1970年4月24日，我國用自主研制的長征壹號運載火箭，成功將東方紅壹號人造地球衛星送入太空。東方紅的優美音樂傳遍了全世界，無數中國人爭相傳誦，歡呼雀躍。這是偉大的壹天。從那以後，中國的火箭和衛星壹次又壹次成功，吸引了人們的註意力，使中國成為真正的航天大國。
中國研制的12長征系列運載火箭基本滿足發射不同用途衛星的要求。截至目前，長征系列運載火箭已發射965，438+0次，將中國研制的70多艘航天器送入預定軌道，成功發射28顆外國制造的衛星。自主研制了壹系列返回式遙感衛星、“東方紅”通信廣播衛星、“風雲”氣象衛星、“實踐”科學探測與技術試驗衛星、“資源”地球資源衛星、“北鬥”導航定位衛星。海洋衛星系列將很快形成，建造用於環境和災害監測的小型衛星星座的計劃正在加緊進行。國家在發展壹系列衛星的同時，支持衛星公共平臺的發展，形成了東方紅三號衛星平臺、東方紅四號大型靜止軌道衛星平臺、CAST968和CAST2000小衛星公共平臺等。地球靜止軌道大衛星公共平臺首顆衛星發射即將發射，標誌著我國航天技術發展達到又壹個裏程碑，已簽訂整星出口合同兩項，成為國際通信衛星制造的競爭市場之壹。
1992年，載人航天工程列入國家計劃。經過廣大科技人員和職工的頑強奮鬥，神舟五號載人飛船於2003年6月5438+10月發射回收，實現了首次載人航天飛行的成功，使中國成為世界上第三個獨立進行載人航天飛行的國家。始於5438年6月+2005年10月的探月工程，將開啟中國太空探索進入深空的第壹步。
空間科學實驗和研究取得重要成就。中國與歐洲航天局合作實施地球空間雙星探測計劃，在國際上首次實現了地球空間六點同步聯合探測，獲得了重要探測數據。在空間生命科學、微重力科學、空間育種等領域開展了許多實驗研究，取得了重要的實驗和觀測結果。在觀測、減緩和預測空間碎片方面取得了重要進展。
航天科技廣泛應用於經濟、科技、社會和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。衛星遙感已廣泛應用於氣象、地礦、測繪、農林、國土、水利、海洋、環保、減災、交通、區域和城市規劃等領域，在國土資源調查、生態保護、西氣東輸、南水北調、三峽工程等重大工程中發揮了重要作用。衛星廣播電視業務的發展和應用，提高了國家廣播電視的有效覆蓋面和質量，特別是在農村地區。衛星通信在“村村通電話”工程中發揮了不可替代的作用，遠程教育衛星寬帶網和衛星遠程醫療網初具規模。衛星導航定位技術廣泛應用於交通運輸、基礎測繪、工程測量、資源調查、地震監測、氣象探測、海洋調查等領域。空間技術的廣泛應用促進了生產手段的更新和傳統產業的改造，提高了人民的生活質量，也促進了相關技術領域的發展。
50年來，幾代中國航天工作者自覺把個人理想與祖國需要結合起來，把發展航天事業視為崇高使命，創造了不朽業績。熱愛祖國、無私奉獻、自力更生、艱苦奮鬥、堅強協作、勇於攀登的精神，以及能吃苦、能戰鬥、能攻關、能奉獻的載人航天精神，成為激勵壹代又壹代航天人不懈努力的精神力量，為中華民族增添了寶貴的精神財富。
在新的歷史階段，中國航天事業面臨著新形勢、新任務和新挑戰，中國航天事業前景光明，任重道遠。中國將實施載人航天工程、“嫦娥”探月工程、第二代衛星導航系統、高分辨率對地觀測系統工程、新壹代運載火箭等。中國航天作為科技事業的領跑者，必將再攀高峰，續寫中國航天發展的新篇章。為推動科技發展、支持國民經濟建設、構建和諧社會做出新的貢獻。
壹.衛星技術和衛星應用
50年來，中國各類人造衛星和載人飛船廣泛應用於經濟建設、科技發展、國防建設和社會進步，為增強國家經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力發揮了重要作用。
1.科學探測和技術試驗衛星系列。1970年4月24日，中國第壹顆人造地球衛星東方紅壹號從酒泉衛星發射中心成功發射，拉開了中國航天活動的序幕。從此，中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後，世界上第五個獨立研制並發射人造衛星的國家。東方紅壹號衛星在跟蹤測軌技術、信號傳輸方式、熱控技術等方面都優於蘇聯、美國、法國、日本的第壹顆人造衛星，重量相當於四國第壹顆衛星的總和。
1971年3月，中國成功發射了石堅壹號科學技術實驗衛星。該衛星已在太空正常運行8年以上，遠遠超過了規定的使用壽命，這在國外60年代研制的衛星中並不多見。截至目前，我國已成功發射10顆科技實驗衛星，其中包括9月份用1981運載火箭同步發射的石堅二號、石堅二號A、石堅二號B三顆科學實驗衛星，以及2月份成功發射的石堅四號1994。“石堅五號”和“石堅六號”衛星分別於2004年5月和9月成功發射，“神壹號”和“神二號”衛星分別於2004年2月和7月成功發射。這些衛星在空間環境探索、空間科學實驗和新技術實驗中發揮了積極作用。
2.返回式遙感衛星系列。我國在成功發射第壹顆人造衛星後，克服變軌、再入、防熱、回收等技術難點，於10月26日成功發射並回收第壹顆返回式遙感衛星1975+065438，成為繼美蘇之後世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。截至目前，我國已在5個不同類型的近地軌道成功發射22顆返回式衛星，成功回收21顆衛星，衛星在軌工作時間由最初的3天增加到27天。特別是2005年8月29日，我國成功組織回收第21顆返回式衛星，並於同日發射第22顆返回式衛星，標誌著我國返回式衛星研制技術進壹步成熟，組織管理水平進壹步提高。
中國利用返回式衛星在資源調查、地圖測繪、地質調查、鐵路選線、考古研究等方面取得了巨大成就。同時，利用返回式衛星平臺，為國內外用戶開展了100多項微重力和空間環境下的材料和生命科學實驗，以及農作物種子裝載實驗，均取得了可喜的成果。
3.通信和廣播衛星系列。1984年4月8日，我國第壹顆地球靜止軌道通信衛星東方紅二號成功發射，成為世界上第五個自主研制和發射地球靜止軌道衛星的國家，開啟了我國衛星通信的新紀元。截至目前，中國通信廣播衛星系列* * *包括東方紅二號實驗通信衛星、東方紅二號實用通信衛星、東方紅三號通信廣播衛星、東方紅四號大型通信衛星公共平臺四種不同類型的靜止軌道通信衛星。
從1988年到1990年，中國成功發射了三顆東方紅-2A實用通信廣播衛星。這些衛星采用了新的設計方案。衛星轉發器由兩個增加到四個，使電視廣播能力由兩個增加到四個，電話傳輸能力由1000增加到3000，設計壽命由三年增加到四年半。這些衛星為國內眾多用戶提供通信、廣播和數據傳輸等服務，使中國衛星通信進入壹個新階段。
1997年5月，中國成功發射東方紅三號通信廣播衛星。與東方紅-2A衛星相比，這顆衛星實現了新的技術飛躍。采用三軸穩定模式，配備24個C波段轉發器。衛星的設計工作壽命為8年。東方紅三號通信廣播衛星已納入中國衛星通信服務系統，主要用於電話、數據傳輸、VSAT網絡和電視傳輸等。，可同時中繼6臺彩電和8000部雙工電話。該衛星的成功發射和投入使用，極大地緩解了國內通信衛星市場轉發器短缺的矛盾。僅公共通信壹項每年就可以節省數千萬美元。
為適應國內外通信衛星市場快速發展的需要，振興我國民族通信衛星產業，九五期間，我國啟動了東方紅四號大型靜止軌道通信廣播衛星公共平臺的研制工作。該平臺在設計思想上堅持了通用性、繼承性、擴展性和先進性的原則。平臺性能相當於目前國際上同類衛星的先進平臺，適用於大容量通信廣播衛星、大型直播衛星、移動通信、遠程教育、醫療等公益衛星、中繼衛星等靜止軌道衛星的通信任務。基於這壹平臺的Sinosat-2衛星已經研制成功，計劃於2006年底前發射。靈活便捷的運行模式和優越的性價比，使東方紅四號平臺具有很強的國際競爭力。目前，中國已與尼日利亞、委內瑞拉等國簽約，研制大容量、長壽命通信衛星。這些合同的簽訂標誌著中國衛星出口將實現零的突破。目前，基於東方紅四號平臺的尼日利亞通信衛星和委內瑞拉通信衛星正在研制中。
4.氣象衛星系列。1988年9月，我國成功發射風雲壹號太陽同步軌道氣象試驗衛星，成為世界上第三個研制並發射極軌氣象衛星的國家。1990年9月和1999年5月，我國再次成功發射風雲壹號太陽同步軌道氣象試驗衛星和改進型風雲壹號氣象應用衛星。2000年8月，後者被世界氣象衛星組織納入世界業務極軌氣象衛星，成為中國首顆納入世界氣象業務應用衛星系列的衛星。
1997年6月，基於東方紅-2A衛星平臺的風雲二號靜止軌道氣象衛星成功固定在東經105度赤道上空。這壹成果使中國成為繼美國、日本、歐洲航天局和俄羅斯之後，世界上第五個獨立研制並發射地球靜止氣象衛星的國家。
到目前為止，風雲壹號氣象衛星已經發射了三顆衛星，風雲二號氣象衛星已經發射了三顆衛星。前兩顆風雲壹號衛星配備了五通道可見光和紅外掃描輻射計，第三顆風雲壹號衛星的探測通道數增加到10，增加了雲、陸、海多光譜探測能力。風雲二號衛星搭載三通道可見光、紅外和水汽掃描輻射計，拍攝的雲圖填補了我國西部、西亞和印度洋大尺度觀測的空白。該衛星還具有強大的數據收集和轉發功能。空間運行試驗表明，風雲壹號和風雲二號衛星的主要技術指標已達到90年代初的國際水平。這些氣象衛星的業務應用在中國的天氣預報和氣象研究中發揮了重要作用。有效減少了沙塵暴、臺風等災害造成的損失，成為人民群眾日常生活關註的熱點。
5.地球資源衛星系列。1999 10 10月，中國與巴西合作研制的首顆數傳遙感衛星資源壹號01成功發射。該衛星配備了壹臺5波段CCD相機、壹臺4波段紅外多光譜掃描儀和壹臺2波段寬視場成像儀。繼資源壹號衛星成功發射後，2003年6月，中國與巴西合作研制並發射了資源壹號02衛星。這兩顆衛星的研制成功和發射，填補了我國資源衛星的空白。衛星數據廣泛應用於農業、林業、水利、礦產、能源、測繪、環保等諸多部門，取得了顯著的應用成果，被譽為“南南合作”的典範。
2000年9月，中國自主研制的中國資源二號衛星01成功發射。此後，又分別成功發射02、03衛星，分辨率高於資源壹號系列衛星，形成了三星組網，標誌著我國衛星研制技術實現了歷史性跨越。
2002年5月，我國成功發射第壹顆海洋水色水溫監測衛星——海洋壹號；2006年4月，我國第壹顆微波遙感衛星遙感衛星壹號發射成功。這些遙感衛星的主要技術指標達到了90年代的國際水平。目前，中國已建成中科院遙感衛星地面接收站、衛星氣象應用中心、衛星海洋應用中心和中國資源衛星應用中心。中國衛星遙感的應用已經覆蓋了氣象、海洋和陸地三大領域。遙感技術已經成為許多商業運作系統的重要技術支持。
6.導航衛星系列。2000年6月5438+10月和2月65438+2月，兩顆北鬥壹號導航衛星分別固定在東經140度和東經80度的赤道上空。2003年5月25日，北鬥壹號導航系統第三顆衛星發射成功，使中國成為第壹個區域衛星導航系統。這壹成果表明，中國已成為繼美國和蘇聯之後，世界上第三個研制並發射自己的導航衛星的國家。
第二，運載火箭
幾十年來，經過幾代航天人的不懈努力，長征系列運載火箭走過了從無到有、從單星發射到多星發射、從衛星發射到載人飛船發射的歷程。他們具備發射低、中、高不同軌道、不同類型衛星的能力，並取得了令人矚目的成就。它們在國際商業衛星發射服務市場上占據了壹席之地，成為中國為數不多的具有自主知識產權和較強國際競爭力的高科技產品。截至2006年9月，共進行了965，438+0次發射，成功將70多顆國產大、中、小衛星送入太空，其中包括6艘無人飛船。28顆外國制造的衛星被成功送入太空，創造了可觀的經濟效益。
第三，探月工程
5438年6月+2004年10月，經國務院批準，我國探月工程第壹期——探月工程正式立項，進入工程研制階段。計劃在2007年發射中國第壹顆探月衛星。經過多年論證，我國探月工程的科學目標可以概括為:獲取月球表面三維圖像，分析月球表面有用元素和物質類型分布特征，探測月球土壤厚度，探測地月空間環境。
第四，載人航天
從1992開始，經過7年的論證、研究、研制和試驗，中國第壹艘實驗飛船神舟壹號於1999 165438+10月20日發射升空。在軌正常運行壹天後，飛船在內蒙古預定區域安全著陸，中國載人航天首次無人飛行試驗取得圓滿成功。
2000年至2003年，經過神舟二號、神舟三號、神舟四號三次無人飛行試驗，中國第壹艘載人飛船神舟五號於2003年6月5438+10月65438+5月成功發射，在軌運行1天後於6月5438+10月6503發射。航天員楊利偉健康走出返回艙，標誌著中國首次載人航天飛行試驗取得圓滿成功，成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。
2005年6月65438+10月65438+7月淩晨，隨著航天員費、聶海勝自主走出神舟六號返回艙，標誌著我國實現了多人多天載人航天的新跨越，航天員直接參與空間科學實驗。
從神舟壹號到神舟六號，神舟飛船的功能和性能越來越完善，質量越來越可靠。
神舟壹號飛船重點論證了載人航天工程總體設計方案的可行性，特別是飛船系統五項關鍵技術的可靠性，如艙體分離技術、姿態調整制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。飛船采用了最小的構型，只安裝了8個子系統來保證飛船的成功返回和準確著陸，飛船的軌道艙不進行在軌測試。
神舟二號飛船是中國第壹艘全系統無人飛船。在完善神舟壹號飛船在艙內溫度控制和系統協調方面不足的基礎上，重點研究了環境控制、生命保障和應急救援兩個子系統的功能，進壹步檢驗了飛船系統與其他系統的協調性。與此同時，軌道艙已經測試了半年。
神舟三號飛船優化了性能，增加了相關載人設備，進壹步完善了航天員的安全措施。
神舟四號飛船完善了應急救援系統功能，優化了艙內載人環境，增加了航天員手控系統，增強了全船偏航機動性。同時，設計人員還對艙內載人環境進行了改善，充分考慮了航天員座椅的使用、出艙和進艙、操作是否方便舒適等因素，並通過了醫學和人體工程學評價標準的審查，為航天員創造了安全舒適的工作和生活環境。
技術人員在神舟四號飛船的基礎上，進壹步提高和完善了神舟五號航天員座椅的安全性和舒適性，同時設置了多種安全救生模式和100多種故障對策，確保航天員的安全。
神舟六號飛船實現了雙人五天太空飛行。為了滿足多人多天空間飛行的需要，神舟六號飛船進行了重大的構型調整，在可靠性、安全性、環控、生命保障系統等方面進行了多項改進。航天員首次進入軌道艙，參與有效載荷的建造，標誌著中國開始真正意義上的參與太空活動。