風格
“南cg北五羊”是對國內摩托車市場格局的基本描述，不同地區適合不同車型。但隨著近年來受能源危機影響油價的上漲，消費者正在向壹個前所未有的消費需求趨同——那就是省油、實用的摩托車，而這種動力汽車就是曲梁摩托車。
從全球範圍來看，underbone約占三分之壹的市場份額(在中國，該比例約為65，438+09%)，中國市場每年銷售300萬輛underbone汽車。因此，從2005年開始，以本田、鈴木、雅馬哈、楊光為代表的合資品牌紛紛發力underbone，中underbone大戰壹觸即發。
各廠商對underbone產品進行了大幅升級，紛紛推出了自己的代表作品，如新大洲本田的威武微生、鈴木的賽馳、雅馬哈哈靈亞和f8的建造、楊光舞蹈125、宗申蝴蝶、隆鑫於風等本土品牌中的全新曲梁，都被賦予了經久不衰的名字。
合資品牌和本土品牌推出的幾款新穎的underbone車型，做工配置各有千秋。但仔細分析，這些模型都是在原有模型基礎上的擴展和改進。嚴格來說，他們仍然沒有脫離“大洋模式”和“泰鴻達模式”的設計思路和影響。
雖然他們的產品標榜“省油”或者“耐磨”，但是大家都知道這些特點和所有underbone幾乎壹樣。經過這些年的發展，國產彎梁摩托車在產品質量上的穩定性和經濟性已經被廣泛的認識和接受。
消費者最希望的是，能否在國內市場已經流行多年的兩款車型的基礎上，增加壹款全新的underbone，給已經視覺疲勞的消費者帶來全新的震撼。
2005年6月5438+0日至6月5438+0日，以創新著稱的重慶力帆集團成功推廣了“下壹代革命”和大排量下壹代的概念，但面對國內競爭對手推出的全新下壹代，卻很少保持沈默。
但是沈默不是力帆的性格。沈默意味著更大的醞釀和收獲。果然，2005年6月，力帆再次震驚業界。他們推出了壹款全新的underbone LF 110-8F(亮影)，口號是“以時尚之名顛覆傳統曲梁”。
力帆梁穎上市的意義不僅僅在於風格上的標新立異——該車采用了大面積的覆蓋件，完全擺脫了曲梁的傳統設計思路，在車架的使用上采用了更加穩固耐用的新型車架，並在儀表大燈、座墊、消音器等部位進行了創新，使其外觀接近滑板車。更重要的是，它是壹款完全由國內自主知識產權打造的全新車型——力帆梁穎。
相信在不久的將來，這種風格會像“大楊模式”、“泰宏達模式”壹樣風靡壹時，成為經久不衰的經典模式。
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