在這段時間裏，毅力號的相機已經拍攝到很多火星照片，並且確定了未來需要探測的“火星海豹”。
目前火星直升機已經展開了著陸架，並且即將完成充電，預計最早可以在4月8日左右，開始執行第壹次火星飛行任務！
毅力號在登陸火星時，不但要確保自身的安全，還需要確保火星直升機的安全，火星直升機藏在毅力號的腹部，如果著陸時碰撞到突出巖石，火星直升機很容易被直接破壞。
然而毅力號采用了全新的智能著陸系統，通過電腦判斷地形並選擇著陸點，最終讓毅力號和火星直升機都安全到達火星表面。
完成著陸後，火星直升機需要從毅力號上面進行脫離，在這段時間裏，毅力號不能隨意移動，只能利用相機對火星周圍進行拍攝。
火星直升機脫離毅力號，花費了壹周時間，直升機通過毅力號獲得電量，展開自己的著陸架，首次觸碰到火星地表。
雖然火星直升機到達火星表面，但是此次火星直升機基本沒有攜帶任何能源供給以及科學儀器，之後依舊需要毅力號對火星直升機持續充電，直到火星直升機可以進行飛行任務。
直升機能夠起飛，主要依靠空氣動力學以及牛頓力學——機身和旋翼產生上下壓強差產生升力（伯努利原理）、旋翼向下吹風進壹步產生升力。然而這壹切，都依賴於地球的大氣層。
在火星，大氣密度不足地球的百分之壹，雖然火星風暴的時速高達數百公裏，但是由於大氣過於稀薄，實際感覺並不是很強。在如此稀薄的大氣環境中，直升機的上升變得異常困難。
為了克服火星大氣密度較低的問題，火星直升機的體積非常小，並且旋翼的功率非常高，按照體積等比例計算，火星直升機的功率，要比地球直升機的功率大得多。
利用更小的體積和更大的旋翼功率，理論上可以在火星飛行，但是這也需要耗費大量的能源，因此火星直升機無法長時間飛行，只能在火星進行“跳躍式飛行”。
根據火星直升機的設計，成型的火星直升機會搭載光伏板和科學儀器，完成充電後，火星直升機會發動旋翼，飛行到距離火星地表3米左右的高度。
由於火星直升機的體積有限，能夠儲存的能源也非常有限，因此每次飛行的時間大約只有30秒，之後就必須降落，然後繼續充電，準備下壹次飛行。
重復進行充電——飛行——降落——充電，從而讓火星直升機可以快速探測火星的大面積區域，但這也意味著，火星直升機需要冒著生命危險，反復進行火星著陸，如果出現失誤，火星直升機可能會直接在地表墜毀。
雖然火星直升機需要反復起飛、降落、充電，但是由於火星直升機可以上升到3米的高空，因此可以輕松跨越壹些地表障礙物。
即使每次只能飛行30秒，在相同的時間裏，火星直升機也可以探測更廣闊的區域，NASA認為，如果火星直升機測試成功，未來的火星直升機，有希望環遊火星的每壹個角落。
除了火星直升機，NASA還希望未來的火星探測器，可以從簡單的地表探測，進入到洞穴探測，進入到火星更加復雜的地形中，進行科學觀察。
為了實現火星洞穴探測，“火星狗”的雛形已經出現。
火星狗不同於普通的漫遊車，火星狗使用“四肢”移動。雖然火星狗看起來沒有漫遊車穩定靠譜，但實際情況卻是火星狗更快而且更穩定，即使火星狗摔倒，也可以自己爬起來恢復正常狀態。
火星狗可以適應很多復雜地形，甚至可以進入到洞穴進行自動探測，相比漫遊車，火星狗在洞穴中可以更加自由地移動，“四肢”的高度調整，也可以讓拍攝到的畫面更加平衡。
隨著人類 科技 的發展，越來越多的人造物進入太空甚至著陸到其他星球。
雖然目前探測外星球的主力是漫遊車，但是隨著火星直升機的出現，或許未來人類就可以實現“海陸空”全面星球探測。
在其他星球上，無論是天空、洞穴還是海洋，人類或許都能先睹為快！