東海大橋詳細資料

1.東海大橋始於上海市南匯區蘆潮港客運碼頭東側約四公裏、靠北約壹點四公裏的海灘與現大堤的交接處，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，大橋全長約三十二點五公裏，按雙向六車道高速公路標準設計和建設，橋面寬三十壹點五米，設計行車速度八十公裏/小時。全橋設五千噸級單孔雙向主通航孔壹處，通航凈高四十米、橋跨四百二十米，橋墩按萬噸級防撞能力設計；設壹千噸級雙孔單向輔通航孔壹處，通航凈高二十五米，橋跨壹百四十米；設五百噸級雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高十七點五米，橋跨分別為壹百二十米和壹百六十米。東海大橋設計基準期為壹百年.

2.歷經三年建設，我國第壹座長距離跨海大橋—全長32.5公裏的東海大橋，5月25日在其主通航孔斜拉橋上實現了全線合龍。

東海大橋，是由2座大跨度的海上斜拉橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接2個島嶼之間的壹條海堤***同組成，與以往工程中所采用的架橋機不同，架橋機只是把預制好的梁架到橋上，而造橋機不僅在其機內有模板，能夠進行鋼筋綁紮和混凝土澆搗，而且自重800多噸的造橋機還能自行移動，能夠連續建造橋體結構。這在國內海上造橋機技術成功應用尚屬首次，在國際上也鮮有先例。 東海大橋壹標段是東海大橋海陸連接的淺海段，由於地處灘塗和淺海，給造橋工程帶來極大難題，建設方出資近2000萬元，從挪威引進了兩臺造橋機，並在國內對其進行技術改進，應用到東海大橋建設。三博公司為其加工了造橋機配套模板。