很多人看到飛機失事的報道，在為罹難者痛心的同時，總會不由自主的產生壹個疑問，如果每個人有降落傘多好啊，這樣不就都能夠得救了？飛機摔了可以再造，人沒了才是最大的損失。
是呀，但每壹架飛機在天空失事時，大家都穿上降落傘，跳出艙門，在空中綻開壹朵朵五彩繽紛的傘蓋，人人都得救了。飛機摔了就摔了，可以再造。人保住了才是最美好的事情。
世界人民甚至可以通過視頻，看到壹起驚險精彩的表演，然後報以熱烈的掌聲，多好。
但這只是想得美。世界上沒有這麽容易的事情。
首先，跳傘是壹項技術活，必須經過嚴格訓練，才能夠嘗試，否則，即便有傘也會摔得缺胳膊少腿，傷亡慘重。現在壹些旅遊項目有跳傘活動，各種年齡段的人只要身體允許都可以跳，看起來跳傘並不難。
但這種跳是有條件的。壹是跳前有培訓；二是有專業人員壹直跟蹤指導；三是用專業跳傘的飛機；四是合適的氣候條件和高度，而其會選定壹個理想跳傘場所。
乘坐民航機有這個條件嗎？每位乘客都要受到專業訓練嗎？會選擇好正好跳傘的高度溫度氣象條件讓妳跳嗎？在飛機出現問題的緊急關頭，還每個人都配備壹位專業人員指導妳穿上傘包和防護服，引領到專門跳傘的艙門，壹個個魚貫而跳嗎？
第二，民航機失事都是突發事件，很難留出時間給妳跳傘。有的事故通過飛行員的努力操控得以降落幸免於難，有的還沒有做出反應就已經解體或者墜毀了，有跳傘的時間和機會嗎？
即便有壹定的時間，飛機也是在劇烈的震蕩甚至俯沖翻滾中，這些普通乘客有這種條件下跳傘的能力嗎？
第三，民航機失事大部分在起飛和降落時發生，而跳傘開傘是有高度要求和時間要求的。在這種低空狀態，就是專業跳傘運動員也是九死壹生。
只有受過嚴格飛行跳傘訓練的戰鬥機駕駛員，在高科技彈射裝置支持下，才有可能彈射跳傘逃生，普通老百姓有這個本事？
第四、民航機正常的巡航高度在8000米左右，這個高度的氣壓很低，嚴重缺氧，就像在珠穆朗瑪峰上，氣溫零下幾十度。坐在飛機艙裏，是有飛機自動調整氣壓和溫度，所以很舒適，壹出艙門就會立即憋死並且凍成冰棍。在這種狀態下，即便可以跳傘，出了艙門也是死。
5000米以上，這樣的高度遠遠超過了正常的跳傘高度。如果這時乘客強行跳傘，出艙將面臨缺氧、寒冷、高速氣流襲擊等狀況，這樣不僅不會挽救生命反而會增加死亡率。
專業跳傘運動員壹般要求在700米到4000米高度，7000米高度的屬於高空跳傘了，很少有人具備這樣的專業能力。
第五、民航機的特種設計在失事狀態時，很難有條件能夠打開艙門。飛機如果在起飛降落時失事，在那麽短的瞬間又是飛機顛簸狀態下，是無法作出打開艙門等反應的；而在8000米高空時，飛機內外壓差是很大的，如硬性開艙，機內人員和物體會被強大氣壓吸出艙外，無需跳就飛上了天空，壹冷壹憋，全部死翹翹。
而且民航機艙門根本不適宜跳傘，只有在緊急情況下彈開的充氣滑梯。當然今後如果真的有條件通過跳傘逃生，可以重新設計跳傘門，這是後話，在此不作討論。
第六，機組人員可以跳傘逃生保留?活口?嗎？有人認為，飛行員和機組人員應該可以經過訓練，緊急情況下可以跳傘，也好為事故調查留下?活口?啊。
這真是壹個幻想，如果飛行員和機組人員能夠逃生，壹旦出了問題，他們先逃生去了，丟下壹飛機乘客，這種制度會有人同意嗎？本來通過努力有希望解決的事情，結果解決的人跑了，只有等死了。
坊間曾經傳有這樣壹則笑話，某位先生乘坐的飛機出現事故，很可能要墜毀，空乘給了每人紙和筆，要求寫下遺言，然後交給她，他們會有壹位機組人員乘降落傘帶著大家的遺言下去，交給每個人的家人。
大家驚慌失措，有的痛苦有的昏厥，但還是寫了簡短遺言。後來故障又修復了，結果虛驚壹場。
這完全是故弄玄虛的笑話，全世界這麽多飛機失事，有過這種說法嗎？
如果飛機上真的有這麽壹位空乘，那這個幸運兒會是誰呢？其他的空乘作何感想？
所以這都是扯淡。在飛機失事時，只有全體人員同心協力，才是最大的希望，在這種時刻，壹個都不能少。
綜上所述，現在的民航機失事跳傘逃生完全是不可能實現的。當然不排除以後科學發展了，每個座位都配備成戰鬥機的彈射座椅，壹旦出現緊急情況，會自動把妳彈射出機艙，並且自動給妳做好防護，彈開傘蓋，讓妳忽忽悠悠的安全落地。
但如果真的能夠到這種條件，又何必采取這種逃生方式呢？現在有很多飛機出現問題時如何保障飛機乘員安全的設想，其中有壹個飛機乘客艙可以脫離飛機，用降落傘整體降落的方案，曾經引起廣泛討論。
但又有人說了，如果乘員艙出了問題呢？這太燒腦了，留給科研人員去考慮吧。
不管怎樣，民航飛機還是目前安全系數最高的交通工具，而且隨著科學技術的不斷提升，飛行安全的保障將會越來越好。
就是這樣，歡迎討論，謝謝閱讀。
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