2008年6月5438+10月，烏克蘭工業政策部宣布，烏克蘭和俄羅斯計劃成立壹個聯合工作組，制定解決安-124飛機知識產權問題的方案。關於這個問題的談判於2008年6月6日至10月6日在莫斯科舉行。俄羅斯代表指出，俄羅斯政府和烏克蘭政府之間已經準備了壹份協議草案，對知識產權進行調解，以便恢復安-124飛機的批量生產。該文件已經得到俄羅斯多個部門的批準，並提交給烏克蘭方面進行磋商。烏克蘭方面宣布，俄方提出的協議草案與烏克蘭法律相沖突，因為知識產權的劃分應在兩個經濟實體的條約關系框架內進行。
2008年2月，烏克蘭國防部長尤裏·埃哈努羅夫向記者宣布，俄羅斯將繼續與烏克蘭在安-70軍用運輸機項目上合作。俄方證實，俄羅斯將繼續研發“安-70”軍用運輸機。烏克蘭國防部長宣布，為了將安-70投入批量生產，需要完成壹系列工作和測試。為了完成這個項目，大約需要3億美元，壹年半的時間。制造“安-70”軍用運輸機是烏克蘭和俄羅斯的聯合項目。這架飛機將用於運輸47噸貨物和空投傘兵和技術設備。2006年7月，俄羅斯政府決定開始與烏克蘭就暫停安-70軍用運輸機的研制和批量生產進行談判。10年6月24日，時任俄羅斯總理米哈伊爾·弗拉德科夫宣布，俄羅斯最終退出“安-70”項目。2007年8月莫斯科國際航展期間，俄羅斯聯合航空制造集團公司與國有航空制造公司烏克蘭航空公司簽署諒解備忘錄，在運輸和客運航空技術領域開展合作，特別是恢復安-124“魯斯蘭”飛機的批量生產，並就安-70軍用運輸機計劃進行合作。
2008年7月，重型運輸機安-124魯斯蘭的研制、生產和使用方簽署決議，決定采取不晚於2010的措施，將現有安-124-100及其改進型的設計壽命延長至45000飛行小時和100飛行次和40。根據烏克蘭安東諾夫航空科技綜合體的報告，承運人確認世界大尺寸超重貨物航空貨運量年增長率達到12%。因此，提高現有艦隊及其改進使用的效率，恢復其批量生產，具有特殊的現實意義。此外，伏爾加-第聶伯集團在範堡羅-2008航展上宣布的新飛機將能夠增強安-124在世界市場上的競爭力。伏爾加-第聶伯公司集團已經設計了新飛機的電腦模型，並將其命名為An -124-102。根據設計資料，安-124-102載重量135噸，航程2500公裏。伏爾加-第聶伯集團的改造方案包括:增加機身高度約2米，可將貨艙高度從4.4米提高到6.7米。機身和相應貨艙的寬度保持不變。同時，由於安-124飛機的特點，其裝卸不需要特殊設施，而A300-600ST和波音747LCF則需要這些設施。航空公司專家預測，制造安-124-102需要18-25個月，飛機價格將達到65438+9500萬美元。