網絡貨運的起源
隨著無車承運人的試點，取得了突出的成績，但也存在相關法律法規不完善的問題。2019年5月，國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門《關於加快道路貨運行業轉型升級推動高質量發展的意見》，其中明確提出要“大力發展無車承運人等道路貨運新業態”“加快制定出臺網絡平臺道路貨運管理辦法”，規範發展“互聯網+”物流新業態。
什麽是網絡貨運？
官方文件裏的解釋也很清楚。網絡貨運是指經營者依托互聯網平臺整合調配運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，並承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
“網絡貨運”是指沒有運輸工具，以承運人的身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，網上貨運具有雙重身份，對於真正的托運人來說，就是承運人。但對於實際承運人來說，也是托運人。
對於線上貨運來說，是否具備承載能力，能否進行交易，是這種模式落地的關鍵，極其考驗企業的行業背景和綜合實力。網絡貨運的創新模式為傳統道路物流運輸帶來了智能化、高效化的發展，解決了傳統物流行業“小、散、亂、差”的局面，實現了貨主選車、司機運貨，解決了長期存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。
APA網絡貨運平臺需要提醒想要申報網絡貨運項目的企業，不要打無準備之仗，要提前達到相關考核指標。網絡貨運平臺運輸經營者，也就是我們常說的網絡貨運經營者，需要嚴格遵守和執行網絡道路運輸管理的要求，從自身加強網絡貨運平臺的管理和準入，利用ARPAN網絡貨運平臺的技術實力，在管理措施上達到對運營平臺的要求和監管目的。嚴於律己，樹立標桿，為行業做出表率，是每壹個貨運經營者的責任和義務。