主動轉向系統工作原理

該系統的轉向油泵不是由發動機直接驅動，而是由電動機驅動，液壓動力轉向系統中集成了電控系統，因此轉向輔助力的大小不僅與轉向角度有關，還與車速有關。 在機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，增加了車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等電子控制系統。 電子液壓輔助的原理與機械液壓輔助基本相同，不同之處在於油泵由電動機驅動，同時輔助力可變。 車速傳感器監視車速，電子控制單元獲取數據後，通過控制轉向控制閥的開度來改變油液壓力，實現轉向助力的大小調節。 主動轉向系統的工作原理： 1、方向盤至轉向之間的所有部件統稱為轉向操作機構。 轉向系統大致可包括三個部分：轉向操縱機構、轉向、轉向傳動機構； 2 )轉向是整個轉向系統的核心部件，具有放大司機傳遞的力，同時改變力的傳遞方向的作用。 經常相遇的形式有齒條小齒輪式、循環球式、蝸桿曲柄的指銷式等。 3、方向盤傳動機構是指從方向盤到方向盤之間的所有傳動機械、連桿的總稱，通過將方向盤輸出的力傳遞到轉向節，實現方向盤的轉向，同時使方向盤之間的轉角保持壹定4、總體上、原理上，機械轉向系統結構采用純人力驅動各種機械結構組合，通過放大人力、轉向等流程操作輪胎駕駛。 該系統特點是：結構簡單、可靠，但使用起來費力，穩定性、準確性、安全系數無法保障。