日內瓦車展是歐洲最大的汽車盛會，但受新車排期、業績環境等影響，蘭博基尼、PSA和日產等大牌車企，已確認不會參加，略微有些遺憾。
不過，車展的看點仍然不少，愛“挑事兒”的《AutoCar》還在網站羅列了重磅車型名單，讓網友參與投票，選出關註度最高的十款車。意外的是，第壹名竟是壹款中國品牌車型，而且它的首款車型去年才剛在國內上市，知名度和號召力與奧迪、奔馳等還是有差距的，老外為啥感興趣？
愛馳U5
作為壹家中國的初創企業，愛馳U5對歐洲市場信心滿滿，歐洲版U5的車身尺寸和途觀相當，NEDC續航裏程為313英裏，它提供了高級車型的所有優點和配置，但售價只有奧迪e-tron和奔馳EQC的壹半。
另外，U5不僅線上銷售，還提供了租賃方式，月租價格為346英鎊，相比35,000歐元的售價，許多消費者想通過租賃的形式，花費346英鎊，體驗下這輛全新的中國車。
奧迪A3
A3和高爾夫是同平臺的兩款車，在後者的第八代車型推出後，全新A3也理所應當的來了。與現款相同，A3提供了兩廂和3廂兩種車身布局。采用最新家族設計的車頭也變得更加犀利，壹改現款圓潤的風格。
另外，內飾是A3變化更大的部位，未來國產版預計搭載1.5T和2.0T兩種發動機，並有可能推出48v輕混系統。
BAC?Mono
BAC（Briggs?Automotive?Company）將在日內瓦車展發布Mono單座跑車的繼任者，采用裸露的碳纖維車身，提供黑、紅、白三種顏色，凈重只有580公斤（比Smart輕300公斤），搭載福特的2.5L自吸發動機，最大馬力309PS，百公裏加速僅需3s左右。
BAC成立於2012年，Mono被稱為世界上唯壹可合法上路的單座跑車，月產僅在3輛左右，絕對的土豪大玩具。
法拉利Roma
最新的法拉利入門車型，Roma的設計風格並不是偏向性能，而是優雅和運動，法拉利希望通過新的設計風格覆蓋更廣的客戶群體。
Roma凈重為1472公斤，搭載壹臺3.9T?V8渦輪增壓發動機，最大功率620PS，最大扭矩760N*m，匹配8速雙離合變速箱，百公裏加速時間3.4s，極速320km/h，英國預售價17.5萬英鎊起，國內或在200萬元人民幣左右。
菲亞特500e
全新的菲亞特500e偽裝嚴密，它將采用FCA的全新電動平臺打造，設計風格仍以復古、小巧為主，續航裏程預計在125英裏左右，性能並不突出，炫酷城市代步才是它的目的，但現款500e的銷量並不樂觀，價格高低或許是重要因素，畢竟電動的迷妳也快來了。
本田思域Type?R
全新思域Type?R優化了空氣動力學套件、發動機冷卻系統、懸架和剎車等，2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率320PS，最大扭矩400N*m，搭配6速手動變速箱，提供三種駕駛模式選擇，標誌性的中置三排氣也得到了保留。
目前，平行進口的思域Type?R報價66萬，完全沒有性價比可言，等待國產兩廂版，然後加以改裝或是大多數人的選擇。
奔馳AMG?GT?73
GT?73搭載了4.0T雙渦輪增壓發動機+插混式電機，整個系統最大功率超800PS，百公裏加速時間僅為3.2s，並提供50km的最大純電續航裏程。
73這個代號並不是首次出現，在90年代末到2000年初，奔馳曾制造了三款最稀有的SL?AMG版本，分別是SL?60?AMG，SL?70?AMG和SL?73?AMG。而奔馳SL?73?AMG因其引擎蓋下的7.3升V-12發動機而得名，後來這款發動機被帕加尼，安裝在了超級跑車Zonda上。
奔馳GLA
去年發布的全新奔馳GLA擁有了更明顯的SUV特征，空間更大、內飾也更具檔次感。在為A級和B級提供插混動力之後，GLA也迎來了自己的插混車型，采用1.3T渦輪增壓發動機+電機，總功率為218PS，純電續航裏程為37英裏，能夠滿足日常代步，可以省下不少油錢。
高爾夫GTI
和以往的風格相同，在第八代高爾夫的基礎上，GTI將實用和運動進行了結合。根據現有消息，混動系統並不會出現在GTI上，汽油版仍是第三代EA888?2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245PS，變速箱或為6速手動/7速雙離合，這下海外與國內終於同步了。
豐田雅力士
歐洲的雅力士普通版采用五門結構。當然，我們更期待高性能的GR版本，它采用三門結構，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率272PS，四輪驅動，百公裏加速為5.5s，但之前有消息說，GR版本只供日本本土，能否進入歐洲還要在車展時才能揭曉。
總結
能在壹眾狠貨中，勇奪最高關註度，說明愛馳U5還是挺討老外喜歡的，為中國品牌添了彩、還有壹個看點是，長安也將在車展上發布UNI-T緊湊級SUV，設計風格有別於現有車型，看著特運動。
除了上述車型，日內瓦車展還匯集了寶馬i4，中期改款的奔馳E等名角，絕對值得關註，也為宅在家裏的我們，提供了新樂趣，趕快看看喜歡誰，疫情結束後努力搬磚，加油實現，這下不無聊了吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。