是誰呀？恒大科尼賽克首款車——頂級新能源超跑Gemera！新車起步價654.38+0.38萬歐元(折合人民幣654.38+0.62萬)，貴嗎？壹個神秘土豪壹口氣買了30輛車。在車叔看來，“囤積超跑”的操作無非是看中了車的升值空間和收藏價值。在超跑陣營中，格梅拉肯定有自己的優勢。
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“頂級”不是商業包裝，而是事實。
既然已經超跑了，那車叔就直接亮參數吧。Gemera的最大馬力和峰值扭矩分別是恐怖的1700馬力和3500牛·米。百公裏加速時間僅為1.9秒，20秒提速至400km/h。這是什麽成就？妳還不如自己去查量產和超跑的參數，壹腳踩在“開關”上，幹嘛不幹脆推倒重來？
可想而知，Gemera也是壹款看起來“炸街”的超跑。全尺寸旋轉門讓人過目不忘，各種線條和元素的組合展現出科技感、未來感和時尚感，壹點也不顯得突兀和怪異。相信業內人士看得出來設計功力深厚。經打聽，原來Gemera是布加迪前總設計師和科尼賽克總設計師共同操作的。
有些車看起來像超跑，其實是GT。妳可以想象，Gemera可以在車裏舒適地坐四個成年人。它實際上是“地球上最快的四輛車”。妳可以在賽道上開著它，也可以邀請幾個朋友在街上走走。難怪壹發布就被搶購壹空。壹般來說，超跑為了追求極致的空氣動力學性能，不得不犧牲空間，但恒大科尼賽克在實現動力性能高標定的前提下，兼顧了堪比轎車的空間實用性。放眼全球，很少有廠商能做到，這就是技術實力強大的體現。
恒大科尼賽克是由恒大控股並主導的合資公司，Gemera的電池由恒大新能源研發生產。另壹方面，國內其他造車新勢力受限於硬實力，部分還處於“拉殼”階段，無法研發出頂尖的核心技術。這並不奇怪。成立時間不長的恒大新能源，卻有如此強大的技術實力。
招兵買馬，恒大擁有全產業鏈頂級資源。
這幾年，我們聽了太多造車新勢力的吹噓，但最後很多都突然退出，成為笑柄。了解過許家印傳奇履歷的人應該知道，作為壹個自始至終的實幹家，許家印對恒大新能源的最高要求和目標，比如“3-5年內成為全球最大最強的新能源汽車集團”，絕不會是壹句空話。
10年做車間主任的許家印很清楚，技術是汽車廠商的根本。許家印曾要求“恒大新能源的核心技術必須世界領先，產品質量必須世界壹流”。短時間內，對於恒大來說，作為跨界，“用資金換技術”是最現實有效的方法，沒有之壹。
過去壹年多來，在許家印的帶領下，恒大開啟了全球“買中買”的模式。而且正如許家印所說“做大做強，想做就能成功”，恒大收購合作的對象也是細分領域的頂尖企業(獨角獸)。
去年，恒大入主擁有日本頂尖動力電池技術、行業前三動力電池產能的金奈新能源，掌握了性能領先、可靠性突出的電池技術。輪轂電機技術來自恒大旗下的荷蘭E-Traction和英國Protean。電動，前者為Gemara提供逆變器，後者是全球唯壹能實現量產的乘用車輪轂電機企業。其產品結合了高性能和耐用性兩大優勢。
為了進壹步加強在動力總成領域的競爭優勢，恒大還與德國霍費爾成立了合資公司，擁有開發和應用全球最先進的三合壹動力總成核心技術的能力。此外，恒大拿下了瑞典的NEVS，擁有了開發制造純電動車的平臺，可以讓其他新能源車企羨慕。與科尼賽克壹起，恒大成功獲得了開發和生產世界級超級跑車的寶貴經驗。
對於傳統汽車“三大件”的其他部分，恒大已經將德國本特勒集團和德國FEV集團新能源汽車3.0底盤架構的知識產權收入囊中。這兩家德國企業堪稱汽車工程技術領域的國際領先企業，手握“最佳底盤”技術，確保恒大未來產品擁有壹流的行駛質感。
所以恒馳真的可以用“眾星捧月”、“含著金鑰匙出生”來形容。頂級新能源超跑Gemara是其肉眼可見的技術背書。汽車行業是技術+資金密集型行業。這兩個行業都不能保證供應，造車自然就成了空中樓閣。在正式量產和進入市場之前，恒馳汽車會先夯實基礎，形成“技術壁壘”優勢。
以恒大集團的實力，恒馳的前景可期。
恒大現在面臨車市低迷，資本寒冬。新能源市場同比連續7個月下滑。造車新勢力普遍擔心融資，有的不得不裁員減流，量產車“壹跳再跳”。那麽，恒馳新車的進度有保障嗎？恒大新能源還能逆勢走多久？
稍微了解壹下恒大商業帝國的實力，這樣的疑惑或許就可以打消了。恒大集團最新財報顯示，恒大收入達2269.8億，毛利772.6億，現金余額2880億。如今，恒大“賣房75折”正在如火如荼地進行，6000億元的年銷售目標正在壹步步實現。資金問題影響造車進度，這對於恒大來說幾乎是不可能的。
雖然短期內車市陷入困境，但長期來看，新能源市場仍有巨大的增長空間，從特斯拉模式？從3的熱銷來看，消費者其實更期待性能優異、品質過硬的產品，早就排斥那些“油改電”之類的粗制濫造的電動車了。恒馳高端優質的產品定位，符合消費升級的趨勢。另外，對於恒大在地產領域獨特的企業執行力和營銷能力，我們是不是了解的很少？恒大轉戰汽車領域，絕不會讓我們失望。
車舒總結道
或許有壹些跨國汽車制造的失敗例子。中國企業“彎道超車”說起來容易，做起來難，但歸根結底，要想在殘酷的市場競爭中“上位”還是“下位”，還是要看實力。恒大在日內瓦車展上大秀“肌肉”，驚艷全場。我們完全有理由期待，在恒大硬核實力和品牌賦能的保駕護航下，練就壹身武藝的恒馳正式量產投放市場後，將會對新能源市場造成多大的震動。
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