先說說汽車銷量數據來源問題。
壹般在國外，汽車銷量的數據都來自於車管部門，每個時間段車輛註冊了多少，在車管部門都是有記錄的，然後車管部門會把這個數據公布。各個公司、機構、網站等都會以車管部門公布的數據來進行統計分析。這種數據是相當權威的。國外這種統計汽車銷量的方式也叫做新車註冊量。正是由於國外用這種方式，所以數據是統壹的，各大機構統計的數據基本壹致。可信度也相當的高。
中國的汽車銷量來源。中國的汽車銷量數據並非來源於車管部門，而是來源於汽車制造商本身上報的數據。因為在中國汽車註冊量信息是不公開的，所以統計汽車銷量的公開方式只能這樣進行。但是很神奇的是，汽車制造商可以買到註冊量信息的數據。
正是由於中國汽車銷量統計的是汽車制造商上報的數據，所以壹般稱之為新車批發量，其實就是名副其實的新車批發量，因為買多少，制造商可以根據自己的需要進行上報。正是由於這種方式，華泰汽車08至10年實際註冊量只有4.5萬輛，其上報的數據達18.3萬輛。這種例子肯定不只華泰壹家，有興趣可在網上搜索。
“新車批發量 和 新車註冊量是有本質區別的，可慢慢理解”。
前面聊到了中國汽車銷量數據來源問題，接下來聊聊中國汽車銷量的發布機構。
在中國，發布汽車銷量數據的***三家機構：中國汽車工業協會（簡稱中汽協）、中國乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）和中國汽車研究中心（簡稱中汽研）。這三家的統計都是不同的，由於某些原因中汽研已經停止發布銷量數據，不再贅述。
目前發布銷量數據的機構只有中汽協和乘聯會，這兩家發布的數據都來自於汽車制造商上報的所謂銷量數據。汽車制造商每月把自己的銷量報給這兩家機構，這兩家機構搜集數據，進行進壹步的加工統計加工，再發布出去，各大媒體再引用這兩家的數據進行處理。由於中汽協和乘聯會的統計方法、采集數據的方式不同，造成其發布的數據也是不壹樣的，數據壹般都不會相同的。正式有些媒體引用乘聯會的，有些媒體引用中汽協的，還有些媒體通過某些途徑搞到什麽亂起八糟的數據，造成目前中國汽車銷量數據的混亂狀況。
綜上，大家看到的中國汽車銷量並不是真正的銷量，只是經過廠家、統計機構處理過的汽車批發量數據而已。所以該數據看看就行了，不要當真。
如果樓主想看的話，推薦看中國汽車工業協會和全國乘用車市場信息聯席會兩家機構網站上的銷量統計信息。當然，這兩家機構公布的數據不是很詳細。想看更詳細的，推薦汽車之家、易車網、新浪汽車、搜狐汽車、騰訊汽車等網站上的壹些信息。還是那句話，看看就行了，不必太較真。
太長了，不是我感興趣的問題，壹般不會答的這麽長！
希望對妳有所幫助！望采納！