中國第壹條稀土永磁磁浮軌道試驗線已經建成。這頭“紅軌”牛在哪裏？

中國第壹條稀土永磁磁懸浮軌道試驗線建成，車廂在軌道下顯得格外醒目。火車是紅白相間的顏色，郭被印上了標誌。郭的地鐵站就在磁懸浮列車的始發站國光站旁邊。首批乘客是工程院和各行各業的優秀代表。磁懸浮列車的開發和試運行是成功的。由江西理工大學研制，中鐵六院、中鐵工業、國家稀土創新中心共同建設，是世界上第壹條永磁磁懸浮軌道。？紅色軌跡？懸浮軌道交通標誌著我國在軌道交通新技術方面取得了重大突破，創造了壹種新的交通方式和體系，我國擁有完全自主的知識產權。

這條紅色軌道試驗線長約800米，輕軌列車車廂采用鋼結構鋼架吊裝，可容納88名乘客，32個座位。目前它的設計是兩列火車成隊運行，最高時速80公裏。火車由壹名訓練有素的全職司機控制。駕駛室和後艙用玻璃隔開。？紅色軌跡？獨立來說，單車道的通行能力不到地鐵交通量的壹半，但成本只有地鐵的1/5。不僅適用於城市、景區、機場接送、商業中心、傳統環境，如沿江、環海、寒冷、沙漠等特殊條件下的特色小鎮。建成後將有助於綠色交通試驗線和低碳出行。

與速度相比，安全性壹直是磁懸浮列車最關心的問題。德國的磁懸浮實驗中有23人死亡，當時的速度剛剛超過200 km/h，這也是大多數西方國家放棄磁懸浮項目的原因。他們磁懸浮列車危險的根本原因是速度不夠快。時速600公裏的火車比時速200公裏的火車安全多了。因為只有我們的超導磁懸浮，超導體才會產生壹種叫做？釘釘力？力。固定渦旋線的是硬超導體中各種雜質的合成。雖然單看這個概念可能很難理解，但我們可以理解牽制力的影響:當超導磁懸浮列車在軌道上高速運行時，無論列車為何偏離軌道，強大的牽制力都會將列車拉回軌道。