憑借“強勁動力、高效節能、安靜舒適”的優異性能，吉利1.3T發動機獲得專家評審委員會的壹致認可，吉利新帝豪搭載的1.3T渦輪增壓發動機入選十佳發動機。
據悉，目前已有28家廠商的46款發動機報名參賽，所有參賽車輛都要經過動力指標、技術先進性、市場表現、節能減排和主觀感受等5個方面的技術測評。，最終選出綜合性能最好的10臺發動機。
眾所周知，對於汽車產品來說，發動機的性能直接影響著整車的技術水平。為了滿足人們對動力和排放的需求，小排量渦輪增壓發動機是壹種趨勢。吉利自主研發的首款1.3T渦輪增壓發動機，是吉利歷時六年打造的首款擁有完全知識產權的渦輪增壓發動機。它融合了先進的渦輪增壓技術、VVT技術和正時鏈條免維護技術，具有高性能、輕量化、超級耐用、低油耗的優良特性。發動機最大功率98kW，峰值扭矩達到185Nm，最高轉速達到195km/h，動力性能接近2.0l自然吸氣發動機。同時百公裏油耗僅為5.7L，效率高，符合最新的節能、親民標準。此外，排放也達到國v標準，可以滿足用戶對動力和經濟的雙重需求。
業內資深專家對吉利1.3T發動機入選“2014中國十佳發動機”並不感到意外，認為“收購豪華車和全球第二大變速箱的吉利汽車終於開始發力了”。事實上，這是真的。經過幾年的消化吸收創新，吉利在發動機、變速箱、智能等汽車核心技術上已經達到國際壹流水平。
孟子講車與妳共勉。
縱觀國內汽車品牌，能堅持自主研發發動機的屈指可數。有些品牌做不好發動機，但車賣得很好。有的品牌發動機做的很好，但是車就是賣的不好(比如手裏拿著兩個王四個二的奇瑞，幹脆就丟牌了)。
接下來我們來說說純國產的發動機！
品牌:長安
長安從長安CS55(長安CS35或者三菱)開始就壹直用自己的發動機。大家熟悉的發動機是長安CS95搭載的2.0T藍鯨發動機，是長安自主研發的，動力非常不錯。不過這款發動機油耗有點高，因為日常出行要考慮燃油經濟性。
品牌:吉利
吉利早期是從三菱和豐田起步的，但也沒什麽好隱瞞的，因為早期剛備份的時候技術儲備非常匱乏，發動機要麽是別人直接買的，要麽是逆向開發的。吉利博瑞的1.8T渦輪增壓發動機擁有完全自主知識產權。當時這款車搭載的是大眾的1.8T，的確現在博瑞的1.8t動力還是比較不錯的，但是油耗真的失控了。此外，吉利的1.3T渦輪增壓發動機也是自主研發。
品牌:長城(哈弗)
不得不說壹下哈佛h6。大家都知道老款哈弗h6上的1.5t渦輪增壓發動機用的是三菱的4A91系列，不僅哈弗在用，其他自主品牌也在用。畢竟技術比較老，油耗自然會高。現在哈弗h6上的1.5t發動機是哈弗自主研發的，還拿過獎。在燃油經濟性上比老款哈弗h6好很多。
品牌:奇瑞
個人感覺奇瑞是個很棒的企業，能造車，能造發動機，能造變速箱。奇瑞的發動機總體來說在自主品牌中是數壹數二的，可靠性和穩定性都非常好，尤其是瑞虎5X上的1.5t渦輪增壓發動機，熱效率高達37%。這個技術真的不應該太強！
品牌:SAIC榮威
SAIC的動力總成分為兩個部分，壹個是藍芯動力總成，應該是綠芯動力總成(過濾式動力總成是新能源)，榮威RX5上的1.5T渦輪增壓發動機是自主研發的產品。當然這款發動機是和上汽通用* * *壹起研發的，而且這款發動機和昂科威上面的是壹樣的，無論是動力還是油耗。
以上說法僅供參考。如有不妥，請指正批評！
嗯。多有趣啊
我理解的純國產就是自主品牌擁有完全的知識產權。先列出各主流系列的純國產發動機。
首先說1.5T，也是應用最廣泛的排量。按照我心目中的排名順序說吧:
1.SAIC 1.5T缸內直噴發動機應用於銳騰、榮威RX5、榮威i6。它是SAIC和通用汽車公司聯合開發的發動機，擁有完全的知識產權。SAIC自主生產，動力、油耗等性能都很出色，當之無愧第壹。
2.奇瑞1.5T電噴發動機，應用在瑞虎VII運動版上。這款發動機雖然不是直噴，動力參數壹般，但是熱效率非常出色，據說達到了37%。這是壹臺優秀的發動機。
3.廣汽1.5T自主研發的電噴發動機應用在廣汽傳祺GS4和傳祺GA6上。雖然是電噴發動機，油耗和動力相比直噴發動機還是有壹些差距，但是性能還不錯，參數也比較合理。
3.5.CS75等車型用的長安1.5T發動機也是不錯的發動機，機油乳化問題壹直沒解決。
4.JAC 1.5T發動機應用於瑞風S5和S7。乍壹看，這款發動機的參數很優秀，但實際性能並非如此。
5.江鈴1.5T發動機，是江鈴參考福特1.5T發動機研發的，搭載在余省S330上，和JAC差不多，參數很優秀，但實際性能並不是這樣，需要市場來檢驗。
6.比亞迪1.5T發動機，適用於各種比亞迪汽車。這款發動機研發較早，倒車大眾EA211顯示中距離。
7.海馬1.5T發動機，中規中矩。海馬在發動機研發方面下了很大功夫。
8.三菱紅頭發動機反向研發的長城1.5T發動機，動力弱，油耗高，但可靠性還不錯。
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先說2.0 T發動機。
1.長安2.0T直噴發動機。這種發動機剛剛上市。雖然沒有真正體驗過，但是據說很受歡迎。
2 SAIC 2.0T直噴發動機，搭載在榮威RX5、銳騰、榮威950上，動力和油耗都有不錯的表現。
3長城2.0T直噴發動機，性能還可以，滯後有點明顯。
4.傳祺GS8上搭載的廣汽2.0T發動機，電噴，只能說還行。
暫時就這些了。接下來1.0T的發動機排量會陸續上市，長安和SAIC 1.0T已經上市，也會成為主流排量。
當之無愧的藍鯨引擎，懂得誇我
近年來，自主品牌在自主研發實力上的進步有目共睹。奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發動機產品，那麽哪個發動機產品的綜合實力最強呢？
雖然我們能看到很多國產發動機產品，參數都很搶眼，最大功率和扭矩超過同級別合資車，最大熱效率超過40%，但是很多產品裝上之後都是平平的。壹方面，自主品牌在變速箱上的短板極大地限制了這些發動機的性能。另壹方面，很多發動機產品的最高熱效率範圍較窄，只有在理想條件下才能達到最高熱效率。在其他情況下，燃油經濟性表現不佳。不過有壹款發動機可以說是做到了動力和效率的高度平衡，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機。
先說動力。奇瑞表示要用這款發動機取代2.0T發動機。從動力上來說，是可以做到的。這臺發動機1.6可以輸出197馬力，扭矩達到290牛·米。峰值扭矩速度從2000 rpm開始。要知道寶馬3系320版的最大馬力只有156馬力，325版的最大馬力也是。在這臺發動機的驅動下，瑞虎7可以在前期8秒內完成零加速。雖然動力不強，但足以滿足日常駕駛需求。目前奇瑞缺少壹款能更好發揮加速能力的汽車產品。這款發動機安裝在緊湊型車上，完全可以實現7秒內零加速。
看油耗，不僅動力表現亮眼，這臺發動機的燃油經濟性也不錯。在小熊油耗排名中，184車主的奇瑞瑞虎8手動版油耗為7.85升，位列中級SUV油耗排名第二，第壹名為混動車型。即使是自動擋的瑞虎8也能排在油耗榜的第12位，而在榜單前15中，瑞虎8的動力最強，以197馬力排名第壹。
奇瑞的1.6T發動機之所以能有如此強勁的表現，與其先進的技術是分不開的。奇瑞ACTECO 1.6TGDI發動機采用奇瑞iHEC(智能高效)燃燒系統、快速加熱熱管理系統、快速響應增壓技術、減摩技術、輕量化技術等五大核心技術。
它采用了目前主流的氣缸蓋壹體式排氣歧管，利用廢溫加快發動機的暖機速度，也有利於控制冷卻溫度，讓發動機盡快進入最佳工作溫度。
燃油噴射方式上，采用了更容易發生翻滾的側置缸內直噴，使用了博格華納提供的電控渦輪增壓器，響應速度更快。
采用開放式水道，降低潤滑系統油壓，降低發動機內耗，壓鑄鋁合金缸體，發動機輕量化。
從實際性能來看，奇瑞的1.6T發動機堪稱目前自主汽車品牌中油耗和動力性能兼備的最高發動機產品。如果想買壹輛動力夠家用，油耗低的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的車型是個不錯的選擇。
國產發動機技術比較好的，比亞迪，奇瑞，吉利。要說最強的應該是比亞迪的。自吸發動機技術方面，比亞迪1.5L采用了VVL和EGR的技術，這種發動機只有國內能造。渦輪增壓1.5TI發動機，更不用說這麽多年壹直保持領先的技術了。
國內有壹個“中國心”十佳發動機評選，壹年壹次，基本囊括了市場領先的發動機，包括自主和合資，完全國產的發動機在2017占了3款。
哈弗H1.5t
有人說這款發動機技術上堪比寶馬。這主要是指它在進氣門和排氣門中裝有正時調節器，可以修改進氣門的正時和升程。我們通俗的理解就是發動機“呼吸”更自由。具體表現為發動機在不同轉速下性能更好，排放更低。該配氣機構的技術更新在國內領先。
另外這款發動機在壹些細節上進行了精心的設計，整體的NVH控制非常好，發動機的噪音在車內感受會更少。由雙恒溫器控制的氣缸蓋和氣缸體的獨立冷卻也使發動機始終在合適的溫度下工作。
瑞風S7 1.5T
江淮官方對這款發動機的宣傳口號是“不僅要無節制，還要克制損耗”，用壹句話表達了消費者的兩種訴求。它采用了缸內直噴、增壓中冷、DVVT三大主流技術，可以說在發動機的研發上投入了很多。。
缸內直噴有助於提高熱效率，降低功率損耗，同樣的油跑得更起勁。
增壓中冷有助於減少尾氣排放，提高燃油經濟性，同樣的機油跑得更遠。
DVVT是進排氣門可變正時技術，和上面提到的哈佛1.5T配氣技術壹樣，提高了汽車在不同工況下的性能。我每個階段都把同壹個油跑的很好很舒服，沒有短板。
此外，這款發動機還配備了變流量油泵、電控水泵、電子節油器等壹系列節能技術，油耗良好，整體噪音控制出色。
帝豪GL 1.4T
這款發動機由吉利自主研發，采用壹體化設計，未來可根據國家排放標準進行升級。
很好奇它沒有堆很多先進技術，為什麽還能上榜？經過分析，我覺得勝利在於親民，在於穩定。
免維護正時鏈條的設計使其使用壽命更長，後期維護更方便。它沒有使用缸內直噴，但低速時的扭矩數據有所改善。相比老款1.3T會有更好的加速性能，使用低標號汽油也會減輕車主的油耗負擔。最重要的是，這些對傳統技術的改進和優化，而不是引入令人眼花繚亂的新技術，降低了整車成本。這個引擎應該
根據市場上現有的口碑，1.4T發動機的推出有效的降低了油耗，終於讓吉利的高油耗聽起來小了壹點，可以預計未來會在更多的吉利車型上配備。
以上是幾款性能優異的國產發動機。我們希望自主品牌在未來能夠繼續加強發動機的研發，打造出媲美日系和德系企業的發動機，讓中國贏得勝利，壯大自己！
很多人都提到了MG榮威，我就簡單說壹下吧！
如果妳準備買車，想簡單比較壹下哪些國產車的發動機比較好，那就選擇榮威MG，比如:榮威360，MG gt，榮威i6，MG gs，榮威rx5，選擇T以上的車型。如果妳在乎質量和可靠性，請拒絕榮威MG。畢竟後悔買的人不在少數。問題太多，價格高(比如360元可以買個福睿斯，沒有那麽多問題，價格高可以買個福克斯。買國產車是什麽意思？我們要學會拒絕，為什麽國產車要賣合資車的價格？技術不如它成熟，質量不如它可靠。
如果單純比較國產發動機哪個性能更好，我只能說各有千秋，更何況沒有榮威MG，因為它比性能更好的發動機沒有自主知識產權。對了，奇瑞的發動機不錯，但是用“它只是壹個發動機制造商”這句話來形容再合適不過了！
目前最好的純國產發動機是奇瑞1.5T二代，型號是SQRE4T15B。這款發動機的熱效率國內最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來如果采用缸內直噴技術，動力會更強。另外，榮威1.5T發動機是通用研發的產品，不能算作國產。