停線、變動、異常等情況由平臺立即警訊通知。管理透明化、及時化、無紙化，大大提高了運作效率和準確性。
第三，堅持與供方長期***贏，形成對供方較強的領導力與號召力。
東南 汽車 選擇在福建青口建廠，能將在臺灣合作多年的供應商帶過來，並按物流最優的路線，幫助並安排供應商選址；同時能對供應商的信息化系統進行統壹籌劃，對供應商物料進行看板拉動，這體現了東南 汽車 的領導力、號召力。
而領導力來源於多年來堅持與供方雙贏的合作關系。在東南 汽車 供應鏈系統，經常能聽到這樣的話:“東南廠希望帶著我們配套廠壹起發展，我們建立了誠信、信賴的關系。”東南廠也把這些配套廠親切地稱為協力夥伴。協力，齊心協力之意，即東南 汽車 的事業是屬於東南供應鏈全體夥伴的。
東南 汽車 不斷地去輔導、培訓協力夥伴，幫助他們進行管理提升，供應鏈鏈主企業與供方之間就像壹家人。
未來的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。壹個具有核心競爭力的供應鏈體系，應該形成成員間相互學習、互相借鑒、資源***享、能力互補的關系，而不是雙方之間的來來回回博弈。這也許就是東南 汽車 對我們的最大的啟發。
以下文章來源於楠楓咨詢 ，作者姜宏鋒