影響主要因素有：蝸桿頭數和升角有關，頭數多，角度大效率高。
主要與摩擦損失有關，如材料的摩擦系數、軸承的選用、潤滑方式的選用、蝸桿頭數的選擇等。蝸桿頭數影效率的主因是摩擦角的變化和摩擦面積的變化。
蝸桿傳動的自鎖是蝸桿的展開螺旋角小於蝸輪蝸桿接觸的摩擦角，傳動效率與分度圓直徑有關，分度圓直徑越大，效率越低，反之越高。蝸輪蝸桿的傳動方式屬於蝸桿傳動，蝸桿傳動又相當於螺旋傳動。
正是由於這樣的傳動方式，當蝸輪蝸桿達到壹定的速比，當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。
擴展資料：
為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池註油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
1、檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，並向箱內註入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2、通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
百度百科-蝸桿減速器