全長26公裏的廣深港高鐵香港段，軌道18宣布全線貫通。高鐵項目目前整體進度符合預期，以2018三季度為開篇目標。
路由計劃
廣深港高鐵首站起於番禺鐘村鎮石壁(即廣州南站)，經番禺沙灣豐隧道(長2063m)，跨沙灣水道大橋(長17999m)至南沙，經魚窩頭、東湧，進入獅子洋隧道，直達東莞虎門。從虎門出發，經大嶺山隧道(長4715米)、龔銘大橋(長1659米)至龔銘，再經樓村大橋(長4392米)、水天大橋(長547米)、深圳楊泰山隧道(長4772米)到達深圳北站；最後，廣深港鐵路經皇崗、落馬洲、新田到香港，經西鐵到達最終終點站:西九龍總站。
廣深港高鐵又稱廣深港客運專線，是連接廣州、東莞、深圳和香港的高速鐵路。它也是京廣高鐵延伸至香港的中國“四縱四橫”客運專線的壹部分，是珠江三角洲城際快速軌道交通網絡的骨幹。廣州南站至香港西九龍站車程142km。其中，廣深段設計速度350km/h，深港段設計速度250km/h..
行駛速度在廣深段可高達350公裏，香港段可達250公裏，全程僅需30分鐘左右。旅客未來還可以換乘大陸高鐵，到北京只需要9個小時，比現在節省壹半左右的時間。
廣深港高鐵是香港首條高速鐵路，將與國家高速鐵路網接軌，全長1.9萬公裏，包括京廣鐵路客運專線和杭福深客運專線。香港段於2065，438+00開工，耗資900億港幣，預計於2065，438+08 Q3(第三季度)竣工，終點位於西九龍。
網站設置
廣深港高鐵共有七個車站:廣州南站、清盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍總站。整個列車運行只需要30分鐘左右。廣州南站至深圳北站於201165438年2月26日正式通車，深圳北站至福田站於2015年2月30日正式通車，福田站至西九龍站計劃於2018年Q3(第三季度)通車。
廣州南站
廣州南站位於廣州市番禺區鐘村鎮石壁村。2010年6月主體工程竣工投入使用。
除了廣深港高鐵，還有京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城鐵。與其他列車壹樣，廣深港高鐵在地下壹層南門兩側設有售票處，二層設有站臺。原本規劃在壹樓的等候區已經改成了三樓，閘機和安檢設備已經到位。
地鐵:廣州南站(地鐵站)有廣州地鐵2號線和7號線。可以通過2號線到廣州老城中心、廣州火車站、廣州市人民政府、廣東省人民政府，也可以在嘉禾王剛站北端換乘3號線到白雲機場。
慶生站
慶生站位於廣州市南沙區東湧鎮慶生村青沙路，位於廣州市番禺區和南沙區交界處。車站由三層站房和站前廣場組成。售票廳在壹樓，候車區和進站區在二樓，三樓是站廳。千千站房主體工程已經完成，自動售票機、進出站自動門、安檢機等內部設備已經到位。站房內正在進行最後的裝修和清潔工作。站前廣場已初具規模，並已綠化。公交站臺、私家車、出租車停車場已基本建成，正在建設兩條風雨廊，方便乘客從廣場外進入站房，避免日曬雨淋。
公交站臺已基本建成，有四條連接線:1。石橋汽車站-青盛高鐵站將原公交線路11(新石橋汽車站-東湧名苑)延伸至青盛高鐵站，定員16。線路主要經過僑興大道、平康路、番禺大道、市南路，滿足市橋中心城區及周邊地區市民往返慶生站的出行需求。
2.潭州-清盛高鐵站(東湧)本線為番禺127，計劃投入8至10臺。線路主要經過市南路、廣珠東線、多利路、興業路、新榮路，重點滿足大港(坦洲)、何藍等南部地區市民往返高鐵清盛站的出行需求。發車時間大概是:7:00，11:55，14:00，18:00。
3.番禺客運站-清盛高鐵站本線為番禺161，計劃投入8至10臺。線路主要經過鷗島、番禺大道、市南路、詩雨路、魚洞大橋、齊心路、東湧鎮、高鐵慶生站，與東湧魚窩頭區中心區串聯，完善該區域交通銜接，重點解決魚窩頭區市民往返慶生站的出行需求。
4.高鐵東島村-慶勝站該線路為調整線路，原155短期東島村班車(東島村-地鐵東湧站)終點站調整為高鐵慶勝站，定員6臺。主要經過立業路、東湧鎮、市南路、東湧站地鐵、青盛高鐵站，解決軌道交通4號線與廣深港客運專線的交通銜接。在清盛站將建設壹個客運樞紐，與廣州地鐵4號線銜接。
廣州地鐵四號線慶生站已經建成，暫停開通。※
虎門火車站
虎門站位於省道S256東莞虎門白沙段東300米。* * *三層，總面積約1，000平方米。頂層是壹個平臺和壹個六車道的火車軌道。站臺距地面約18米，是東莞唯壹的“空中火車站”。
虎門站與東莞軌道交通2號線銜接。東莞市交通局和當地政府決定從東莞整體調配44條公交線路到車站。其中，開通至虎門白沙站的直通客車3輛(X19)。沙田鎮公交線路1，虎門鎮公交線路3條，厚街世博大道、站前路公交線路4條。同時，東莞交通部門將允許通過省道S256進入虎門方向的35條公交線路進入白沙站上下客，方便市民乘車到虎門站乘坐高鐵。
成廣明火車站
光明城站位於深圳市光明新區光明辦事處鳳凰社區觀光路南側茶林橋上，距市區約30公裏。站房外觀為白色，四周透明玻璃幕墻，高度20米。壹層是入口層，乘客可以上到夾層，然後進入高架層等車。
按照深圳市交委的規劃，連接高鐵站這壹明亮之城的公交線路有8條，基本覆蓋了高鐵站的客運範圍。其中，新增線路3條(M336光明城高鐵站-十堰汽車站；M337龔銘汽車站-清湖地鐵站；B807光明草原-光明城高鐵站)，調整4條線路(機場5:寶安機場-光明城高鐵站；M 215-218環線:光明中心站環線)。從光明站出發有4條線，途經光明城站有4條線。目的地前的公交線路正在報站。
深圳北站
深圳北站位於深圳寶安區龍華街道西南，距深圳市中心9.3公裏。目前是華南地區最大的交通樞紐，廈深高鐵、贛深高鐵從這個車站引出。地鐵方面，港鐵(深圳)4號線到福田口岸，深圳地鐵5號線、6號線(未開通)到達此站。
深圳北站* *共五層，不僅有專用的公交接駁樓，還有長途客運站、出租車站換乘樓和社會停車場，分別位於深圳北高鐵站房的四角。深圳北站開通初期，已設置公交接駁線路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B647、B730等公交線路。地鐵開通後，深圳北站成為地鐵的重要換乘站。
福田站
福田站位於深圳市中心交通要道深南大道，總造價約39.5億。全線開通後，將主要辦理香港、廣州方向的城際列車，廣州至香港方向的城際列車。是目前國內最大的地下鐵路車站，形成連接珠三角的大型地下鐵路客運綜合站。總建築面積14.7萬平方米，可同時容納3000名旅客。
建成後，福田站將分為三層，地上壹層為廣深港高鐵軌道，地下二層與城市軌道交通相連。深圳地鐵2號線、3號線、11號線福田站將設在這裏，乘客可通過多條地鐵線路到達深圳多個地區。地下壹層是旅客換乘、購票、值機的樞紐。福田站(廣電大廈)開通之初就設置了公交接駁線。包括32，101，113，K204，223，232，234，301，311，320，325，326。
西九龍總站(未開放)
西九龍總站為地下車站，占地約11公頃。位於西九龍文娛藝術區北部，港鐵九龍站與柯士甸站之間。總站的平臺結構將延伸至西九龍文娛藝術區的地下。站內將預留空間，以滿足未來實施壹地兩檢所需的設施。預計第三季度(2018第三季度)開業。該站每日客運量約9.9萬人次，跨境客運量與目前的香港國際機場相當。
建設方案
橋梁和隧道建設
廣深港高鐵北起廣州，經東莞、深圳至香港，全長142公裏。壹期工程從廣州南站至福田站，設廣州南、清盛、虎門、光明城、深圳北、福田等6個車站。二期工程為深圳福田站至香港西九龍站。
廣深港高鐵線路已鋪設241.5km，其中新建橋梁49座，總長58.2km:新建隧道26座，總長32.77公裏，其中獅子洋隧道建築長度10.8公裏。是我國鐵路客運專線最長、標準最高的盾構隧道，也是世界上掘進速度最高的水下隧道。
沙灣大橋橫跨番禺沙灣水道，全長17999米。高鐵從廣州南站出發，經過番禺區沙灣鎮、南沙區東湧鎮，經過獅子洋，再進入東莞，直達深圳、香港。在沙公堡村高架橋施工現場，將建設壹座慶生站，為高架站，站內有壹座雙線橋和兩個站臺。每隔幾十米，就用鋼筋搭起壹個兩層樓高的巨型鐵架子。高架橋橋墩建好之後，上面鋪設路面鐵軌。
獅子洋隧道位於東湧站和虎門站之間，是廣深港高速鐵路的綜合控制性工程。獅子洋隧道全長10.8km，無論是長度還是施工難度都是國內最大的。使用的10多項技術都是國內最先進的，穿越河底需要克服很多困難。先將盾構機的刀盤在河底旋轉切割“充電”，阻力全部變成泥漿，再通過管道抽到地面，用泥漿分離設備將泥水分離。
建設意義
廣深港是京廣深港高鐵的重要組成部分，也是中國“四縱四橫”高速鐵路網的壹部分。其中，武漢至廣州於2009年6月5438+02日建成通車，北京至武漢於2012年底建成通車，廣州至深圳段於2011月26日建成通車。香港段將於2018年第三季度建成通車。
香港這壹段只有26公裏，但它連接了廣州、深圳和香港，實際上與內地的快速客運網絡相連。未來，香港與北京的時空距離將大大縮短。屆時，市民前往廣州的時間將減少壹半，至48分鐘，前往深圳福田僅需14分鐘；這條鐵路到北京只需要9個小時。特區政府預計，未來超過60%的高鐵乘客將來自東鐵及直通車，票價尚未敲定。
香港段(香港西九龍至深圳福田)預計2018投入運營；內地段(深圳福田至廣州南)於2065438+2005年2月完成。廣深港高鐵和內地高鐵全面通車時，中國高鐵總裏程將為1.9萬公裏。旅客在廣州南站換乘京廣客運專線到鄭州、北京，從香港到北京只需要9個小時。相比京港線20多個小時的車程，時間縮短了至少壹半。
廣深港高鐵成熟發展後，每天將有200趟巴士開往內地，高峰時段每小時有10趟往返列車，載客量約10000人，最大車次間隔3分鐘。每年可為市民節省4000萬小時的出行時間，據說鐵路項目在建設期可創造5000個就業崗位，運營期可創造超過1000個就業崗位。
廣深港高鐵的建設在於激活整個高鐵網絡。廣深港高鐵可通過廣州南站實現與武廣高鐵、廣珠城際等高鐵的無縫換乘，為北上高鐵南下香港的旅客提供了極大的便利，也為廣珠城際沿線珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。對於東莞、深圳等沿線城市來說，廣深港高鐵的意義不僅僅是到香港的交通方式，更是將這些城市與廣州南站連接起來，從而納入全國高鐵網。東莞和深圳的市民可以方便地享受到國家高鐵網和珠三角城際軌道交通的便利。該線建成通車後，將對加強內地與香港的經濟合作和人員往來發揮重要作用。
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