其中，“海洋石油981”已在南海服役並取得可喜成績。此外，中國造船企業建造的世界上第壹座圓筒形深水鉆井儲油平臺、鉆井船和浮式生產儲油船(FPSO)都是高端產品。
“海工裝備制造產能的快速擴張是中國在2014超越韓國成為海工裝備國際市場份額全球第壹的主要原因。”黃表示，2008年國際金融危機爆發後，很多造船企業轉型發展海工產品。截至目前，已有約20家企業接單海洋平臺，約100家企業接單海洋船舶。
中國工程院院士吳由生認為，中國海洋工程裝備產業發展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設計和建造能力。部分造船企業已陸續建成交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000~3600米，鉆井深度11000~15000米。
其中，“海洋石油981”已在南海服役並取得可喜成績。此外，中國造船企業建造的世界上第壹座圓筒形深水鉆井儲油平臺、鉆井船和浮式生產儲油船(FPSO)都是高端產品。
吳由生還指出，中國海工裝備制造業的R&D和設計能力還比較落後。低端設備雖然擁有完全自主的設計能力，但高端設備的設計和建造能力仍遠遠落後於歐美、韓國、新加坡等國家。
從海洋裝備自主設計和總承包能力來看，除了少數具有自升式平臺設計建造自主知識產權的企業可以進行基礎設計外，大部分企業主要采用國外設計。半潛式等其他作業平臺的核心技術基本依賴國外，主要標準受制於人。
大多數企業智能制造低端產品，即使能制造高端產品的企業也不具備自主配套能力，有些產品沒有自主知識產權，要為此支付高額專利費。
在海洋裝備方面，我國海洋裝備技術有壹定基礎，有能力生產部分產品。由於其技術性能和可靠性要求較高，對安裝維護有特殊要求，研發和產業化難度較大。
目前大部分功能模塊、動力、機械、化工、液流、電控設備都是進口的，水下生產系統的自主設計制造能力非常薄弱。
在國家“863”計劃、國家發改委、工信部、科技部等專項的支持下，我國海洋裝備的研發近期也取得了壹定的進展。
國產動力定位系統(DP3)通過實船測試驗收，首臺國產3000米深水防噴器樣機研制成功，3000米深水鉆井隔水管接頭技術取得突破。然而，這些成果要應用於實踐還需要時間。
參考資料:
中國報道網-中國海工裝備行業現狀