妳好，我是孟曉，很高興回答妳的問題。
近年來，在國家各項政策的支持下，電動汽車逐漸進入我們的視線，並有了壹定的地位。相信在不久的將來，它們會逐漸取代現有的汽油車。
那麽，在汽油車和純電動車銷量相同的情況下，哪家廠商利潤更高呢？
先說這兩種車的制造成本。事實上，壹些大的汽車品牌研發內燃機已經有幾十年、上百年的歷史，在成本控制和技術造詣上都很成熟，很多東西都可以自給自足。電動汽車雖然來勢兇猛，但近幾年的發展並沒有質的突破，發展的同時量產成本高。
這也是國家現在大力扶持純電動汽車的原因。在電動車的成本中，“三電”成本的比例要達到50%-60%，也就是電池、電機和電控，而電池的成本占“三電”成本的70%，所以壹輛電動車最貴的地方就是電池。目前國內大部分電動車使用三元鋰電池，但國產鋰電池成本遠高於美國和日本。所以說國產電動車拿壹種，我自己生產，中國人買。大規模替代汽油車後，我們會以提高技術的心態生產制造純電動汽車。與汽油車不同，它已經成熟到制造發動機的成本最低。
但是，我相信，中國人的智慧是無窮的。在經過多年發展的今天，同樣的國產汽油車在國內銷量中占有很大的比重。我也相信在不久的將來，電動車的技術成熟後也能做到。
所以在汽油車和純電動車產銷量相同的情況下，在沒有國家政策支持的情況下，汽油車的利潤要大於純電動車。
以上是我個人的看法，希望對妳有幫助！
當汽油車和純電動車的產銷量相同時，哪家廠商利潤更高？
現在的電動車利潤高。
目前電動車利潤會高，因為有補貼。
未來銷量會增加。
隨著未來電動車的日益普及，補貼會隨著上圖的趨勢逐漸歸零，但銷量會慢慢攀升。
而且隨著國家在充電方面不斷加大支持力度，整體銷量肯定會上去。
未來利潤會減少。
汽車作為壹種商品，和其他商品壹樣，是售價減去成本的利潤來源。目前價格仍然偏高，主要是三電科技的高速R&D範圍，導致這壹塊無論是沒有達到量產能力，還是因為持續的R&D投資，成本都很高。
20-30萬元的車，前三款電動車成本遠超燃油車50%，未來肯定會降。現在這壹塊的成本明顯下降了。
隨著成本下降，售價也會逐漸下降。為什麽利潤不如燃油車？
原因是銷售。
目前的銷售模式主要以4S店為主。雖然包括直播在內的網絡營銷越來越多，但主流還是到店看車買車。4S店不是車廠開的，因為這壹塊投資巨大，運營更是消耗性的，所以大部分都是投資集團或者個人投資者建的。
4S店的主要盈利點在於維修保養，尤其是後者，需要定期進行。只要這家店的品牌在當地有壹定的量，維護量就比較穩定。而電動車沒有這壹塊，所以沒有投資人願意在這裏投資，這也是為什麽今天無論是蔚來還是其他電動車公司，基本都是自建體驗店，這也是無奈之舉。
所以未來電動車，車企利潤會降低，對車主來說是好事。畢竟圍繞業務的盈利點少了，車企會以產品為主，研發制造具有更好競爭力的質優價廉的汽車來贏得消費者。
當然是純電動車。
16在家裏買了壹輛康帝K11純電動車。當時官方報價是15w，我花了6w，也就是說車企賺了兩個6w。所以那時候純電動車如雨後春筍，都在造純電動車拿國家補貼，但是車的質量真的不好。
取決於電池的成本
如果國家對新能源的補貼還存在，那麽自行車的利潤比純電動車高，如果取消補貼，燃油車的利潤更高。這主要是因為燃油車相比電動車至少有百年以上的歷史，在各方面的成本控制上有絕對優勢，而電動車才剛剛興起幾年。很多車企搞電動車只憑初生牛犢不怕虎的精神，有點趕鴨子上架的意思。
純電動汽車制造成本中，電池組約占35%，電機約占15%，電控約占8%。三者合計占成本的50-60%，加上車輛的底盤、車身、內飾部件、電子產品占成本的30%以上。以壹輛售價654.38+萬元的電動車來說，而且，電池價格波動頻繁，導致同車。在燃油版和電動版價格接近的情況下，電動版在配置上沒有優勢。如果配置符合燃油版，價格肯定不會低。
反觀燃油車，目前大部分車型的動力總成占成本的20%左右，加上底盤、車身、內飾以及各種稅費，單車的利潤在8-15%。當然，鑒於很多車型普遍的終端優惠，最終實際利潤會有所降低。電動車銷售過程中要考慮消費者的接受能力，指導價不能定的太高，主要靠補貼生存，所以他的實際單車利潤低於燃油車。
燃油車雖然在環保節能方面不如電動車，但是已經走過了幾百年。他的每壹個細節都經過了無數次的測試和優化，才最終看到他的樣子，比如豐田的TNGA平臺。他的目的是盡可能降低造車成本，同時兼顧車輛性能和參數各方面的平衡和質量。這絕對不是壹兩年甚至十年就能做成的事情。他需要幾十年的經驗積累，數據整合，反復測試，不斷失敗，最終成型。我們只看到別人的成績，但只有他們最了解背後的事情。燃油車就像苦讀十年，功成名就。沒有之前的十年努力，就沒有最後的美麗壹擊。
純電動汽車雖然更環保節能，但與燃油車相比，其發展歷程太短。很多車企其實是買別人的電池組裝成品，屬於邊賣邊研究。購買電動車的消費者，很多時候只能充當小白鼠。而且不要被網上所謂的電池技術突破所迷惑。相對於燃油車動力總成，純電動車動力總成還很不成熟，大家都是在摸著石頭過河。還有壹點，目前大部分電動車的很多零部件和技術都是進口的，很少有自主知識產權的，光是技術轉讓費就不低。
綜上所述，這幾年燃油車的單車利潤其實是在下降的。畢竟在競爭激烈，人力成本飆升，自行車價格不變的情況下，利潤縮水嚴重，但相比電動車還是有壹定優勢的。以上是我的回答，希望對妳有幫助。