不壹樣的“知性自我”
2020年被稱為極其神奇的壹年。隨著電動化、智能化的到來，資本市場瘋狂追捧特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪，無論產能、交付量、市場份額、凈利潤、市盈率。同時對豐田、大眾等傳統汽車制造巨頭也沒有興趣。
為什麽？業內給出的原因大致可以歸納為兩個方面:壹是傳統車企與用戶的距離太遠。生產的新車批量賣給經銷商的時候，和車企沒有關系；二是大象轉身難，員工思維固定，內部制約，組織結構調整不易，效率低。當以特斯拉為代表的科技公司沖擊傳統汽車制造企業時，後者毫無反應。
未來河理想的成功，很大程度上證明了上述觀點。誕生於互聯網的李斌和理想，分別憑借“客戶至上”和“效率第壹”的經營理念，實現了對傳統車企的精準打擊。
智機汽車就是在這種背景下誕生的，它的第壹個特點就是“去集團化”。由SAIC、張江高科和阿裏巴巴集團共同投資建設的致基汽車分別持股54%、65，438+08%和65，438+08%。另65，438+00%的智機汽車股權由5.1%的ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)組成。
兩年前秘密啟動的which計劃”，由陳洪親自掛帥，王曉秋任總指揮，執行組組長和副組長分別是來自SAIC的蔣軍和劉濤。
但以上領導無壹出席6月5438+10月65438+3月3日智記品牌首屆全球品牌發布會。上臺做大PPT演講的都是新面孔，頭銜都是智吉汽車XXX。
知機汽車聯席CEO劉濤在接受友媒專訪時透露，“除重大投資、知識產權、平臺級或整車級項目需要董事會審批外，其他日常管理和產品決策權將全部下放給85後經理。”
出現在品牌發布會上的管理人員也在會後的小組訪談中確認，“智造汽車未來的產品體驗，從構思到實現，再到品牌態度的表達，都是由負責各個板塊的管理人員來做的。”藍兔和長城汽車正在尋求摒棄官僚主義的弊端，下放權力，讓能聽到槍炮聲的人來做決策，給予不同崗位的專家更多的發言權...
我們知道，員工持股和分權並不是知己汽車的首創，但這並不影響其探索新組織架構的熱情。畢竟在競爭激烈，智能電動車千變萬化的時代，沒有什麽比充分發揮每個“自己”的主觀能動性，提高工作效率更重要的了。
智機汽車的第二個特點應該是“鏈接用戶”。這裏的鏈接用戶至少包括“用戶創建”和“用戶服務”。前者可能是智記品牌誕生的初衷。“在人工智能時代，我們應該和用戶生活在壹起，定義智能汽車應該是什麽樣子，開創智能出行的新時代。”
最明顯的實質性舉措是，知乎4.9%的股權將歸屬於CSOP(用戶權益平臺)。本文試圖通過鼓勵用戶價值權益來定義未來企業的範式。比如，用戶在官方微信號上制作內容，傳播品牌形象，知乎就會把相應的權益回饋給用戶。當然，也可以通過激勵獲得智能時代有價值的用戶數據。
至於用戶服務，就很好理解了。畢竟蔚來汽車提供了壹個模式。智造品牌的推出給人的感覺是與“傳統汽車廠商”和“國企”劃清界限，堅定地與造車新勢力站在壹起。
“姬姬”應該是什麽樣子。
大家都說蔚來ET7重新定義了業內所謂的“預定車”。不是智吉嗎？
兩款新車(轎車+SUV)伴隨著智車車主焦喬的高頻詞匯“壹輛車應該是什麽樣子”在滑動“托盤”上正式亮相。
那麽，智造汽車眼中的“智能汽車應該是什麽樣子”呢？首先，在智能數字架構方面，集成了四個域控制器——智能駕駛中心(IPD)、智能計算中心(ICC)、智能駕駛艙中心(ICM)和智能夥伴(IMATE)。
智能駕駛方面，搭載NVIDIA Xavier芯片(30~60頂)，15高清視覺攝像頭，5個毫米波雷達，12超聲波雷達。兼容激光雷達軟硬件架構的冗余方案，支持NVIDIA Orin X(500 ~ 1000+TOPS)和三個激光雷達系統的升級能力。
智能計算中心，配備恩智浦IMX8芯片(2TOPS)、智能駕駛艙中心高通8155(3TOPS)和智能合作夥伴地平線J2(4TOPS)，分別負責圖像和視頻處理、智能車輛系統、AI處理、實時數據檢測和精確識別。同時，TTTech多芯片支持1Gbps以太網光速通信，實現數據交互。
其次，在SOA軟件架構方面，針對每壹個獨特的需求，由用戶和服務組合定義，可以組合超過1000甚至無限的智能融合場景，包括山地場景、關愛場景、減速帶場景、午睡、迎賓、護理等等。
據介紹，今年4月上海車展正式發布的首款量產車，標配15高清視覺攝像頭、5部毫米波雷達和12超聲波雷達視覺感知解決方案，實現“城市智慧導航+高速智慧導航+厘米級高精度定點自動泊車”。在法律法規允許和高精地圖進壹步放開的情況下，可以實現“全場景、連續、零接管”。
在IMOS操作系統方面，可以實現流暢無界的多屏互動體驗和場景沈浸式體驗，可以實現用戶定制。該車有壹個39英寸的大顯示屏，可以根據使用場景智能升降。
全球首款Carlog，通過車頂的圖像傳感器，可實現180無失真超廣角、4K高清視頻拍攝、高動態範圍等多種模式，視頻可在車內壹鍵編輯分享。
第四，智能三電技術方面，雙電機最大功率400kW，扭矩700N·m，百公裏加速達到3.9秒；全系標配93kWh電池，115kWh電池可選。全球首創摻鋰技術，單次能量密度可達300Wh/kg，實現20萬km超長零衰減性能。NEDC續航接近1000km。
全球首款量產設備11KW，大功率無線充電，充電效率與傳統充電相差無幾。壹小時可充電10.5 kWh，按照NEDC工況相當於續航70~80公裏，壹天內可保證日常通勤。
可以看出，在制造產品方面，智造汽車和蔚來汽車和大多數中國汽車企業壹樣，擅長堆砌配置，擁有多項技術參數秒殺國外品牌。
智機汽車自成立以來，壹直在詮釋“成就更好的自己”的品牌理念。認準駕控之路，義無反顧的走下去，同時在技術、設計、產品服務上不斷創新突破。目前L7和LS7兩款車型都得到了不錯的市場反饋。但在智吉看來，這遠遠不夠，因為最好的自己從來不給自己設限。
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