12月18日，東風集團定位"高端新能源"的嵐圖汽車正式發布首款車型?嵐圖FREE。作為壹款中大型智能電動SUV車型，嵐圖FREE車身尺寸為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，將提供純電動和增程電動兩種動力方案。
通過發布會公開的信息發現，嵐圖FREE進軍高端新能源競爭市場的明顯優勢，壹方面在於國內消費者對大尺寸SUV車型的認同，另壹方面在於嵐圖FREE所搭載的增程式動力可以有效解決消費者對純電動車存在"續航焦慮"的問題。
這些優勢主要是圍繞用戶對車輛的"基礎使用訴求"角度展開。並且，東風嵐圖為了讓消費者提高對嵐圖FREE的購買信心，在發布會上宣布嵐圖FREE的定價不會超過40萬元。
此外，綜合現有的嵐圖FREE所公開的信息觀察，新車強調"高端"的特征在於配置上。比如在內飾方面，嵐圖FREE搭載了全球首創的壹體式可升降三聯屏，可以實現在車輛啟動、熄火時的自動升起和下降；車機交互方面，具備獨有的4種手勢交互、四區語音識別、觸屏、touch?pad、實體按鍵等五種交互功能；智能座艙方面，提供4種智能座艙模式；駕駛輔助方面，具備?L2級駕駛輔助能力。
而在商業模式上，東風嵐圖提供線上定制車型、預約購買；線下在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，建立直營店的銷售方式。
如此來看，東風嵐圖FREE的登場讓人極為"熟悉"。既能通過產品特征看到目前市面上30萬-40萬元級別新能源車的影子，又能通過商業模式看到造車新勢力在當前消費市場中的"玩法"。
這就意味著，東風嵐圖FREE未來的競爭對手將有許多。從動力組成上，既要對標"純電"的蔚來，又要對標"增程式"的理想；從智能配置上，既要對標特斯拉，又要對標小鵬；從銷售規模上，既要對標長安、上汽、北汽等轉向"高端電氣化"造車的傳統燃油車企，又要對標如威馬、愛馳、哪咤等二線造車新勢力企業。
那麽，東風嵐圖FREE的市場競爭優勢又在哪？
首先，通過價格定位來分析。30萬-40萬元區間既有蔚來EC6、ES6、理想ONE等新能源車型，也不乏燃油車高端車型。東風嵐圖FREE的入局，只能說是為消費者提供了多壹種購車選擇。
尤其是在東風自主品牌未能建立起良好口碑基礎的情況下，或將制約東風嵐圖FREE在短期內對市場份額的搶占。
其次，通過車型配置來分析。目前東風嵐圖FREE公開的信息多數以提升駕乘體驗為主，在眾多車企都向數字化造車轉型的同時，讓東風嵐圖FREE的智能化配置更接近於"夠用但是亮點不足"的特征。
或許是為了考慮制造成本，東風嵐圖FREE實車在外觀和內飾上的設計相比概念車型"樸實"了許多。而這種視覺上的"降維"，也影響消費者對其"高端"定位的認知。
最後，通過續航優勢來分析。目前，東風嵐圖FREE在新能源車型核心"三電"技術上並未有太多披露。根據新車自我標榜的增程式動力優勢來看，這種優勢是建立在純電動力續航不足的前提下。
但是在現階段，如比亞迪漢EV，小鵬?P7的NEDC續航都已經超過了600KM，未來不排除將有更多純電車型會提升續航能力。這或讓東風嵐圖FREE正式於三季度交付時，860KM的增程式續航優勢不復存在。從另壹個角度來看，東風嵐圖FREE純電版車型續航也僅有500KM，即便是現在拿來與市面上的壹些純電動車型對比，也已經不具備優勢。
根據東風嵐圖方面給出的消息，嵐圖FREE整體交付要到明年三季度。對於這款肩負東風集團向高端化進階責任的車型而言，留出了充足的優化時間。這期間，如何汲取東風集團的造車經驗來調整嵐圖的制造理念和產品規劃？是東風嵐圖要思考的問題，也是嵐圖FREE增強未來自身競爭力的時間機會。
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