文/“汽車人”張敏
偉大的企業都有壹個共同點，就是價值觀大於功利。企業賺錢是天經地義的，但是越是集中錢，越是賺不到錢。
這已經不是什麽秘密了，也得到大多數企業高管的認可，但是從口頭認可到內心認可，再到堅決執行，並不是那麽容易的。所以，偉大的企業很少。
東風日產副總經理陳豪很早就明白企業價值觀。但是，他改了壹個詞——“價值力量”。力，推鋒銳，擡鼎重壓。這也是壹個價值取向的問題，陳豪賦予了它進取性和行動力。
這是壹個論點，這是自然而然的。
東風日產壹直強調領先第壹，在市場寒冬中也沒有改變。看起來市場情況影響不大。如何在內卷期保持領先？對市場的敏銳和敬畏，對戰略的確定，對不利情況的應變能力是主導因素。
陳豪將東風日產在不同發展階段的演進概括為產品力、制度力和價值力驅動。
這是否反映了某種形勢所迫而改變航向的想法？
顯然不是。從2019的銷量來看，東風日產表現穩健，與處於不利市場完全不同。妳甚至可以開香檳慶祝。
2019年，東風日產銷量達到1，170，278輛，創下年度最佳銷量紀錄，同比微增0.3%。五大巨頭中，只有壹汽大眾和東風日產實現增長。這與“強者永遠強”的印象並不完全相符。
巨頭都有自己的車型，軒逸無疑是東風日產的銷售擔當。軒逸系列2019年銷量達到465，715輛，保持穩定增長。雖然有置換，但是沒有實質性的終端優惠，估計2020年還是能沖擊銷量冠軍的。
第七代天籟已經連續5個月銷量過萬。SUV陣營中，在逍客和琦君的帶領下，6月5438+2月總銷量44580輛，全年累計銷量47.6萬輛，同比增長4.4%。琦君2019年累計銷量為212，629輛，位列合資緊湊型SUV銷量前三；逍客2019年累計銷量為182和133，穩居國內合資緊湊型SUV前五。
轎車壹直是東風日產的強項，但在2019的銷量構成中，東風日產的SUV產品占比在不斷增加，從2015的26%增加到2019的41%。SUV的盛宴，東風日產來的並不算早，但是在SUV市場停滯不前的時候，東風日產的SUV銷量卻在穩步上升。這體現了東風日產的可怕之處。只要它想，就沒有它拿不走的“山”，只是花多少錢的問題。
產品價值及其背景
客戶首先認同的是產品本身，產品價值首當其沖。自2017起，東風日產以日產智行為核心，從互聯網和數字技術需求價值。智能駕駛、智能動力、智能互聯三箭齊發，東風日產產品力再上新臺階。
東風日產不僅對從L2到L3自動駕駛的過渡做出了時間承諾，而且給出了每次升級的實際時間表。ProPILOT的“超級智能駕駛”系統正在逐步滲透東風日產產品；到2021，導入“超級智能驅動”2.0的技術，完成新壹輪升級；2023年，所有產品搭載“超級智能駕駛”，進入自動駕駛時代。
目前的當務之急是引入“集成智能控制踏板技術”，以零碰撞為核心，體現東風日產將客戶生命財產放在第壹位的理念。
東風日產的傳統絕活是徹底為家用車省油。玄翼系列長期霸占榜單，部分原因就是這個技能。隨著智能控制發動機和e-POWER動力技術的引入，東風日產的產品在保持燃油經濟性固有形象的同時，正在向性能化邁進。
東風日產和其他廠商壹樣，努力推動智能互聯。這年頭新車都沒有聯網功能，不好意思發布。東風日產的特點是覆蓋全面。2019年實現在售主力車型100%覆蓋，車聯網用戶數以行業最快速度達到百萬。
天下武功雖快但不破。在互聯網上，東風日產以規模取勝。而且後續戰術基於AI技術，通過生理安全認證、防盜追蹤、娛樂平臺，構建個性化娛樂服務體系。東風日產沒有門戶之見，將先進技術公司納入核心供應商行列，新業務正在進入AI時代。
東風日產自身的R&D實力也在2019快速增長，東風日產技術中心深圳分公司於2019年9月正式投入運營。依托粵港澳大灣區的科技和人才優勢，東風日產追求“創新價值”，以優厚的待遇吸引高端科技人才。
“三智”背後，東風日產擁有聯盟最強大的智能制造品質。在雷諾-日產-三菱聯盟(ABM)工廠綜合競爭力排名中，東風日產9年獲得7冠，發動機工廠7年實現6冠。2019年，東風日產五家整車廠全部進入前六，兩家發動機廠包攬前兩名。
在沖壓、焊接、塗裝、樹脂、總裝五大工藝中，東風日產的技術亮點實在太多，需要列出壹長串。僅流水線壹項，每分鐘就能下線63輛車，每輛車耗時57秒，是業內最快的。
背後是高效率、高質量、高智能的柔性生產體系。東風日產的全鏈條制造實力提升了系統的價值。
“三尊重”價值觀
2019，陳豪首次提到“三個尊重”，即尊重市場、尊重客戶、尊重合作夥伴。雖然之前已經這樣做了，但是上升到企業價值層面而不是花瓶地位，還是讓人眼前壹亮。
如何尊重和敬畏市場？就是按照市場規律辦事。匯報銷量和潛在客戶是常規操作，但東風日產強調數據的“顆粒度”，將其細化到某個小區域市場、某個門店、某個時間段或某個車型的某種顏色——精準預測的背後，是對數據挖掘孜孜不倦的追求。直到妳覆蓋了所有的沈澱物，妳才能看到金子。東風日產用叠代算法來研究這些數據，追求市場價值，就是貫徹企業價值觀。
2019年7月1日，廣州、深圳等地突然開始實施國六b，在工信部批準的首批車輛名單中，東風日產的車型約占50%。早在2065438+2009年2月，國六B車型就占到了總產量的近九成。東風日產怎麽不可預測？對國家政策、環保數據、市場反饋、國際形勢的研究，早已納入東風日產的日常數據跟蹤。
從數據中形成策略，從數據中得到市場的真實面貌。對市場的尊重已經浸淫在東風日產運營的方方面面。
新能源的發展趨勢大家都有目共睹，東風日產也沒有壹味的“全？在.不考慮坡退步伐加快，新能源汽車占8%的市場，2020年可能上升到10%。節奏要有可比性。走得太快或太慢，都會受到市場的懲罰。
東風日產新能源產品的節奏在合資陣營中是比較快的，軒逸純電的發布已經吹響了進攻的號角。到2022年，東風日產將發布至少5款電動車，並繼續發布混動車型。新能源的銷量將占總銷量的30%，在整體市場中適度領先。
“尊重客戶”並不是壹個新名詞。早些年有句口號叫“顧客就是上帝”。當然，在市場經濟剛剛起步的時候，這種說法難免讓人難以接受。
東風日產不太註重喊口號，而是把尊重付諸行動。國家已經號召了兩輪“汽車下鄉”，尤其是最近壹輪，產生了弊端。壹些企業利用信息不對稱，用滯銷的機型忽悠小城鎮和農村消費者，甚至提供虛假優惠。
而東風日產則反其道而行之，不玩套路——推出全系車型的普惠套餐，也就是說每款車型都有相應的優惠，售後給予維修費用最高節省30%、零配件平均節省30%的政策。對於沒有土地補償的城市，在行業內率先推出軒逸純電車企業補貼。
真正省錢，消費者看得到。在“三包”的基礎上，東風日產公布了“7天質保續保”和“不限次壹、二保”的服務。東風日產總能推出比國家政策更偏向消費者利益的政策，質量和服務都有保障。消費者當然能感受到企業的誠意。
在東風日產看來，尊重合作夥伴最重要的是讓合作夥伴獲得價值，也就是在日產這個大家庭裏賺錢，獲得系統支持。
東風日產有專門的15 KPI來判斷各店盈利情況。KPI不是針對經銷商的，而是用來考核東風日產的壹個部門，即“經銷商收入管理委員會”的職責。
這個部門權限很大，授權診斷經銷商的能力。經過2015以來的探索和實踐，使診斷過程實現了量化和標準化。
東風日產制定了經銷商風險內控診斷基準和經銷商內控治理典型案例手冊，對專營店進行全價值鏈審計和檢查。通過數據分析，定位內控風險。從透露的信息來看，東風日產是第壹家這麽用心做的主機廠。內部控制診斷有助於經銷商識別風險並提高收入。2019年，東風日產在全國範圍內建成10家內控治理標桿店，收益顯著提升，獲得投資者高度認可，投資者滿意度9.9分(滿分10分)。
在幫助經銷商提升盈利能力方面，東風日產的做法非常成熟，分為業務管理導入、管理能力診斷、管理提升三個階段。對於經營出現問題的店面，將組成改善團隊，對店鋪進行專業輔導，提升管理能力。
在嚴峻的市場形勢下，東風日產網絡渠道繼續保持健康穩定運行，網絡風險率控制在7%以內，為行業領先水平。
東風日產從2017推出“潤心計劃”，提升了168店的收入。2019年2月至2019年6月，潤鑫店平均凈利率增長3.0%。在車市下滑的背景下，東風日產的渠道依然保持產銷平衡，庫存穩定，低於警戒線。
是否談合作夥伴，東風日產似乎並不看重。尊重合作夥伴，在於他們實際做了什麽。東風日產把經銷商的利潤管理提煉成了上千個成功案例，編輯成了壹本書。東風日產在收集數據上做的是“笨功夫”，但在數據應用上，是流動的，沒有粘性。通過各種措施，經銷商可以在紮實專業的系統支持下賺錢。
傳統上，主機廠不與客戶直接接觸，用戶通過經銷商和零售店獲得價值。東風日產打破了這種傳統格局，實現了客戶、經銷商、主機廠之間的無障礙、多渠道信息交互。以用戶為中心，以合作夥伴的福祉為目標，東風日產在建立企業價值觀時，似乎在做壹切“成就他人”的事情。
但陳豪認為，東風日產不會失去成立時的使命和願景，那就是讓消費者擁有更好的產品和更好的服務。每當東風日產以服務客戶、成就合作夥伴為宗旨去做壹件事，就離偉大的企業更遠了。只有踐行“三個尊重”，才能讓“價值觀力量”成為企業行動的“黃金標準”。東風日產獨有的“價值力”正在成為其越來越深的護城河。(文/“汽車人”張敏)版權聲明本文為汽車人獨家原創稿件，版權歸汽車人所有。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。