1，疫情導致車企零配件供應中斷，韓國企業部分車型停產。
2.沃爾沃不遺余力緩解經銷商“戰爭疫情”:沒有2月銷量目標，提供1000萬人員補貼！
3.三菱汽車第三季度凈虧損654.38+044億日元:中國業績不佳。
4.長安汽車迅速“淪陷”？2019預計虧損至少24億。
5.通用確認了悍馬品牌的復興，並在同壹天宣布了上市日期。
6.奔馳X級皮卡兩年銷量不佳，面臨停產退市。
7.東風標致和雪鐵龍20年因發動機隱患被召回。
01
疫情導致車企零配件供應中斷。
韓國公司的部分型號停產。
由於新型冠狀病毒疫情的蔓延，國內多家上下遊汽車零部件企業暫停或推遲了生產計劃。近日，韓國現代汽車公司表示，預計將暫停Palisade？SUV車型，以應對新型冠狀病毒爆發導致的供應中斷。
65438+10月31日，現代汽車工會發言人表示，由於新型冠狀病毒爆發導致供應中斷，與現代汽車合作的壹家供應商將關閉生產，並將時間延長至2月9日。為此，該公司將計劃於本周末暫停Palisade在韓國的生產。SUV車型也在尋找替代供應商，希望盡快恢復生產。
65438+10月29日博世集團全球CEO volk mar？鄧納還警告說，由於博世嚴重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈。他補充道，“我們需要等待局勢的發展。如果這種情況持續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。據預測，感染高峰將持續到2月或3月。”
隨著新型冠狀病毒肺炎的持續影響，國務院辦公廳於6月27日發出通知，延長2020年春節假期65438。隨後，各省市和地區也宣布了延長假期的計劃。目前，超過壹半的企業按照國家規定的放假通知延長了工期，近17%的企業推遲了法定節假日。粗略估計，近七成企業因疫情延誤開工，其中不乏汽車行業上下遊企業。中國和世界各地的許多汽車公司都受到了牽連。
截至目前，很多車企，如東風汽車、長城、寶馬、雷諾、豐田、福特、觀致、上汽通用、沃爾沃、奇瑞、吉利等。宣布推遲復工。
02
沃爾沃不遺余力地緩解經銷商的“戰爭流行病”
經銷商是汽車行業最重要的部分，這次爆發對汽車經銷商的直接影響非常大。疫情爆發以來，對車市的影響逐漸顯現，門店客流明顯下降，大量訂購車輛交付困難，經銷商經營壓力巨大。
近日，沃爾沃宣布不設定2月銷量目標，直接向經銷商員工發放人員補貼、多項業務項目專項支持等多項經銷商關懷政策。沃爾沃汽車在疫情期間采取了這壹措施，並受到廣泛好評。它與經銷商合作夥伴攜手合作，以最直接、最務實的方式克服困難。
新型冠狀病毒不僅對健康構成巨大威脅，還會沖擊短期經濟形勢。疫情對車市的影響逐漸顯現，門店客流明顯下降，大量訂購車輛難以交付，經銷商經營壓力巨大。疫情發生後，沃爾沃汽車第壹時間預測到對業務的影響，始終以經銷商的安全為核心考慮。為了減輕突如其來的疫情給經銷商經營帶來的壓力，沃爾沃汽車決定放寬績效考核，沒有設定2月份的銷售目標。同時，考慮到經銷商工作人員的收入可能會受到疫情的影響，為了減輕經銷商的資金壓力，沃爾沃汽車直接為經銷商工作人員提供總計超過1000萬人民幣的人員補貼。這些舉措無疑將在疫情寒冬中為經銷商帶來最務實有力的支持，有效減輕其經營壓力。
03
三菱汽車第三季度凈虧損654.38+044億日元；
中國表現不佳。
受中國、日本和東南亞銷量下滑的影響，以及強勢日元的拖累，三菱汽車出現了2016以來最差的季度表現。據路透社報道，三菱汽車6月5438+10月31日發布了2019財年第三季度財報，三菱汽車2010-65438財年第三季度財報。
該公司最差的銷售市場是中國和日本。根據廣汽集團公布的數據，2019年，廣汽三菱實現終端銷量136200輛，同比增長3.5%。好像銷量增加了。但與2019年初定下的目標相差甚遠。
目前廣汽三菱在售車型主要有歐藍德、逸格、金萱。歐藍德作為廣汽三菱的銷售主力，2019年銷量8.5萬輛。金萱2019累計銷量僅為2萬輛，同比下降74.67%。逸格是廣汽三菱最年輕的產品。2019年累計銷量2.7萬輛。就緊湊型SUV的銷量而言，鸚哥的銷量未能達到預期。
除了上述車型，廣汽三菱還在銷售進口帕傑羅，但銷量也不景氣，無法促進品牌銷量。
廣汽三菱是三菱汽車在中國的合資公司。其歐藍德、逸格、金萱等車型的技術亮點並不多，與競品相比也沒有特別的優勢。而且產品速度更新慢，導致廣汽三菱的支持者逐漸脫粉，造成現在的尷尬局面。
04
長安汽車迅速“墜落”
2019預計虧損至少24億。
熟悉長安汽車的消費者可能知道，長安汽車當年能夠做到200多萬輛的年銷量。長安汽車曾經在國內自主車企品牌中首屈壹指，但現在長安汽車正逐漸被其他眾多自主品牌車企甩得越來越遠。
65438年10月30日，長安汽車發布最新業績預告，預計公司2019年虧損24-29億元。值得關註的是，2018年，長安汽車依然能夠實現6.8億元的利潤，短短壹年時間出現如此大幅的下滑，著實令人意外。據統計，長安汽車2019年利潤較上年下降幅度高達452.56%-526%。此外，上年同期基本每股收益為0.14元，而2019年基本每股虧損為0.50 -0.60元。
對於2019業績預告的大幅下滑，長安汽車解釋為“主要受銷量下滑影響”。根據長安汽車公布的數據，也證實了這壹點。據悉，長安汽車2019年整體銷量為1759971輛，同比下降15.16%。2019年，長安汽車共生產新車1797400輛，同比下降1005438+0%。
雖然長安自主品牌在2019年依然呈現大幅下降趨勢，但去年下半年下降趨勢明顯收窄。目前長安汽車面臨的形勢不容樂觀，2020年將面臨更加嚴峻的考驗。我們將持續關註長安汽車的發展。
05
通用汽車確認悍馬品牌的復興，
520當天公布了上市日期
通用汽車公司日前正式宣布旗下悍馬品牌將正式回歸。與之前的大排量燃油車不同，新車將為純電動皮卡車型，預計2020年5月20日全球上市，2021秋季上市銷售。
根據GMC公布的信息，新車拋棄了之前車型的大排量V8發動機，變成了純電驅動。它將擁有1000HP(約746kW)的最大功率；11500?磅英尺？峰值扭矩(約15591N·m)可在3秒內從0加速至60 mph。
通用汽車於1998收購悍馬品牌，2006年悍馬銷量達到頂峰，其中當年在美國市場的銷量為71524。後來由於通用的經濟問題，悍馬品牌在2010正式破產，但通用仍然保留了悍馬品牌。目前悍馬屬於GMC的壹個子品牌。GMC營銷副總裁菲爾·布魯克(Phil Brooke)表示，這是壹款“純電動超級皮卡”。
皮卡實用獨特，深受消費者喜愛。隨著重慶、濟南、秦皇島、張家口等地對眾多閃亮車的解禁，皮卡市場前景看好。代表產品是長城槍。長城槍上市三個月累計銷量18000臺。悍馬能否借鑒成功經驗，探索新能源領域，有待觀察。
06
奔馳X級皮卡兩年銷量不佳。
面臨停產退市
奔馳X級皮卡於2017年底正式問世，定位基於日產納瓦拉的高端皮卡市場。但據奔馳內部人士透露，在近期對奔馳的評價中，市場的萎縮和銷量的持續低迷，最終導致這款車型在5月底停產退市。
據了解，奔馳X級的推出主要針對阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲，但並未進入中國和美國。
奔馳X級銷量不佳可能是因為價格相對較高。據相關媒體報道，奔馳X級澳洲售價為50，400-79，465，438+05澳元。雖然換算成人民幣不到30萬，但其海外售價幾乎是福特F-150、雪佛蘭Solod等車型的兩倍。
在國內，隨著皮卡進城限制的逐步取消，皮卡市場迎來了春天。據了解，2019年，皮卡共銷售37.5萬輛，同比增長4.7%。如果奔馳X級在國內上市，價格在50萬左右，高昂的價格也會讓壹部分消費者望而卻步，銷量可能並不可觀。
07
發動機故障導致近9萬輛標致和雪鐵龍被召回。
6月5438+10月，國內乘用車市場* * *，發布9份公告，召回涉及8個品牌的125565輛汽車，同比下降80.52%，環比下降77.97%，召回數量進入低位。
2019年，神龍汽車銷量再次遭遇“腰斬”。2020年“開局不利”，1年召回汽車多達89898輛，領跑乘用車召回榜，為其後續發展蒙上陰影。德國品牌延續了上壹年頻繁召回的趨勢。5438年6月+10月* * *，三個品牌共發布了四次召回公告，頻率最高。
具體來看，神龍汽車在5438+10月成為國內乘用車召回市場的“領頭羊”。5438年6月+10月，神龍汽車召回東風標致2008、308S、新308、新408以及東風雪鐵龍C3-XR、C4L、C4世嘉搭載1.2T發動機共89898輛。
由於召回範圍內1.2T發動機裝載的濕油浸正時皮帶，受到油品、添加劑、清洗劑等化學腐蝕。在使用過程中，導致性能下降。可能導致發動機內部運動部件磨損，存在安全隱患。
因此，從2020年2月15日起，神龍汽車決定召回這些車型，免費更換優化車型，並對潤滑油濾清器裝置堵塞的車輛發動機進行清洗，更換相關零部件，消除安全隱患。
2019年，神龍汽車累計銷量僅為113579，同比下滑55%，再次“腰斬”。而這次召回的數量甚至超過了其2019年全年銷量的79.15%。這次召回更是雪上加霜，未來發展堪憂。
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