另據印媒7月4日報道，中俄公布的新天然氣管道線路，將“借道”蒙古國，未來蒙古國或會成為中俄天然氣及相關供應鏈的重要中轉地。報道指出，俄羅斯目前正在建造“東方聯盟輸氣管”，作為蒙古國境內“西伯利亞力量2號輸氣管”的延伸。
5月底，蒙古國外長巴特策策格率代表團訪問莫斯科，除了與俄羅斯外長拉夫羅夫進行會談外，還專門會晤了俄羅斯國營天然氣工業股份公司管理委員會主席米勒。有專家指出，巴特策策格與米勒的會晤並非例行公事，雙方或有對能源輸送等問題進行談判。事實上，這已經不是中俄蒙第壹次進行合作，早在2016年，中國、俄羅斯與蒙古國就已同意發展中蒙俄經濟走廊，重點通過基建發展來改善鐵路網及跨境貿易服務，加強三方在能源、農業、通訊 科技 等領域的合作。
值得註意的是，此前中俄原油管道鋪設項目曾遭遇日本攪局。中國曾是個貧油國，而大慶油田的開發帶來了轉機，不僅能自給自足，還能少量出口賺取外匯。但隨著中國經濟的快速發展，大慶油田從盛產期進入衰退期，中國對原油的需求再次恢復到依賴進口狀態。從1994年起，中石油就開始與俄羅斯民營石油企業尤科斯公司進行接觸，尤科斯公司為促進雙方的合作，提出了符合中石油想法的“安大線”方案，得到中方贊成。1996年，雙方完成了“安大線”的項目可行性預研。然而直至1999年，雙方的合作談判仍未得到結果，導致俄羅斯國內反對“安大線”方案的輿論越來越多。而日本也是壹個需要大量進口石油的國家，於是該國以承諾為俄西伯利亞油田開發和管道建設提供75億美元貸款為條件，要求俄羅斯鋪設“安納線”。由於日本的介入，中日雙方在俄羅斯遠東原油管道問題上展開角逐，最後普京拍板決定修建“泰納線”，將原“安大線”走向向北推了400多公裏，遠離了俄羅斯國內備受爭議的貝加爾湖。
中俄天然氣管道需通過蒙古國，不禁令很多專家擔憂，蒙古國會成第二個烏克蘭嗎？俄羅斯與烏克蘭同為蘇聯成員國，雙方工業互補性很強，關系壹度十分親密。但自從烏克蘭顏色革命爆發後，雙方關系走向破裂，很多合作項目也出現了問題。烏克蘭作為俄羅斯向歐洲輸送天然氣的中轉國，此前俄羅斯幾乎每年都要向烏克蘭支付30億歐元的“過境費”。但兩國反目成仇後，俄羅斯為擺脫烏克蘭的限制，其過境烏克蘭的天然氣量不斷減少，還與德國合作修建了“北溪2號”海底天然氣管道項目。烏克蘭政治學院院長博特尼克曾表示，之前俄羅斯每年從烏克蘭過境的天然氣高達900億立方米，後來下降至600億立方米，現在每年不到450億立方米，這使得烏克蘭的“過境費”收入也大幅下降。
分析人士表示，中俄再次進行能源合作，不僅能加深雙方戰略合作夥伴的關系，對雙方經濟發展也能起到互惠互利的效果。新天然氣管道建成後，中國能源安全保障將會再次提升，俄羅斯也能借此獲利，該項目還將為中俄蒙創造更多崗位和收益。更重要的是，蒙古國不是烏克蘭，西方勢力想利用地緣政治，以及金元攻勢幹涉蒙古國與中俄的關系，都是不切實際想法，正如蒙古國外長巴特策策格所說，蒙古國因地處中俄之間而“感到非常安全”。