之前，壹些歐洲國家最初抵制來自美國的壓力，試圖從美國獲得壹些利益，以彌補自己的損失。但現在看來，美國不僅過於強大，而且在毫不留情的情況下完全屈從於盟友，形成反華聯盟扼殺華為。
在整個西方的絞殺下，華為在海外市場壹直節節敗退。特別重要的5G合同從去年開始就沒有更新，原因眾所周知，這些訂單和合同甚至被取消和撕毀。
在這種情況下，曾經在5G訂單和合同方面落後於華為的諾基亞和愛立信出來炫耀，或者嘲笑華為。高科技企業在落後的情況下保持沈默，現在依靠漂亮爸爸的幫助出人頭地，這是壹種恥辱。
愛立信宣布5G合同數量第壹，為136(或137)，已有78家運營商與其簽署5G商用合同。同時，在這136個5G商用合同中，已有85個5G網絡正式投入運營。
眾所周知，世界上能建設5G通信網絡的國家那麽多，而且大部分集中在西方陣營。合同總數基本確定，差距不會太大。愛立信多了，華為就少了，基本上是零和遊戲。
所以華為在國外的合同不僅沒有增加，甚至減少了很多。當然，這是我的猜測，沒有數據支持。
愛立信宣布，諾基亞也出來了。因為合同比不上愛立信，那就說說必要專利的數量吧。它引用了第三方獨立咨詢機構Pacousulting發布的壹份研究報告，顯示諾基亞在5G標準的必要專利中排名第壹。
事實上，這家咨詢公司是否在諾基亞擁有股份每年都名列前茅。在該機構2019發布的壹份研究報告中，諾基亞專利數量也位居第壹。
諾基亞也認為自己是5G標準最積極的貢獻者和推動者之壹。它聲稱，在過去20年中，它在研發方面投入了6543.8+030億歐元，擁有約2萬個專利家族，其中超過3500個專利家族被認為是5G專利的必要專利。
但是排名機構有好幾個，排名不壹，但也間接說明諾基亞確實有兩把刷子，不僅手機專利數量第壹，5G技術也是第壹。然而，德國IPlystics發布了《誰在引領5G專利競賽？其中，華為以15.4%的5G標準必要專利排名第壹，諾基亞排名第三。
4月22日，美國統壹專利發布了5G RAN標準的必要專利持有人分布。華為仍以14.8%排名第壹，諾基亞以4.9%排名第七。
愛立信和諾基亞號稱第壹的時候，華為在做什麽？華為還剩下什麽？
在愛立信和諾基亞依靠美帝上位，搶占華為市場的時候，華為為了生存，為了積蓄力量，為了忍氣吞聲，都在努力自力更生。
為了生存，除了豬養魚、采礦、鋼鐵、煤炭等技術服務，華為還首次推出了自動駕駛汽車系統，包括發布包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新壹代智能組件和解決方案。還有HI品牌，包括65，438+0全新智能汽車數字化架構，五大智能系統，智能駕駛，智能駕駛艙，智能電動，智能網聯和智能汽車雲服務，30多個智能組件。此外，今年還投入1億美元繼續研發汽車智能系統，除了鴻蒙系統手機系統。
由於5G芯片供應被美國切斷，華為的芯片無法生產，導致華為5G手機越來越少，全球出貨量排名變成了其他。然而，華為6G的研發卻如火如荼。據相關信息顯示，華為可能在7月份聯合中國航天和中國移動發射兩顆衛星，進行6G試驗網衛星。在華為4月初舉行的全球分析師大會上，華為輪值主席徐誌軍表示，華為將很快發布6G白皮書，從而與其他主要通信公司合作制定6G標準。
可見，華為在5G領先的情況下，在6G的研發上並不落後，在汽車智能化的研發上更是領先全球。這是華為剩下的自力更生之路。
可以看出，當愛立信和諾基亞高調宣布他們的成就時，華為正在努力生存。在其他領域跨界成功，從其他行業擠壓美國公司。激光雷達不僅沈重打擊了美國昂貴的激光雷達產業，也讓特斯拉如坐針氈，讓馬斯克破口大罵。
所以目前華為只能靠自己，因為沒有外界的支持，只有帝國主義的攻擊和制裁。