“每天進步壹點點”
作為長城汽車的企業文化，“每天進步壹點點”已經融入到企業發展的每個角落，尤其是在產品的技術升級和創新上。哈弗是長城汽車去年6月推出的新車型，當年銷量突破萬輛。但在消費者認可和市場暢銷的背景下，哈弗依然進行了兩次重大技術升級:壹是去年下半年，搭載博世8.0的ABS和雙安全氣囊的哈弗B3上市，這款車在德國完成了強制檢驗測試，也在中國汽車技術研究中心碰撞實驗室按照中國的安全法規和標準進行了碰撞，都取得了優異的成績；時隔半年，哈弗再次升級，在原有結構上對整車強度進行了多項技術改進，安全性能大幅提升，敢於與國際知名品牌壹較高下。可以說現在的哈弗無論是主動安全還是被動安全都達到了國際先進水平，是國內自主品牌最安全的車型。
不斷提高技術和質量，讓哈佛有更出色的表現。3月底，哈弗在中國汽車技術研究中心按照歐洲NCAP標準進行了全範圍碰撞(包括正面碰撞和側面碰撞)。結果令人振奮，哈佛已經達到了歐洲四星級的NCAP標準。測試標準遠高於中國政府和歐洲政府的安全規定，與美日的NCAP標準相當，成為名副其實的“自主品牌國際最高標準的首次碰撞”！
付出就會有回報。今年6-3月，哈弗銷量超過6800輛，不僅是SUV市場增長最快的品牌，也以超過65438+萬元的價格位居所有自主品牌之首。讓人欣喜的是，這款車在國際市場上獲得了高度評價和普遍認可。單品3000多輛，出口半年多，是中國品牌中最成功的。業內對哈弗好評如潮，哈弗在全國獲得“最受歡迎城市全能車型”、“年度自主品牌車型”等50多個榮譽稱號。
長城汽車的另壹款主力車型賽弗，被業界稱為“國產SUV鼻祖”。曾以時尚個性、高品質、高性價比風靡全國。最近更新換代產品賽富F1已經上市。據介紹，這款車在原賽弗的基礎上進行了11的改進，實現了空間、舒適性、動力性、操控性四個方面的全面升級，主要體現在:采用全新設計研發的底盤，加寬輪距，提升行駛穩定性；駕駛室地板下降40mm，腿部和室內空間增大；采用齒輪齒條式轉向器；四輪碟剎，駕駛更安全；優化後輪軸主減速比，優化發動機電噴系統，提高壓縮比，大幅降低油耗，滿足歐III標準，符合大中城市環保要求。外觀大輪拱設計，搭配235輪胎和16寸鋁合金輪轂，彰顯風格，可選VCD影音和電加熱座椅更人性化。到目前為止，這款車型經過四年的市場洗禮，已經進行了五次大的改進。尤其是具備發動機開發能力的長城汽車，更是下大力氣升級“心臟”，升級了491QE電噴發動機。目前市場上的賽富、賽鷹、賽駿百公裏油耗降低1.2升，動力提升4.6%，打造SUV節能新標桿。
全新兩驅四驅賽義夫F1，出廠價在7.78萬-10.06萬元區間。它的上市大大擴大了它的消費群體。這款車既能滿足農村的玩車壹族，又時尚實用，適合乘客。
產品定位的全球化
全球化的產品定位和戰略目標是長城汽車提升產品技術和質量的源動力。
公司總經理王鳳英表示:“我們的產品定位是全球化的，下壹步是“打造高性價比的精致產品”。到明年實現產品結構多元化，除了細化皮卡SUV系列，在轎車MPV領域，產品多元化，搶占國際細分市場。”
事實上，長城汽車近五年出口排名第壹。2005年出口突破2萬輛，以優異的性價比在海外市場享有盛名。外國商人湧入。5月9日，又壹批***966長城汽車在天津新港再次出海。此次出口的車型主要有:280哈弗B3、長城鹿、賽艇系列雙排皮卡。出口的國家主要是中東、非洲、中南美洲等國家。與國內壹些企業不同的是，所有出口的車輛都是“中國長城”和“鹿”品牌，並且都擁有自己的自主知識產權和專利。長城汽車像這樣批量出口是常有的事。2月初，該公司壹次性出口2956輛汽車，而小批量出口幾乎每天都有。
據長城汽車海外市場部介紹，做國際市場最具影響力的中國汽車品牌，成為名副其實的跨國公司，是長城人的目標。隨著長城汽車技術R&D和創新能力的增強以及海外經營的成熟，長城汽車的出口將向四面八方發展，技術輸出、海外客戶管理和加強售後服務成為其未來發展戰略的重點。
國外售後服務是業界關註的問題。對此，長城海外售後服務負責人表示:我們在這方面積累了豐富的經驗。隨著長城“威科特”計劃的實施，海外重點市場零部件中心倉庫的建立，國際技術服務中心的拓展，海外用戶商務信息網絡的完善，我們的海外售後服務將更加完善，完全可以讓國人放心。
據悉，長城是中國最早也是最大的自主品牌出口企業。早在1998，長城皮卡就率先進入中東和非洲，揚名海外。從第壹次出口到現在已經八年多了，為中國自主品牌出口開創了壹條路，提供了經驗。
目前，長城汽車已出口到60多個國家和地區，以CKD和SKD形式出口達到十幾個國家，實現了全線產品的性能。難能可貴的是出口時間長，數量大，但在海外口碑很好，沒有負面報道。這是因為長城人穩紮穩打的作風有效規避了風險。