對於汽車行業來說，在市場變化和新冠肺炎疫情的不利影響下，新的挑戰不斷出現。後疫情時代，汽車行業如何拯救和復興？工業NPC代表提出了什麽想法？值得關註。
通過梳理壹些公開信息，我們發現企業高管更關註行業發展趨勢和汽車消費環境，並提出積極的建設性意見，而壹線員工更關註就業公平和企業文化建議。
SAIC陳紅:放寬公積金使用範圍。
全國人大代表、SAIC黨委書記、董事長陳虹以創新發展為目標，提出了三點建議，即關於支持有條件的地區加快發展智能網聯汽車的建議、關於分階段放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議、關於提高城市交通管理水平逐步放開城市限購的建議。
陳紅建議，分階段放寬公積金的使用範圍，在原有購房、租房用途的基礎上，將其他家庭主要支出納入提取範圍，如買車、房屋內部裝修、購買大件家電等。
吉利李書福:向車輛購置稅“求援”
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福提出三點建議。
壹是建議將車輛購置稅由中央稅改為中央稅和地方稅，並將調整後的車輛購置稅地方財政收入的適當比例用於汽車企業新技術研發和促進汽車消費。該建議書應與王鳳英長城公司的代表壹起提交。
據有關部門測算，十年後我國汽車產銷將增加10萬輛，預計2030年產銷將達到3500萬輛左右。照此計算，即使單車價格不變，預計2030年車輛購置稅收入近5000億。
第二，將汽車消費稅征收環節從現在的生產環節移到銷售環節，建議中央和地方“五五享受”。
三是適度放開“禁摩”，科學規劃城市摩托車行駛。
長城王鳳英:加大汽車“走出去”支持力度
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就中國汽車高質量發展和全球化路徑提出五點建議。
壹是鼓勵發展小型電動汽車；
二是加強國家頂層設計規劃和政策引導，解決氫能產業鏈瓶頸問題；
三是制定中國汽車“走出去”國家戰略，加大支持力度；
第四，減輕企業負擔，節約社會資源，實現汽車消費信息的整合升級；
五是建設汽車消費信息大數據平臺，建立機動車智能檢測系統。
此外，王鳳英代表和李書福代表共同提交了關於將車輛購置稅由中央稅改為中央稅和地方稅的議案。
江淮周福光:細化新能源運營車政策。
全國人大代表、江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚提出五點建議:
壹是出臺操作性政策指導文件和置換補貼政策；
二是擴大新能源汽車稅收優惠政策範圍；
三是進壹步明確新能源汽車在公共領域的應用目標；
四是降低新能源汽車的使用成本；
五是完善新能源汽車安全檢測體系。
廣汽曾慶紅:關註大灣區產業集群。
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶紅根據多年汽車行業經驗，結合調研思考，提出五點建議。
壹是抗擊疫病減負，支持企業發展。
二是降低稅負，促進汽車消費。
第三，加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設。
四是推進個人信息分類制度，建立跨境白名單。
五是有效銜接脫貧攻堅和深化鄉村振興。
奇瑞尹同躍:靈活運用“雙積分”政策
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍帶來了關於汽車產業的四點建議。
壹是取消新能源汽車正積分結轉限制。
二是新能源汽車核心零部件的再制造和再利用。
三是制定商用車積分管理辦法。
第四，加強我國汽車新標準建設。
長安朱安華融:量化新能源汽車計劃
全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮提出三點建議:
壹是重新制定新能源汽車規劃量，研究新能源汽車產業鏈宏觀調控機制，規範新能源發展；提高雙積分政策的可操作性，促進行業健康發展。
二是提升中國品牌汽車的品牌力。倡導領導幹部、公務員和公眾人物優先使用和購買中國品牌汽車；大型活動或國家行為層面，更能展示中國汽車品牌的形象；重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網絡管理機制，* * *塑行業輿論環境。
三是拓寬全民科學文化素養，營造新時代崇尚科學的氛圍，提高社會治理效率。
何忠新能源方雲洲:延長退坡補貼時間。
全國人大代表、浙江何忠新能源公司創始人兼董事長方雲舟認為，國內新能源汽車產業技術更新快，產品無規模效應，關鍵系統供應鏈資源緊張，成本高，品牌溢價能力不足。建議國家研究出臺政策，如延長國家補貼政策退坡時間、加快資金結算、給予新能源汽車企業專項研發資金支持等，支持新能源汽車穩定健康發展。
豐丸奧托陳:鑄造被列為“雙高”不合理
全國人大代表、奧特控股集團董事局主席陳建議，盡快制定“兩高(高汙染、高能耗)”評價標準，然後從“兩高”行業調整鑄造工藝，不斷建設工業強基工程，更加註重鑄造、鍛造等基礎制造能力的提升。
陳提出，鑄造是壹個基本的“制造工藝”，把壹個基本的“制造工藝”列為“兩高”是極不合理的。比如汽車發動機的缸體、缸蓋、航空發動機葉片，那麽把鑄造列入“兩高”就意味著把鑄造技術生產的汽車零部件、軌道交通鑄件、機床鑄件、發動機葉片等軍事和航空航天鑄件都定義為“兩高”產品，這顯然是不合適的。
科大訊飛劉慶峰:新的基礎設施，巨大的機遇
全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰認為，“新基建”是撬動新興產業的重要支點。人工智能將打造新的強大引擎，助力傳統產業轉型升級、提質增效，在全球範圍內引發新的產業浪潮。
劉慶峰提出了三點建議:
壹、新方向:建設“城市超級大腦”，加快信息基礎設施建設。
二是新業態:人工智能賦能行業，加速融合基礎設施建設。
三是新平臺:搭建開放平臺，加快創新基礎設施建設。
壹汽大眾黃波:關註就業機會。
全國人大代表、壹汽大眾成都分公司運營機械師黃波提出了“關於保障企業持續穩定生產的建議”。
第壹，建議國家可以出臺政策，從宏觀層面引導和激發人們的消費。
第三，建議政府和工會與企業保持密切聯系，密切關註員工動態，減少人才流失。
第四，建議失業人員，無論是領取失業保險金還是提供再就業機會，政府人力資源和社會保障部門都應積極給予優先考慮。同時，人社部門也要建立失業人員大數據庫，通過網絡平臺及時發布就業和招聘信息。
第五，建議政府有關部門收集企業的訴求和困難，有針對性地為企業解決困難，全力滿足企業復工復產的需求。
壹汽劉松宇:關註智慧交通
全國人大代表、壹汽紅旗高級技師齊松宇帶來了《關於加快我國智能高速公路網建設的建議》。
齊松宇建議，交通運輸部應組織公路、交通相關單位開展基於物聯網的智慧公路交通系統改造，推廣采用先進的數據采集手段、全面的數據方法、強大的信息處理平臺建設等技術，結合有效的商業模式，推動智慧交通系統產業發展。
根據Decresearch發布的報告，到2024年，全球智能交通市場的全球乘客信息系統預計將以20%的年復合增長率增長，智能交通行業也有望在這壹年達到6543.8+0300億美元的估值。
東風王建青:註重員工文化建設
全國人大代表、東風商用車有限公司總裝廠第壹車間“王濤班”班長王建青重點講了加強公共衛生建設；加強員工文化建設；有助於恢復生產和高質量發展；加強東風老工業基地的遺產保護。
東風楊誌剛:關註就業公平
全國人大代表、神龍汽車武漢工廠鈑金工人楊誌剛針對當前形勢下的“流行病式歧視”，以及女職工、殘疾人、脫產人員的就業歧視，提出了關於歧視懲戒機制的建議，以促進社會公平穩定。
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