USB雷達主操作手周興國緩緩轉動操控桿，使雷達緊緊咬住方位點。這是神舟七號飛船在空中運行的第45圈，也是最後壹次飛抵遠望壹號船的上空。
能否延續遠望壹號船30年來56次測控任務成功率100％的紀錄，周興國重任在肩。
周興國緊緊盯住顯示器，不放過任何壹絲可疑跡象。上百次實戰演練，使周興國練就了過硬的心理素質和果斷的應急處置能力。
北京時間28日16時07分。由於相差6個時區，測量海區已漆黑壹片，燈火通明的遠望壹號船如同壹點螢火，劃破寂靜的洋面。
突然，壹個綠點倏地闖入顯示器，瞬即被周興國牢牢鎖定在十字中心。
“長江壹號發現目標！”
“長江壹號雙捕完成！”
遠望壹號船指控中心。看著屏面不斷變換的數字和畫面，副船長王棟良緊鎖的眉頭緩緩舒展。
設備檢修、問題歸零、設備指標測試、備品備件檢查……從接到執行神舟七號任務的那天起，王棟良就像壹個上滿了勁的發條——
按照工作流程實施細則的每壹個節點，制定了400多條應急預案；
針對可能出現的各種不利條件進行想定，組織20多次實戰演練，提高測控部門的應急處置能力；
組織參加20多次聯調演練，使設備和人員達到最優化組合，全面提高各系統崗位的協同作戰能力……
“長江壹號跟蹤正常，遙、外測信號正常！”
壹條條指令鏈，源源不斷地飛抵茫茫太空；航天員的話音、圖像和各類遙測參數，實時準確地傳回北京指控中心，遠望壹號船在天地間建起了壹條透明的數據通道，把3名航天員與祖國緊緊聯系在壹起。
在大洋上拼搏了30年的遠望壹號船，在神七任務中，已在大洋上奮戰了28天。在抵達任務海區前，由於時差的關系，每2天他們就需把時鐘撥快1個小時，失眠、生物鐘混亂困擾著每壹名船員；餐桌上，從菜葉、菜梗到無菜可吃……為了保持體力，辣椒、醋成為必備的調味品。
10多分鐘轉瞬即逝。“5、4、3、2、1……”飛船與地平線的夾角度數在逐漸縮小。
“長江壹號跟蹤結束！”
“勝利了！”歡呼聲，激蕩在太平洋上空。
解讀中國航天產業新戰略
新華社北京9月28日電（記者張汨汨、孫彥新）中國航天經過50多年的發展，積累和沈澱了壹批核心技術。如何充分利用現有技術，使之能量得到完全迸發，並造福於國家，反哺民眾，是中國航天產業面向未來的基本命題。
中國航天科技集團公司總經理馬興瑞接受記者采訪時，詳細解讀了中國航天產業最新戰略。
航天產品與服務走進千家萬戶
航天領域每投入1元錢，將會產生7－12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機構采用不同模型和方法的評估結果。
據美國航天基金會發布的2008年報告，2007年世界宇航技術相關產業的經濟規模已達2510億美元，而且仍然以每年超過10％的速度增長。
“其中，55％的收入來自於衛星應用產業，而衛星廣播、直播、通信和導航業務，年增長速度更是超過了20％。”馬興瑞說。
“太空經濟”時代已經悄然來臨。
“中國近年來的1000多種新材料中，80％是在空間技術的牽引下研制完成的；有近2000項空間技術成果已移植到國民經濟各個部門。”馬興瑞說。
航天高新技術中所包含的電子信息、機電壹體化、材料能源、環保、仿真、計算、網絡、通信、控制、導航、遙測、遙控、遙感、空氣動力、真空低溫、特殊密封、可靠性與安全性保障等技術，對於眾多產業部門都具有廣泛適用性。
在今年的幾次突發性自然災害中，衛星通信、衛星導航、衛星遙感顯示出了獨特的技術優勢。
“但同時也暴露出了我國在空間基礎設施建設、特別是衛星應用領域存在的諸多問題。”馬興瑞說，“為了推動航天技術的發展與應用，航天科技集團公司將在加快天基基礎設施建設和地面網絡終端設備制造的同時，大力發展以運營服務為主衛星應用產業，使航天科技產品與服務真正走進千家萬戶。”
打造具有國際競爭力的航天企業集團
作為引領中國航天的主導力量，航天科技集團提出了“兩個1000億”的目標：集團公司總資產在2005年前達到1000億元，總收入在2010年以前達到1000億元。
“依照我們目前的發展速度和規模，到2010年，集團公司實現‘兩個1000億’經濟發展目標可以說沒有懸念。”馬興瑞說。
不過，他同時坦言，和世界壹流宇航公司相比，航天科技集團公司還有較大的上升空間。
“世界壹流宇航公司”，包括美國的波音公司、洛克希德·馬丁公司，以及歐洲航空航天防務公司等。
“我們是壹個從行政管理體制轉變而來的軍工企業集團公司。”馬興瑞說，在現代工業體系建設、經濟發展方式、能力結構布局、經營管理機制、產業發展能力和經濟運行質量等方面，集團公司還存在壹定差距。
“從現在開始到2015年，是我們改革發展建設的關鍵時期。”馬興瑞說。
在建設國際壹流宇航公司的基礎上，中國航天科技集團公司更加明確地提出，要全面構建航天科技工業新體系，把集團公司建設成為國際壹流的大型航天企業集團。
由航天大國向航天強國奮進
經過50多年的發展，中國航天已經有了壹套完整的科研生產體系，航天產業麾下“彈”“箭”“星”“船”“器”等各類航天產品的研發、生產、試驗能力和國際影響力，正在不斷提高。
2008年9月27日翟誌剛的“太空舞步”，更是壹個具有裏程碑意義的突破：中國從此成為世界上第三個獨立掌握空間出艙技術的國家。
“可以說，我國已經成功邁入了航天大國的行列。”馬興瑞說，“但是，相較於美國和俄羅斯這樣的航天強國的發展水平，我們還有壹段路要走。”
由於我國經濟基礎和工業基礎還比較薄弱，基礎工業水平尤其是原材料、元器件和工藝技術等方面與發達國家尚有差距，致使我國的航天科技水平總體上還有比較大的差距。
可喜的是，當前，中國航天正面臨著難得的發展機遇。
“載人航天工程、探月工程、二代導航衛星工程、高分辨率對地觀測系統、新壹代運載火箭……”馬興瑞壹壹列舉，“國家重大科技專項任務，正在帶動著航天科技的蓬勃發展，這為推動我國從航天大國向強國邁進，提供了壹個十分難得的載體。”
2006年頒布的“中國的航天”白皮書指出：在未來5年及稍長壹段時期，國家將啟動並繼續實施載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、北鬥衛星導航系統以及新壹代運載火箭等重大航天科技工程，攻克壹批具有全局性、帶動性的關鍵技術和***性技術，掌握壹批具有自主知識產權的核心技術，促進新興產業的形成和發展，實現中國航天事業跨越式發展，以此“服務社會，惠及民生”。
兩年後的今天，這些目標已經或正在壹步步走向成功。
中國載人航天工程取得九大突破
新華社內蒙古四子王旗9月28日電（記者李宣良、黎雲、王經國）9月28日17時37分，搭載著3名航天員的神舟七號飛船穩穩地降落在內蒙古阿木古朗草原。從1992年正式立項到成為世界上第三個獨立掌握太空出艙活動技術的國家，中國載人航天工程在短短16年間走完了世界其他航天強國幾十年走過的道路。
“從神壹到神七，數字增加的背後，是中國載人航天工程取得的歷史性突破。”中國載人航天工程總設計師周建平在接受新華社記者采訪時說。
大漠深處崛起現代化載人航天發射場
2005年10月，隨著神舟五號的發射升空，酒泉衛星發射中心以中國唯壹載人航天發射場的新形象出現在世人面前。
與衛星發射相比，載人航天發射可靠性要求更高、技術更復雜、配套設施更完善。
位於大漠深處的酒泉衛星發射中心，為承擔載人航天發射任務新建了壹批先進完善的發射設施。建設載人航天發射場，采用中國特色的總體技術方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸，在世界航天界獨樹壹幟。
為了保障發射過程中航天員的安全，發射塔增加了逃逸救生滑帶，建設了功能齊全的副著陸場，應對上升段可能出現的緊急情況。
專家點評（發射場系統總指揮崔吉俊）：發射場具備世界先進水平，不僅可以滿足載人飛船的發射需要，還考慮到了將來發射大型空間站的需要。
神舟飛船體現“中國特色”
從神舟壹號到神舟四號，中國飛船只經過了4次無人飛行試驗就開始正式載人升空。
得益於中國在運載火箭和應用衛星方面的堅實基礎和豐富經驗，神舟飛船的研制雖然起步晚，但起點高，從壹開始即采用了多人多艙的設計方案。神舟飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，可容納3名航天員；返回艙直徑2．5米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。
神舟飛船還具備壹艙多用功能和與空間站交會對接的能力。在返回艙返回地面後，軌道艙可以留軌工作半年以上，繼續執行空間實驗任務。
專家點評（飛船系統原總設計師戚發軔）：神舟飛船的設計理念，既代表了當今世界載人航天的發展方向，也體現了“中國特色”。
打造可靠性最高的火箭
將神舟飛船送上太空的，是我國最高、最重的長征二號F型運載火箭。
從1992年開始研制的長征二號F型運載火箭，可靠性指標達到0．97，承擔這次托舉神舟七號飛船任務的火箭，可靠性指標更是進壹步提高到了0．98，是目前國內可靠性、安全性指標最高的運載火箭。
與普通火箭相比，長征二號F型運載火箭增加了故障檢測處理和逃逸系統，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部達到載人運載火箭的要求。
到目前為止，長征二號F型運載火箭已經成功地將7艘神舟飛船送入太空預定軌道，發射成功率達到100％，其可靠穩定的飛行性能得到了檢驗。
專家點評（火箭系統總設計師荊木春）：長征二號F型運載火箭是迄今為止我國航天史上技術最復雜、可靠性安全性指標最高的火箭。標準化、模塊化、集成化，將是我國運載火箭未來的發展方向。
航天員隊伍千錘百煉終成金
神舟五號載人飛船的成功發射，標誌著我國產生了壹種新的特殊職業——航天員。
航天員是載人航天的核心。選拔和訓練航天員是壹個國家可以獨立自主實施載人航天的重要標誌之壹。我國首批航天員由14名從空軍部隊挑選的飛行員組成。
要完成從飛行員到航天員的轉變，需要千錘百煉。中國航天員大隊叫響了“祖國的載人航天事業高於壹切”的口號，制定了“團結，自律，勤奮，奉獻”8個字的隊訓。每名航天員都系統進行了航天專業技術訓練、航天環境適應性訓練、救生和生存訓練以及心理和體質訓練。
專家點評（航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣）：和俄羅斯、美國相比，我國航天員訓練工作開展的歷史不長，但發展很快，不僅可以滿足我國載人航天事業發展的需要，還具備了為國外培訓航天員的能力。
浩瀚太空迎來首位中國訪客
2003年10月15日9時10分，神舟五號飛船進入預定軌道。從這壹刻起，楊利偉成了浩瀚太空迎來的第壹位中國訪客。
飛行過程中，飛船和火箭沒有出現任何質量問題，參加任務的數千臺地面設施設備無壹故障，全系統數萬個口令無壹差錯，操作無壹失誤。
10月16日6時23分，神舟五號飛船按預定計劃準確返回內蒙古四子王旗主著陸場。恰在開艙的同壹時刻，鮮艷的五星紅旗正好在北京天安門廣場冉冉升起。恰在39年前的同壹天，我國第壹顆原子彈爆炸試驗喜獲成功。
專家點評（中國載人航天工程原總設計師王永誌）：神舟五號實現了中華民族千百年來飛天夢想，但它更是壹個新的起點，中國的載人航天事業才剛剛起步。
多人多天太空飛行的新突破
2005年10月17日淩晨4時32分，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船返回艙緩緩降落在內蒙古四子王旗主著陸場，我國首次真正意義上有人參與的空間飛行試驗取得圓滿成功。
在近5天5夜、約325萬公裏的太空飛行中，2名航天員經歷了76次日出日落，成功進行了穿越軌道艙與返回艙、工效學評價、醫學試驗、軌道艙飛船設備操作等壹系列空間科學實驗，各睡了5次覺，吃了15頓飯，還與家人進行了天地通話。
無論是在火箭發射、飛船變軌，還是在進行空間科學實驗、著陸返回時，航天員傳給地面的回答總是“正常”與“感覺良好”。
專家點評（著陸場系統總指揮隋起勝）：航天員同樣的落點，對中國航天來說是不同的起點，這標誌著中國載人航天從此邁入了新的階段。
把飛船“穿”在身上
2008年9月27日16時41分，當翟誌剛在太空中走出軌道艙，電視機前收看直播的觀眾驚喜地發現，他穿著我國研制的“飛天”艙外航天服。
艙外航天服的研制成功，是航天員能否進行艙外活動的前提條件。目前，世界上只有俄羅斯、美國獨立研制成功艙外航天服。作為出艙活動裝置，艙外航天服是世界上結構最復雜、技術最先進、價格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環境的傷害，又要為航天員提供所有的生命活動保障和作業活動功能，因此被形象地稱為“穿在航天員身上的飛船”。
專家點評（航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣）：“飛天”艙外航天服經受住了太空環境的嚴格考驗，為艙外活動的實施和航天員的安全提供了可靠的安全屏障。
太空首次留下中國人的足跡
中國人首次太空漫步，雖然只有短短的19分35秒，但在中國航天歷史上留下了濃墨重彩的壹筆——翟誌剛首次真正把中國人的足跡留在了太空。
在這個過程中，翟誌剛在劉伯明的配合下，順利完成了空間潤滑材料和太陽能電池極板的實驗項目。強大的地面測控系統全力保證“天地”聯系暢通並提供必要的支持。通信設備、照明設備、操作界面、攝像機……每壹個細節都無隙可擊。
為了這壹刻，航天員們訓練了整整10年，中國航天人自發射第壹顆衛星以來準備了38年，而中華民族則等待了數千年。
專家點評（中國載人航天工程總設計師周建平）：出艙活動完成了我國載人航天三步走戰略中第二步工作的壹項重要內容。再進壹步，我國將完成交會對接任務。
天基測控提高測控覆蓋面
我國已經初步建成了比較完善的陸基和海基航天測控網，5個國內測控站、4個國外測控站、5艘遠洋測量船參加了神舟七號飛行的測控。
今年4月發射的我國首顆數據中繼衛星“天鏈壹號”，為我國建設天基航天測控網提供了平臺。享有“衛星的衛星”之譽的中繼衛星，可為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務，極大提高各類衛星的使用效益和應急能力。
專家點評（測控通信系統總設計師錢衛平）：天基測控網將極大提升我國的航天測控能力，為我國航天事業，特別是載人航天和深空探測的蓬勃發展，奠定了堅實的技術基礎。
從神五到神七：中國人永恒的記憶
新華社記者
從神舟五號到神舟七號，5年間，中國載人航天工程完成了從首次問天到太空漫步的跨越。
三次載人飛行，是中國人***同擁有的永恒記憶。神七飛船的成功返回，再次把我們的思緒帶回到了那經典的壹幕幕。
3次發射：大漠繪丹青
大漠深處的酒泉衛星發射中心載人航天發射場，見證了神舟每壹次壯麗的起飛。同樣的發射塔架，同樣的船箭組合體，3次發射卻如同3幅色彩各異、濃淡有別的中國畫。
神舟五號——
白天是從夜晚開始的。2003年10月15日9時，壹輪淡淡若無的圓月還掛在萬裏無雲的晴空，金色陽光已經鋪滿了天空下的原野。
“5、4、3、2、1……點火！”火箭橘紅色的烈焰劃破了秋日的戈壁長空，爾後變成壹個小小的亮點，飛出了人們的視線。
離開發射場時，火箭在天空留下的壹抹白煙，匯成了壹條龍的形狀，久久不曾散去……
神舟六號——
黎明前的壹場雪，沒有在戈壁灘上留下任何痕跡。天空中，灰白色的低雲層層疊疊。
2005年10月12日9時，火箭起飛，壹路破雲而入，在天幕上劃出了壹道亮白色的弧線。
第壹次安裝在火箭上的攝像頭，把“坐在火箭箭體上往下看”這個不可能的動作的畫面，實時傳回地面。
神舟七號——
無邊的夜色中，58．3米高的船箭組合體和105米高的發射架散發著水晶般的光澤。
2008年9月25日21時10分，火焰從火箭底部猛地噴射出來。托舉著神舟七號的火箭緩緩升空，爾後加速飛行。
壹束炫目的金色火光劃破長空。神舟七號如同壹顆星星，消失在了墨藍色的天幕之中。
北京飛控中心的大屏幕顯示，3名航天員以半臥姿勢躺在座椅中。火箭高速飛行中，他們神情輕松，或專註地盯著儀表板，或翻看飛行手冊，或向地面人員揮手……
3次旅行：生活更美妙
如果說楊利偉還是有些小心翼翼地開始太空生活的話，神七航天員翟誌剛、劉伯明和景海鵬2天又20小時的飛行，如同壹次更為輕松、美妙的旅行。
神舟五號——
楊利偉擡起手臂，揭開頭盔的面罩，面對攝像機做了壹個“V”字形手勢。他拿起書和筆，隨即松開，筆在太空失重環境下飄浮起來。
該吃早飯了。楊利偉拿出壹塊像水果糖壹樣的食物，輕輕咀嚼著，還用航天服上的塑料吸管吸了壹口水……
神舟六號——
飛船飛行第15圈，聶海勝和費俊龍吃起了熱騰騰的早餐。食品加熱器和“太空馬桶”，都是第壹次帶上神舟飛船。
2005年10月14日16時許，費俊龍半蹲在地上，用雙手撐住兩個固定物，然後突然向前，完成了中國人在太空中的第壹個前滾翻。
費俊龍笑著看了看正在給他拍照的聶海勝，好像在說：“妳不想也來玩壹玩嗎？”
聶海勝報以靦腆的微笑。
仿佛意猶未盡，費俊龍又翻了3個筋鬥。
這4個筋鬥，大約用了3分鐘。以神舟六號飛行7．8公裏／秒的速度計算，費俊龍壹個筋鬥“翻”了約351公裏。
神舟七號——
飛船剛剛入軌，翟誌剛就迫不及待地放開手中的飛行手冊。劉伯明輕輕壹碰，手冊在空中慢慢地翻轉起來，景海鵬隨即放開了綁在另壹本手冊上的筆。
神七飛行的3天裏，這成了壹個樂此不疲的遊戲。
仿佛是為了彌補費俊龍在神六飛行中“照片拍得太少”的遺憾，2008年26日13時30分，景海鵬拿著相機到飛船的左舷窗開始了壹串連拍。大概是對照片不太滿意，他在檢查了壹通之後，再次貼著窗猛按相機按鈕。
3分鐘後，景海鵬把原本已經打開的返回艙艙門往下壹拉，雙手舉著相機拍攝他的兩位同事。接下來，他的拍攝角度，又轉移到了飛船的右窗。
此時的神舟七號，正飛翔在中國的上空……
3次任務：實現新突破
3次載人航天飛行，都擔負著突破關鍵技術、考核各大系統的任務，並先後完成了壹系列空間科學試驗。
神舟五號——
飛行為楊利偉安排了兩次睡覺時間，但他只睡了半個小時——他想用更多的時間，進行各種失重實驗。
“我把飛行手冊、攝像機皮包、筆和電池板這些東西拋在空中，用手輕輕壹推，它們就會飄動旋轉，非常有趣。我還解開束縛帶讓自己飄在空中，壹會兒倒立，壹會兒旋轉，盡可能做各種動作，體會身體的感受。”
這壹切，都被楊利偉記錄下來並帶回地面，成為此後訓練和執行任務的寶貴經驗。而從他進入太空的那壹刻起，中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
神舟六號——
飛行第壹天，航天員首次進入軌道艙。第二天，他們又進行了穿艙實驗。
費俊龍拉著扶手和助力繩站起身來，用力把返回艙和軌道艙之間的艙門拉開，頭先腳後地進入軌道艙；聶海勝則從軌道艙到返回艙來回穿梭。他們以魚兒在水中輕輕遊動般的姿勢，順利完成了3次穿艙試驗。
第壹次進入軌道艙，第壹次進行航天醫學空間實驗研究，第壹次進行壓力服穿脫試驗……中國成為世界上第三個能夠進行有人參與的空間科學試驗的國家。
神舟七號——
2008年9月27日16時41分，身著中國研制的“飛天”艙外航天服的翟誌剛飄出飛船，開始執行中國首次出艙活動任務。
翟誌剛抓住出艙扶手，緩緩地轉了個身。他的頭部貼著船體，身子在太空上下飄浮，好幾次呈現出“倒立”姿態。
接過劉伯明遞上來的壹面國旗，翟誌剛在太空中揮動。在黑色天幕和藍色地球組成的巨大背景下，五星紅旗徐徐飄展。隨後，翟誌剛取下艙壁上的科學試驗樣品交回艙內。
每壹次移動之前，翟誌剛都把身上的橙色安全系繩，交替固定在艙外扶手上。就在返回之前，連接著翟誌剛與飛船的電臍帶纏繞到了他的兩腿之間，他不得不騰出壹只手處理這個意外的“麻煩”。
17時，翟誌剛成功返回軌道艙，艙門關閉。此時，飛船以7．8公裏／秒的速度在距地球343公裏的太空高速運動。這意味著，翟誌剛飛過了9165公裏，成為中國“飛得最高、走得最快”的人。
至此，中國成為第三個獨立掌握出艙活動技術的國家。
3次返回：完美畫句號
內蒙古中部草原，神舟飛船回家的地方。3次飛行過程不同，但每壹次返回都是同樣的完美。
神舟五號——
回收時刻即將到來，急風卻驟起。
氣象報告說，飛船著陸時，著陸場風速會明顯減小，符合飛船回收標準。
奇跡出現了。當日4時，呼嘯的寒風像個玩累了的孩子，開始沈沈地“睡”去。5時，風速“按計劃”降至標準範圍之內。
主降落傘打開幾十分鐘後，返回艙成功著陸，楊利偉從返回艙探出頭來，把面罩向上壹推，微笑著向迎接他回家的人們揮手致意。
前往著陸場迎接楊利偉的科技人員回憶說，草原上不知從哪裏突然冒出那麽多人來，這裏壹下子變成了壹個亢奮的漩渦中心，現場每個人的情緒就像烈火被颶風“呼”壹聲點著了。
楊利偉向著沸騰的人群大聲說：“我為祖國感到驕傲！”
神舟六號——
飛船穩穩地“坐”在了草原上。費俊龍、聶海勝向人們揮動著手臂，輕快出艙。
面對記者們遞過來的話筒，費俊龍說：我們這次太空飛行非常順利，艙內工作生活環境很好，現在身體感覺不錯。
聶海勝說：我們在天上飛行，可以感受到有無數人在時刻牽掛著我們，感謝祖國和人民的關心厚愛。
神舟七號——
深秋的內蒙古大草原，壹片金黃。
28日17時30分許，壹朵紅色條紋的降落傘在灰藍色的天空中漸漸清晰。降落傘下方那個小小的黑點，就是巡天歸來的神舟七號返回艙。
幾分鐘後，降落傘冉冉飄落。航天員報告：感覺良好。
經過醫監醫保檢查和重力再適應之後，壹天前在太空中留下中國人第壹個“足印”的翟誌剛邁出右腿，在地球上留下了他從太空歸來後的第壹個腳印。
隨後，劉伯明、景海鵬也自主出艙。
翟誌剛說，我為祖國感到驕傲！
劉伯明說，記得我出發前說過壹句話——相信中國的航天員是最棒的！
景海鵬說，感謝祖國，感謝全國各族人們的關愛！
翟誌剛下口令——向祖國、向人民敬禮！
夕陽映著他們的身影，映著他們向祖國和親人獻上的軍禮……