crh2c壹階段二階段區別如下：
1、CRH2C壹階段動車組設有壹等座車、二等座車及二等座/餐車，其中壹等座及二等座座椅均可旋轉。壹等座車的座位間距為1,160mm，座位設於左右各兩排中間為過道。二等座車的座位間距為980mm，座位設於左右3+2排中間為過道。
2、CRH2C二階段是在壹階段的基礎上進行改進，與壹階段相比，CRH2C二階段額定功率提升為8760kW，CRH2C二階段齒輪比由3.036調整為2.379，保證在輪對全磨耗及時速350情況下牽引電機不超過允許最高轉速。動車組在第4車廂、第6車廂處各設壹個受電弓。
CRH2C型高鐵動車組，全稱為和諧號CRH2C型電力高鐵動車組（簡稱CRH2C），又稱CRH2-300。是中國向日本川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的高級或中心（C）版。
該車原型是日本E2-1000番新幹線。在CRH2A基礎上進行自主改進，以適應時速300和350級別的高鐵客運專線。2018年8月1日起，京津城際已全部換為CR400BF以及壹組CRH380BG，CRH2C基本上只存在於滬寧城際高鐵，西延既有線與成都至重慶、西安北至溫州南的部分車次。
和諧號CRH2C型電力動車組
類型高級：C型為標準時速達350km/h的高速動車組（CRH2C和CRH3C）。A表示普通組為8個車廂（已取消此標準），B為大編組有16節車廂（已取消此標準），E為臥鋪動車組（車組號），G為耐高寒組（車組號），S為市域鐵路組（車次）。
轉折點：CRH2C是中國的首款高鐵車型（前面各型是用於快鐵）、是中國首款高速動車組列車，因為時速更高而於2008年起?用於最早的中國高速鐵路即京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵和滬寧城際高鐵等，後來發展出標準時速380公裏的CRH380系列。