為何蒸汽彈射槽是矩形
俗話說：實踐出真知。這些年隨著大量的高技術在造艦上應用，以及自家的大量新艦的綜合技術水平已經看齊世界先進水平，部分甚至已經達到了世界領先水平。那麽觀眾的眼光和知識層次也隨著水漲船高。在過去曾經認為超級大國使用的蒸汽彈射器已經是全球頂尖的高技術。現在則知道也不過如此。因為自家也有了類似的蒸汽彈射系統。在激烈競爭中甚至沒有PK過更先進的電磁彈射器。那麽如何區分蒸汽彈射器和電磁彈射器？恐怕不少人也能說個大概。這就是蒸汽彈射器在發射飛機前，就已經是煙霧繚繞。而彈射過程幾乎會在飛機後面出現壹溜蒸汽冒出。這是因為蒸汽彈射管道本身就是開口氣缸。有蒸汽冒出是很難避免的。那麽相比之下，電磁彈射器在發射前外表看不出什麽動靜；彈射過程也不會拖泥帶水。
自然也沒有什麽煙霧和蒸汽冒出。嗖的壹下，輕輕松松就把三十噸的戰機給彈上天了。以上是蒸汽彈射器和電磁彈射器在實際使用時的區別。而如果看現場安裝，則外觀差距更明顯。這就是蒸汽彈射器的預留彈射槽截面，是規規矩矩的長方形，或者專業上叫做矩形槽。而電磁彈射器的預留槽差別非常大，是壹個典型的、上寬下窄的倒梯形。那麽為什麽會有這種差別。就不是每個人都可以立即說明白了。實際上蒸汽彈射器最早發明的時候，多用活塞推桿式，系統比較復雜而且總功率有限。於是後來就升級成壹個長達八九十米的，上邊緣開口氣缸，把中間運動活塞直接增加外滑動的連接部件；也就是彈射活塞運動到哪裏，表面的彈射梭就到哪裏。壹開始也是單杠，後來直接升級成雙氣缸，外在表現就是雙彈射管道。
而對橫截面是圓形的蒸汽彈射管道來說，在艦體的表面隱蔽容納；不論是雙圓還是單圓。在艦面的開槽自然都是矩形最直接、最合適。而且表面是矩形槽，艦體內部的加強結構也最好處理。矩形槽配備雙管道，也容易通過少量的墊片來調整2根長蒸汽彈射管的筆直度。這就是蒸汽彈射開矩形槽的主要原因。而先進的電磁彈射器的基本物理原理和做功模式，和管道蒸汽彈射完全不同。電磁彈射裏面沒有長管道，卻有大量的電磁鐵模塊，形成定子。瀚海狼山（匈奴狼山）認為，實際上就是直線電機原理應用模式的壹種。
說到底，電磁彈射器是應用電磁鐵的磁動力效應原理發明的壹種電動機械。其彈射槽的橫截面之所以是倒梯形，專業上叫做“梯形錐”。電磁彈射器正是通過梯形錐這種特殊的形狀構造，利用大批電磁鐵模塊所產生的交替磁場，來驅動中間的活動部件做直線運動。電磁鐵排列成梯形錐以後，具備體積小、功耗低、反應速度快、功率可調節範圍廣等全面優勢。
實際上日常可見的直線電動機，不僅僅這壹種排列模式。比如電梯水平開門就是最常見的直線電機驅動。而梯形錐式排列。可以提供更快的加速度以及更小的耗電量。其中關鍵就是凹槽與楔塊同為梯形錐形狀。楔塊可嵌入到凹槽中。凹槽以壹定角度首尾連接。楔塊相對應凹槽以特定角度切入，以保持楔塊與凹槽的作用面之間距離恒定。因兩個作用面之間存在壹定夾角，在同極相斥的電磁場作用下形成合力，推動楔塊做直線運動。楔塊與表面的彈射梭相連，就可以進行電磁彈射了！