太平洋汽車網fpace沒有自適應巡航，這個功能比較適合跑高速，如果對這個acc自適應巡航功能有要求，可以後期進行加裝。
捷豹於2015年推出旗下首款SUV捷豹F-PACE，開啟了豪華轎跑SUV的市場先河。如今煥新而來的2022年款捷豹F-PACE，以高能動態表現、別致風範設計、舒適寬綽空間以及精智駕乘科技全方位領銜，為熱衷駕駛樂趣的消費者帶來卓爾不凡的英倫駕馭體驗。2022年款捷豹F-PACE煥新引入F-PACE250PSR-DYNAMICBLACK及COREHSE車型，演繹新現代豪華主義的駕享感受。
2022年款捷豹F-PACE搭載英傑力3.0升雙增壓發動機，匹配48V輕度混合動力系統，最高可爆發340馬力和480牛米的澎湃動力輸出，“豹”力壹觸即發。
12英寸的全液晶儀表盤中央是發動機轉速和車速的顯示，兩側是多功能的顯示，這有點像法拉利嗎？這款方向盤也進行了重新設計，現在的趨勢是盡可能減少氣囊的體積，使其看起來更有運動感，捷豹也很清楚這壹點，所以F-PACE的方向盤采用了這種設計，它與換擋撥片和電容按鍵相搭配，讓妳在開車時能夠享受科技帶來的變化。
車頭方面，捷豹F-PACE幾乎與現款保持壹致，無太多調整，隆起的引擎蓋配合線條的下滑力量感十足，黑色圓潤的點狀式進氣格柵顯得格外動感。鑲嵌在中網上的車標Logo顯得格外醒目，全LED的遠近光壹體頭燈造型更為兇猛，內點亮後的雙L型日間行車燈猶如“獵豹”眼神般的藐視，霧燈區采用大面積黑色蜂窩中網飾板，帶來更強的運動氣息，下方梯形的進氣口及黑色前唇不僅為車輛散熱帶來了優勢也更具家族跑車靈魂。
新車采用了智能全鋁車身結構，接近完美的50：50前後車身配重比，使其不僅擁有了矯捷靈活的身姿，更提升了燃油經濟性。鋁制雙叉臂前懸架為F-PACE賦予了跑車般的操控性和轉向性，無論是城市道路還是彎曲山路，都能獲得不錯的駕控體驗。此外，先進的智能全時四驅系統（AWD）令車輛可在後輪驅動與全輪驅動間精妙調控，加之自適應動態系統、可調動態模式、全路況自適應控制系統（ASPC）等科技，讓車輛無論身處何種路況，都能暢快駕馭。
在駕駛輔助科技方面，更加多元化的駕駛輔助功能使車輛安全性能得以再度提升。2022款捷豹F-PACE新增集成轉向輔助功能的自適應巡航系統，在高速公路和交通擁堵路段行駛時，該系統可向車輛施以輕緩的加速和制動輔助力，使本車與前車保持設定的安全距離，提供從容舒適的駕駛體驗。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）