汽車制造企業如何實施電子商務？

對於中國汽車行業來說，隨著WTO的臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商對電子商務的成功應用(如通用汽車的B to B電子商務中心:TradeXehange，通用汽車、福特、戴姆勒克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心:COVISINT等。).實施電子商務已成為各大汽車集團的學問，但如何在現有企業信息化建設水平、現有供應模式、銷售模式和管理水平的基礎上實施電子商務，如何隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，發展汽車行業電子商務，這些問題都需要我們從信息技術的發展和社會經濟發展規律出發，冷靜思考和研究。本文就這些問題做壹些初步的探討。壹、符合汽車行業特點的電商模式根據自身生產和市場的發展規律，汽車行業的架構有壹個基本模式，即汽車行業從原材料供應、汽車零部件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務，形成了壹整套供應-制造-銷售-服務的供應鏈架構。近年來，全球汽車工業發生了巨大的變化，主要表現在汽車工業市場和制造的全球化，包括原始設備制造商(OEM)的技術轉讓，全球生產加工和材料采購，以及世界範圍的分銷渠道。同時，由於客戶需求直接而強烈地驅動著產品開發、生產、銷售和服務的全過程，客戶關系管理(CRM)更加受到重視，它著眼於客戶對產品日益多樣化、復雜化和個性化的需求。因此，汽車制造企業的管理已經突破了單壹企業的範圍，客戶、營銷網絡、供應商等相關資源都納入了管理的範圍。利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的延伸供應鏈，即全球網絡供應鏈的集成管理，以信息的形式及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步控制，從而保證“增值”的實現。分布式、單壹企業的MRP ⅱ/ERP系統模式不能完全滿足汽車行業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足了上述需求，成為汽車行業電子商務發展的新模式。這種模式有以下特點:(1)為了實現全球廣域網采購(iProeurement)，汽車制造商要把很多零部件生產合作配套工廠分離出來，使之成為供應商，從而減少微利企業，精簡公司投資。通過電子商務平臺，汽車制造商和上遊供應商(汽車零部件供應商、零部件供應商和原材料供應商)將形成有效的上遊零部件產品供應鏈。汽車制造商將致力於汽車的設計和研發。幾乎不生產汽車零部件的企業，最後會把供應商送來的汽車零部件組裝起來，然後自己貼牌。在這方面，福特已經領先於其他汽車公司。通用汽車也采取了壹些行動。它剝離了龐大的德爾福汽車零部件生產系統公司。(2)當網上支付系統安全保密、認證系統完善、網絡用戶數量大時，大量網絡用戶有可能通過汽車廠商的CRM系統快速形成“大規模定制”，形成的“定制批量”訂單觸發汽車廠商的ERP系統，帶動其“大規模生產”。CRM管理成品的整個營銷過程，包括營銷活動、客戶管理和售後服務。(3)原材料及汽車零部件供應商和汽車制造商的物流配送體系與其主營業務分離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第二方物流配送中心完成汽車產品供應鏈的物流配送功能。信息流是:上遊供應商CRM-第三方物流系統-汽車廠商IPR，汽車廠商CRM-第三方物流系統-客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交換網絡，對商品采購、進貨、倉儲、分揀、加工、配送等業務流程進行科學、統壹、規範的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失、節約成本，取得最佳的經濟效益和社會效益。(4)汽車制造企業的ERP系統面向食品行業內部的資金流和物流壹體化管理，即實現從原材料采購到成品完成的各種資源的計劃和控制，主要目標仍然是面向產品的成本控制。企業內部各種資源的計劃和控制，通過信息系統的集成，形成企業內部各業務系統之間順暢的信息流，通過iProcurement與上遊供應商連接，通過CRM與下遊分銷商和客戶連接，形成供應鏈各行業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於互聯網技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流、信息流壹體化管理的基礎上，借助iProcurement、ERP、CRM的壹體化運作，幫助企業實現整個供應鏈的管理。(5)網絡經濟是壹個非常強大和健康的經濟體系，它無情地攻擊低效和浪費，自動地攻擊不合理的利潤和迫害性的壟斷。在網絡經濟中，沒有中間商和中間商的脫媒，中間商是壹種低效率，網絡會讓他們滅絕。現有的汽車經銷商扮演著中間商的角色。隨著網絡經濟的不斷發展，經銷商的分銷渠道逐漸萎縮，其汽車銷售功能被電子商務銷售平臺所取代。信息收集、反饋和處理由汽車廠商的CRM完成，物流配送功能由專業的第三方物流公司完成。在整個社會信息化建設和網絡經濟發展水平非常成熟的情況下，汽車行業電子商務的發展模式是壹種理想的模式。在中國汽車工業目前的發展水平下，開展電子商務不可能壹蹴而就。我們應該壹開始就追求理想的模式，而是根據我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高來逐步發展。二、汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，該集團的情況在我國汽車行業具有代表性。集團公司每年采購原材料約50億元，主要零部件來自其合作配套廠家。集團公司投入2000-3000萬元用於企業信息化建設。由於各專業信息系統由不同單位委托研發，沒有統壹規劃和有效整合，成為獨立的信息孤島，效率低下。下遊銷售實體網絡覆蓋全國，比較完善。銷售信息通過人工或Web反饋，沒有實現對經銷商和客戶的信息管理。在這種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上遊物料采購人力，然後實施企業內部系統——ERP，最後在下遊銷售領域實施客戶關系管理系統CRM，形成相對完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下:(1)實施大型汽車制造集團原材料B到B的電子商務采購。中國大型汽車制造集團采購的原材料和外購件廣泛，供應商多，地域分布廣。在他們所有的采購業務中，直接采購或面向制造的采購約占采購總量的60%-80%，年采購量壹般達到幾十億元。首先，實施汽車集團電子商務采購平臺的原因可以概括為:(1)廠商有內在驅動力。電商采購大大降低了買賣雙方的交易成本，交易效率高，透明度高。幾十億、幾百億的采購都是通過電商采購，成本節約非常明顯。(2)企業與世界采購部門的管理模式稍作改變，就能滿足電子商務采購的要求，企業從管理角度震動小，阻力小，所以能快速實施，見到實效。企業內部組織、業務流程、營銷渠道、管理模式的調整很難實施ERP和CRM。(3)入學問題容易解決(雞生蛋/蛋生雞)。在純電商交易平臺中，存在供應商的高級交易平臺比需求方的高級，如何聚集大量的供應商和需求方進行交易而不流失的問題。而以汽車制造集團為核心的電子商務采購平臺的實施則很容易解決。(4)電商采購平臺擁有汽車制造集團豐富的供應商、交易量等資源，盈利模式好，競爭門檻高。對於大型汽車集團公司來說，無論是采購生產性產品還是運營性產品。可以在電商采購平臺上與供應商協商采購物資的價格。可以采取的方法有競價(包括公開競價和限制競價)和逆向拍賣(即采購人列出要采購的項目，邀請多家供應商逆向報價。這種方式可以充分使收購價格趨於市場價，甚至更低。(2)大型汽車制造集團內部業務系統的建設與整合——ERP準備階段對於大型汽車集團公司來說，多年來企業信息化建設投入較大，但平臺不統壹，形成各種信息孤島，效率低下。即使是同壹個業務(比如設備管理)，不同的二級廠商要求不同的機構開發，形成不兼容的業務系統，集團公司迫切需要各業務系統的統壹和公司內部各業務系統的整合。這壹階段的主要工作是:(1)整合集團公司內部各業務系統。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專業化業務進行分析，實現同壹業務的信息管理系統的統壹，開發技術要適應web技術。(2)整合所有業務信息系統，為將來實施功能齊全的企業資源規劃系統做準備。(3)零配件供應模式的改變和企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的改變是必然的。第壹，整合整車廠商和零部件廠商的關系。整車廠商將退出大部分零部件生產領域，加大零部件廠商重組力度。成立零部件生產小組，在行業內合理分工的基礎上，形成* * *發展機制。二是行業內科技開發力量的整合，形成了相對集中的科研力量和團隊。此時企業電商建設的主要任務是:(1)電商采購平臺的采購主要面向原材料供應商，逐漸轉向零部件供應商，采購業務也逐漸轉向零部件采購。(2)2)ERP系統的功能要相應擴展，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM制造和OEM采購管理，以及整車設計和整車制造管理，由零部件供應商和整車制造商、設計單位和整車制造商的戰略聯盟決定。(四)組建汽車集團公司戰略聯盟，采購平臺的應用範圍已經擴展到汽車集團公司戰略聯盟。企業聯盟已經成為跨國公司應對日益激烈的競爭的更高層次的競爭戰略。合作範圍從生產領域擴展到研發領域，合作方式從聯合開發、合作生產、委托生產、零部件互供進壹步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日益激烈的背景下，企業聯盟是優化資源配置、降低生產和產品開發成本和風險、提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業組成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能先合作采購。比如美國leap汽車行業的三大巨頭* * *，共同投資成立合資公司，通過線上交易統籌三家母公司的零部件采購業務。因此，采購平臺的應用範圍應擴展到汽車集團公司的戰略聯盟範圍。(五)銷售管理的垂直拓展汽車集團公司實體銷售渠道信息流整合。企業ERP系統中的銷售管理範圍逐漸垂直延伸到汽車經銷商和服務維修商的管理，形成壹個企業銷售和售後服務體系，該體系應包括市場營銷、分銷網絡、服務維護等方面的管理。同時，汽車集團公司還要管理物流配送網絡，所以銷售管理也要包括配送中心管理，壹個電子商務銷售平臺基本形成。此時的主要工作是:(1)加強企業分銷渠道和物流配送中心的信息化建設，形成實體渠道銷售、維護和服務信息流的快速反饋。提高實體銷售渠道的效率。(2)基於企業銷售和售後服務體系的電子商務銷售平臺的實現。(六)客戶關系管理CRM系統形成網上支付，具有完善的安全性和認證性，網絡用戶量大。大量的網絡用戶有可能快速形成“大規模定制”，帶動“大規模生產”，企業銷售和售後服務體系逐漸從對經銷商和服務商的管理過渡到對客戶需求快速響應的管理。經銷商網絡逐漸收縮，物流功能逐漸向第三方物流公司轉移。信息流功能由電子商務銷售平臺直接承擔，電子商務銷售平臺直接面對千千成千上萬的個人客戶，其功能轉向客戶關系管理，CRM由此形成。汽車行業實施電子商務是必然趨勢，但如何實施要適應我國經濟發展水平、汽車工業企業管理水平和管理模式的不斷變化，統籌規劃，分步實施，而不是壹蹴而就，追求大而全的目標。本文僅對我國汽車制造企業實施電子商務進行初步探討。另文給出了每個實現步驟的詳細結構圖和相應的功能模塊。