物流管理的概念在中國引入的時間不長，很多企業對物流配送的理解並不深刻。國內商業企業普遍缺乏商業戰略戰術層面的物流綜合運作能力，體現為兩種不同的傾向:壹是重視前者，忽視後者；二是盲目跟進。所謂“重前輕後”，就是很多連鎖零售企業不斷追求規模擴張，只註重前臺門店的擴張而忽視物流配送體系的建設，導致後臺物流體系的建設和管理出現越來越多的問題。雖然前臺門店數量在增加，但企業利潤總額卻在下降。所謂盲目跟風，就是壹些大型連鎖零售企業熱衷於建立自己的物流配送體系。在“富水不流外人田”的思想支配下，壹些不擅長物流的連鎖零售企業開始自己經營物流。零售企業自己經營物流，在倉儲、運輸、人工、設備等方面投入巨大。，而場地設備的運營維護費用和商品周轉占用的資金直接增加了企業的運營成本。由於零售企業主營業務以營銷為主，對儲運業務了解不多，再加上市場的波動性，各企業零散儲運資源利用率不高，整體物流環節效率低下，進壹步造成企業整體物流成本居高不下。
(2)與供應商的合作機制無效。
我國零售企業與供應商關系緊張，難以形成有效的合作機制。
1.在利益方面。目前我國零售企業的盈利模式大多處於第二階段——向供應商索取利潤。零售企業往往無休止地追求自身單方面利益的最大化，忽略了與供應商的戰略合作關系來承擔風險和享受利益，爭取“雙贏”。壹方面，盡量降低進貨價格；壹方面，為了盈利，拼命積壓上遊供應商的利潤空間，向供應商索要各種費用，包括進場費、推廣費、廣告費、渠道費等。，並采取拖延付款、占用供應商流動資金等違法手段。雙方不是正面博弈的雙贏關系，而是針鋒相對的“生死”關系。
2.就誠實而言。由於相關法律法規制定不完善、市場監管不足等原因，我國零售企業與供應商之間存在誠信問題。華榮超市事件就是壹個典型案例。兩次入選“中國連鎖商業百強”的華榮超市，是當年福建最大的連鎖商業企業。但2001年末，華榮超市凈負債5500多萬元，其中欠供應商4200萬元，瀕臨破產。面對這種情況，供應商變得警覺起來，很快在壹些地區，供應商逼債，砸碎商場的玻璃門窗。然後，很多加盟華榮的超市相繼倒閉，最終導致華榮超市在2002年倒閉。這件事體現了零售企業對供應商誠信的重要性。
(三)統壹配送效率不高。
目前我國零售業的統壹配送效率不高，很多零售倉庫和車輛沒有得到有效利用，車輛空駛率普遍較高，貨物在倉庫的周轉周期過長。根據有關機構對內地16家成功連鎖企業的調查，企業的配送中心沒有壹家對各分店經營的所有商品實行100%統壹配送，最好的也只達到80% ~ 90%。而且我國零售企業的配送規模普遍較小，已建成並投入運營的配送中心大多沒有達到經濟配送的規模，其中60%左右處於閑置狀態。
(D)信息享受程度低。
零售企業、供應商和零售企業
行業內各部門享受信息非常重要，但國內現狀堪憂。很多零售企業將自己掌握的信息視為私有財產，不與供應商共享，使得供應商無法獲得零售企業的庫存和銷售信息，導致零售企業的商品成本增加，商品競爭力下降。
三，我國連鎖零售企業改善物流配送的有效對策
(壹)提高對物流管理的認識。
現階段，中國企業必須重新樹立物流的理念，充分認識到物流對於企業的戰略地位。首先，企業要加強物流的地位，將其作為企業的“第三利潤源”。其次，要充分樹立服務理念，樹立客戶需求第壹的理念，處理好企業物流與用戶的關系。這可以從以下幾個方面來做:第壹，加強兩者的溝通協調，通過利潤分享、市場開發、信息傳遞，使兩者成為戰略合作夥伴關系。二是建設企業物流與用戶之間的信息網絡設施，實現點面合理結合，提高供應鏈之間的聯網性能，保證企業物流與用戶之間的信息暢通，加快對市場的響應速度。三是增加企業物流基礎設施的合理投資，進而降低物流成本。第四，加強物流新知識、新技術的學習，了解物流管理的發展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養。
(2)加強與供應商的戰略合作。
為了提高物流的效率，連鎖企業的物流管理不再局限於企業內部，而是延伸到整個供應鏈，通過與連鎖夥伴的戰略合作來提高自身的物流管理水平。建立新型物流供應鏈戰略合作的典型方法有兩種:ECR(高效消費者響應)作為供應鏈管理系統，需要將市場營銷、物流管理、信息技術和組織創新技術有機結合起來實現其目標，即實現低成本流通，建設基礎設施，消除組織之間的壁壘，協調合作以滿足消費者需求；QR(Quick response)是壹種物流管理系統模式，是指零售商和制造商之間建立良好的合作夥伴關系，利用ED I等信息技術交換銷售時間、訂單補貨等業務信息，通過多頻次、小批量配送的方式持續補貨，以達到銷售增長、優化客戶服務和最小化庫存、商品短缺、商品風險和降價的目標。
(三)確定合適的物流配送模式。
物流配送是連鎖零售企業物流管理的關鍵環節。現在比較流行的配送模式有自營配送、* *同款配送、第三方物流。三種分銷模式各有特點。連鎖零售企業應該從物流對企業成功的關鍵和自身物流運作能力的角度來決定采用哪種模式，是自營物流還是借助供應商或第三方的社會化物流，或者在某些環節自營物流，在其他環節采用其他物流模式。這些都不是固定的。關鍵是要符合企業的實際情況。
(四)提高企業物流信息化水平。
以信息技術為核心的現代高新技術改變了傳統的物流運作模式，擴大了以時間和空間為基本條件的物流運作範圍，為現代物流的實現提供了基礎。在提高零售企業物流信息化水平的過程中，應把握以下三個基本原則:
1.實用原則。信息技術的應用並不是越新越復雜，而是要以實用性為首要原則。中國的零售企業要量力而行，因為信息技術的使用意味著企業要花費大量的資金，伴隨著巨大的財務風險，對流動資金有很強的約束力，還要占用壹定的設施、設備和專業人員來打理住宿、對接和日常運營。因此，中國的零售企業必須選擇適合自己的信息技術。
2.漸進原則。信息化是現代物流的基礎，也是零售企業物流配送系統的核心之壹。由於我國零售企業與消費者的巨大差異，零售企業物流配送系統的信息化不能追求單壹模式。根據我國社會信息化的發展進程和不同的用戶環境，采用多種信息化手段和技術(寬帶、無線、撥號、電話、傳真)，逐步實現物流配送的信息化。因此，對於零售企業來說，需要不斷改造升級信息技術，保持持續投入。
3.兼容原則。在中國，企業信息化的發展還處於初級階段。雖然部分零售企業不同程度地進行了信息化建設，但由於“大而全”方案指導思想對系統建設的制約，部分信息系統實現了企業內部的信息共享，但仍相對封閉，形成了信息孤島。在互聯網日益普及的時代，這類信息系統在物流配送過程中會出現互聯互通困難，導致信息不暢，影響配送業務。因此，要實現物流信息化，必須註意企業內部各部門與供應商的信息系統之間的兼容性，否則信息化的優勢將無法發揮。