比賽制度
在F1大賽舉辦過的45年裏(1950－1995)，***舉辦了580場.其中舉辦最多的是歐洲，***407次，多在意大利的蒙紮,***有45次,接下來就是摩納哥,贊德沃特,斯帕,銀石和紐倫堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道,而且比賽規則也不完善,選手也由此受到了很大的局限性.隨著專業賽道的出現,而比賽規則也在不斷的完善之中.使車手有了更好的發揮.其中又可分為兩類;
壹，由於考慮到比賽的安全性和競爭的公平性，FIA制定了三條原則性規則。
組委會為了使賽車手有壹個相對公平的競爭環境,使其能發揮各自的潛力,對賽車的各項尺寸都做了明確的規定.包括對賽車的重量,尺寸,燃料類型,氣缸以及輪胎的尺寸都有規定.同時還包括對空氣動力裝置的安裝也有了具體的規定.因為這個裝置對輪胎有下壓力,可以提高車速.
組委會為了防止事故的發生,提供了最完善的安全措施.對車的基本結構,軍用輪胎,安全型橡膠燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等裝置都做了規定.並且對車手出入駕駛艙和艙的大小都做了規定.同時還規定了燃料庫的地點和維修站燃料的放置地點,還要求采取朱門的保護措施.
組委會之所以規定了每年只舉行16場比賽,禁止增加比賽場數是為惡劣防止給車隊和個人帶來沈重的經濟負擔.而賽車的發動機的氣缸應呈橢圓形,而且不能超過12個.同時必須有4個沖程互換型和自然吸氣式的;賽車的四個輪胎中又有兩個是可以驅動的.
出於對F1比賽的特殊性,對專用賽道的長度,寬度,路面情況,已及安全措施都有壹個極為嚴格的要求.這都是以免發生危險.所以壹般賽道為環行的,每圈長3?7千米,賽道總長為305?320千米,他壹般不能有過長的直道,在賽道旁應有寬闊的草地或沙地,減少對觀眾的威脅.
對於壹個合格的專用賽道來說,以下壹些設備是不可缺少的;
1,賽道必須有很多彎道,以此來控制車速.現在的賽道每圈在3至7千米之間,寬在7至11米之間.
2,起步與終點的直道要可以並排放置兩輛車而不覺的擁擠,所以壹般要求它的寬有12米,長有250m左右.
3,為了觀眾的安全,看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開.
4,賽道上必須裝有攝像機和電視塔,以便於電視轉播.
5,為了能讓看臺上的觀眾能看清比賽的全過程,在看臺對面必須裝有大屏幕電視機.
6,安全人員在相對危險的地段要設立觀察站,使安全人員能隨時保持賽道的通暢,及時處理突發事件,並向車手發出潛在的危險安全信號.
7,擁有對受傷車手進行急救的直升機.
8,在修理站旁的防護地點，要有醫療站，內設手術室和急救室。
9,參賽隊都要配備壹個永久性的設施維修點.
10,設立的贊助商的接待看臺在修理站後方的高的看臺上,必須是要能夠俯視修理站的.
11,要有為運輸車和宿營車提供的停車廠.
12,為了便於指揮人員通過無線電裝置與安全人員聯系，以確保比賽的順利進行,比賽控制塔必須要設置在可以看見修理站入口的地方，也就是整個控制塔的第二層.
F1超級駕駛執照
就像壹般的道路駕駛壹樣，F1也需要駕照。那是壹張由FIA（國際汽聯）發給的“超級駕照”——FIA Super Licence，這張車手執照只發給在F3000,F3或CART系列賽事表現傑出的車手。通常壹位車手要花8年的時間從小型卡丁車(karting)逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數人能夠有能力與機會登上賽車金字塔的頂端。
F1比賽賽程
2008年F1賽程：
3月16日：澳大利亞站（墨爾本）
3月23日：馬來西亞 （雪邦）
4月6日：巴林（薩基爾）
4月27日：西班牙（巴塞羅那）
5月11日：土耳其（伊斯坦布爾）
5月25日：摩納哥
6月8日：加拿大（蒙特利爾）
6月22日：法國（馬尼庫爾）
7月6日：英國（銀石）
7月20日：德國（霍根海姆）
8月3日：匈牙利（布達佩斯）
8月24日：歐洲（巴倫西亞，西班牙）
9月7日：比利時（斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：意大利（蒙紮）
9月28日：新加坡[已經確定為夜間賽事]
10月12日：日本（富士山）
10月19日：中國（上海）
11月2日：巴西（聖保羅）
F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的賽場進行比賽。他們有的現在高原上，那裏空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質；有的則是街道組成的賽道，那裏路面相對狹窄曲折，車手操作不當就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那裏跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，FIA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每壹個角落，爭取在出事的壹剎那，跑進現場，進行搶救。
F1比賽時間分部
2007年/2000年
星期五:
第壹次練習賽:90分鐘/60分鐘
第二次練習賽:90分鐘/60分鐘
星期六:
第三次練習賽:60分鐘/45分鐘
第四次練習賽:60分鐘(2005年終止)/45分鐘(限制測試圈數10圈)
排位賽:
2008年的排位賽方式正在商討之中。
2006年-2007年方式:實行三節排位賽制度,每節排位賽分別為15分鐘,每輪淘汰6部賽車,即:22進16,16進10,竿位爭奪戰
2005年方式:實行兩圈積累時間制度,後來在法國站被廢除,實行壹圈排位制度
2003-2004年方式:實行兩圈排位制度,2003年的第壹次排位賽的時間在星期五的下午2點,2004年規定兩輪排位賽的時間都在星期六,FIA規定,第壹節排位賽的出場順序由上站比賽的倒序出發,第二節排位賽的出場方式由第壹次排位賽的成績的倒序出發
1991-2002年方式:實行1個小時排位賽的制度,但是限制效率單圈的圈數為12圈,但是連續效率單圈的圈數不能多余4圈
1990年方式:實行1個小時排位賽的制度,不限制圈數
星期日:
正賽前練習賽:20分鐘/30分鐘（這個階段在2008年將有可能被取消或者限制）
正賽:FIA規定,每站比賽的正賽的距離不能少於305公裏,不能大於320公裏（摩納哥260公裏除外）時間不能少於1小時10分鐘,不能大於2小時
F1總冠軍
F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。在很多F1專家的眼中，車隊總冠軍的價值大於車手總冠軍。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的。車隊積分則以兩位車手積分累加。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2，通過各賽站積累計分，方可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同,則比較分站冠軍數,亞軍數,季軍數……直到壹方比另壹方多為止。如果依舊相同,還要比較正賽最快圈速的多少、桿位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。
2008年F1積分系統（第壹修訂草案）
第壹名：15分
第二名：12分
第三名：10分
第四名：8分
第五名：6分
第六名：5分
第七名：4分
第八名：3分
第九名：2分
第十名：1分
目前的最快圈速分（1分）正在商討之中。
F1車隊
1、邁凱輪車隊（McLaren-Mercedes）
2、法拉利車隊（Ferrari）
3、寶馬-索伯車隊（BMW）
4、雷諾車隊（Renault）
5、威廉姆斯車隊（Williams-Toyota）
6、紅牛車隊（Red Bull-Renault）
7、豐田車隊（Toyota）
8、超級亞久裏車隊(Super Aguri-Honda)
9、本田車隊（Honda）
10、紅牛二隊（STR-Ferrari)
11、世爵車隊(Spyker-Ferrari)
12、普羅迪夫車隊(ProDrive-Mercedes，2008年因為財政原因限制，所以決定2009年加入）
F1車手
F1車手大都是從各級卡丁車賽事，經過F3000，GP2等等壹系列賽事脫穎而出，進入F1的。但現在也有壹些廠商車隊樂意自己挑選、培養人才（因為錢的關系）。FIA規定全世界擁有超級駕照的只有100人
F1車手的體能特質
F1車手是體魄最強健的運動員之壹，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛壹般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沈著冷靜分析的頭腦！
觀察F1車手妳可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在壹定的位置。
其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公裏的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下壹個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是壹般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑自若。
F1旗語介紹
· 黃旗
黃旗代表前方車道上有障礙物，比如壹輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道壹側，或者障礙物不在賽道上，那麽黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麽黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麽會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果壹名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那麽這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格。
· 紅黃豎條紋旗
紅黃豎條紋旗代表賽到前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止。 如果比賽官員揮動該旗幟，代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。
· 白旗
當出現白旗的時候，表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是壹輛救護車，壹輛拖車，或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速。
· 紅旗
紅旗表示比賽或者試車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到維修站，並在那裏原地待命，以得知是否恢復比賽，何時恢復比賽。正式比賽中，賽程超過75%後出示紅旗，則比賽結束，比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為準。
· 藍旗
藍旗表示後方有準備套圈的車輛正在接近，並且準備超車。被出示藍旗的車手應該減速讓行，必要時要讓出賽車線。如果壹名車手被出示3次藍旗還沒能夠及時為快車讓出線路，這名車手可能受到處罰。
· 綠旗
綠旗表示比賽、排位賽開始或賽道存在的障礙已經得到清除，比賽恢復正常。
· 黑旗
如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑旗出現，這表示車手在跑完這壹圈之後需要向維修站匯報。當壹名車手因為比賽行為不當而需要對其進行調查，或者當車手在比賽中犯規的時候，需要向車手出示黑旗。出現該旗幟時，壹般來說車手有可能被取消比賽資格，或者受到時間上的處罰。
· 黑底紅圈旗幟
如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑底紅圈旗出現，這表示車手需要立即與檢修站取得聯系。當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候，會出示黑底紅圈旗幟。
· 黑白方格旗
當出現黑白方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這裏車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這裏需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對於每次比賽的冠軍，將會為他揮舞黑白方格旗；對於冠軍之後的車手，黑白方格旗將會靜止出示。
F1年度車手及車隊冠軍
F1年度車手及車隊冠軍
註意壹點的事：車手年度總冠軍不壹定是車隊年度總冠軍
年度 車手冠軍(英文) 國籍 車隊冠軍
2007 萊科寧(Kimi Matias Raikkonen ) 芬蘭 法拉利
2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷諾
2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷諾
2004 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2003 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2002 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2001 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2000 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
1999 哈基寧(Mika Hakkinen) 芬蘭 法拉利憑借3分獲得當年車隊總冠軍
1998 哈基寧(Mika Hakkinen) 芬蘭 邁凱輪
1997 維倫紐夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯
1996 D-希爾(Damon Hill) 英國 威廉姆斯
1995 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 貝納通
1994 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 貝納通
1993 普羅斯特(Alain Prost) 法國 威廉姆斯
1992 曼塞爾(Nigel Mansell) 英國 威廉姆斯
1991 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1990 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1989 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1988 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1987 塞納(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯
1986 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1985 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1984 勞達(Niki Lauda) 奧地利 邁凱輪
1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉漢姆
1982 羅斯博格(Keke Rosberg) 芬蘭 法拉利
1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉漢姆
1980 瓊斯(Alan Jones) 澳大利亞 威廉姆斯
1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利
1978 安德裏蒂(Mario Andretti) 美國 蓮花
1977 勞達(Niki Lauda) 奧地利 法拉利
1976 亨特(James Hunt) 英國 邁凱輪
1975 勞達(Niki Lauda) 奧地利 法拉利
1974 費迪帕爾蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 邁凱輪
1973 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 特裏爾
1972 費迪帕爾蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 蓮花
1971 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 特裏爾
1970 林特(Jochen Rindt) 奧地利 蓮花
1969 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 馬特拉
1968 G-希爾(Graham Hill) 英國 蓮花
1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西蘭 布拉漢姆
1966 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 布拉漢姆
1965 克拉克(Jim Clark) 英國 蓮花
1964 蘇堤斯(John Surtees) 英國 法拉利
1963 克拉克(Jim Clark) 英國 蓮花
1962 G-希爾(Graham Hill) 英國 BRM
1961 P-希爾(Phil Hill) 美國 法拉利
1960 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 庫迫
1959 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 庫迫
1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英國 法拉利
1957 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 瑪莎拉蒂
1956 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 藍旗亞/法拉利
1955 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯
1954 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/瑪莎拉蒂
1953 阿斯卡裏(Alberto Ascari) 意大利 法拉利
1952 阿斯卡裏(Alberto Ascari) 意大利 法拉利
1951 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿爾法 羅米歐
1950 法裏納(Giuseppe Farina) 意大利 阿爾法 羅米歐