需求分析
研制大型飛機及其發動機是黨中央、國務院在新世紀作出的具有重大戰略意義的決策。在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和“十壹五”規劃綱要中，國家已經把大型飛機列為重大專項工程，而且要求最終配裝具有自主知識產權的大涵道比渦扇發動機，包括軍民用兩型大型飛機發動機，這是必須實現的國家戰略目標。
發動機是飛機的心臟，大涵道比渦扇發動機是自主研制大型飛機的關鍵，發動機技術不突破，就無法掌握大型飛機研制的主動權。而民用航空發動機又是航空動力產業的重要支柱（國外民用發動機產值已達總產值的80%），不發展民用大涵道比渦扇發動機，就沒有獨立、完整、強大的航空動力產業和航空工業。
據有關部門預測，我國未來20年，僅150座級幹線客機就需要800架左右，加上其他用途的大型飛機，***需軍民用大涵道比渦扇發動機約2750臺，總價值達412億美元，折合人民幣3300億元左右。大涵道比渦扇發動機用途廣泛、市場巨大，經濟、軍事、社會效益顯著，對國民經濟發展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰略意義。
發展現狀與差距
經過多年發展，我國在航空動力技術領域取得了壹些成績，在軍用渦噴和小涵道比渦扇發動機方面已具有壹定的研制生產能力，研制生產了數十個型號、6萬多臺各類航空發動機，裝備了幾十種軍民用飛機，為空軍裝備建設和民用航空事業的發展作出了自己的貢獻。在大型飛機使用的大涵道比渦扇發動機方面，對風扇/增壓級、高壓壓氣機等關鍵技術開展了初步研究，並在航空推進技術驗證計劃支持下，建立了以設計定型的太行發動機核心機為基礎的大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺。但與國際先進水平相比差距仍然較大，技術基礎相對薄弱，大量關鍵技術尚未突破和掌握，部分試驗設備還存在缺門，工程設計和使用經驗缺乏，自行獨立研發還有較大困難。
有關材料、工藝是大涵道比渦扇發動機的關鍵技術之壹，必須盡早安排計劃，攻關研究，加以突破。大涵道比渦扇發動機的研制需要特殊的加工和試驗手段，必須在現有基礎上， 根據軍民結合的原則，盡快進行補充和完善。如：野外試車臺、環境試車臺、2號高空艙、快速反應科研試制力量等。
國產大飛機發動機的適航權中新社上海2009年8月26日電宗晨亮報道：中航商用飛機發動機有限公司總經理張建二十六日在此間表示，中國首款自主研制的大飛機發動機計劃於二0壹六年前完成試飛，並於二零二零年完成取證、投入商業運營。