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正如長城汽車董事長魏建軍在《長城汽車明年能活下來嗎？說道:
“如果我們認為我們已經成功了，每壹個成功的過去都可能被未來絆倒；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的壹定是我們；如果我們不敢打破規則，那麽規則很快就會變成創造的牢籠。”
壹直以來，長城汽車致力於核心技術的持續創新。從檸檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌的發布，到新壹代動力總成的下線，長城汽車壹直在不斷突破升級。
12 6月5438+05日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發？針對全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術，指的是在混動領域影響力較大的日本兩大領域，代表自主品牌打破了合資企業技術壟斷。
“檸檬混合DHT”被稱為“專用？混血兒？Technology的“混合動力專用技術”，采用雙電機串並聯混合動力技術，壹個發電壹個驅動，兩個變速檔位。覆蓋低速出行、長時間停車、高速/城市環路等幾乎所有出行場景。在城市道路上，能給用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
供參考:豐田雙引擎:無直驅能力。本田immd:高速壹檔直驅。長城DHT:雙速直驅。
從技術角度來看，檸檬混動DHT的技術前瞻性和先進性體現在“1-2-3”(壹個混動系統，兩個動力架構，三個動力總成)。
長城汽車商品戰略與技術研發副總裁穆峰講解“檸檬混DHT”技術策略
混合動力系統是指“檸檬混合動力DHT”采用雙電機串並聯拓撲結構，具有純電、串聯、能量回收等多種工作模式。通過控制系統的智能切換，在全速域和全場景實現高性能和高性能的完美平衡。
兩種動力架構是指HEV/PHEV兩種動力架構，來源於雙電機串並聯拓撲，滿足不同的消耗需求。
HEV架構，與豐田相比，長城HEV不僅註重燃油經濟性，更強調動力性能。重點在於城市路況的超低油耗和中高速路況的瞬時加速能力。動力系統綜合效率可達50%以上，以HEV為動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。
在實際測試中，以HEV架構的B級SUV為例，與燃油產品相比，節油率可達35-50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗和動力雙豐收。
“檸檬混動DHT”主要部件及運行模式示意圖
PHEV架構，配備了45千瓦時的高容量高效混合電池，真的很大。與其他插電式混合動力車不同，電池像電動車壹樣放在地板下。最直接的好處也簡單粗暴:其PHEV車型純電動續航裏程200km！
這是什麽概念？
暫且不談現有市場上PHEV車型EV續航只能徘徊在50km的現狀。即使是純電動車型，依然有EV續航在200km以下的車型！
長城汽車的PHEV牛X真的讓我大吃壹驚！
三套動力總成是指在HEV/PHEV兩種架構下，發動機有兩種特殊的阿特金森循環模式，壹種是1.5自吸，壹種是1.5t，根據發動機的不同，形成三種混合動力系統，系統總功率從140kW到320kW不等，可以為A-B-C轎車提供高覆蓋。
第壹種:1.5L混合動力專用發動機+DHT100(100kW高度集成混合動力變速箱)，可實現HEV/PHEV兩種動力，主要用於A級車；
第二種:1.5T混動發動機+DHT130(130kW高度集成混合動力變速箱)，可實現HEV/PHEV兩種動力，主要用於b級車；
第三種:1.5T混動發動機+DHT130+P4(135kW三合壹雙速電傳動後輪軸)，可實現PHEV動力，主要用於C級車；
基於此，“檸檬混動DHT”可以服務於全球不同地區不同需求的用戶，具有高度的靈活性。
30年來，長城汽車從壹個地方小廠成長為連續四年年銷量百萬的國內領先汽車企業。它敢於思考和戰鬥，善於從逆境中尋找光明，更善於從順境中尋找陰影。
在全球經濟下行，紅利將盡，國外品牌和造車新勢力自相殘殺的時代，長城汽車未雨綢繆。早在兩三年前，其就已經布局了這壹混合動力技術，這與近期發布的節能與新能源汽車技術2.0路線圖中強調的“加大混合動力投入，拓展混合動力市場”高度契合。
整套技術由長城汽車完全自主設計研發，擁有完全自主知識產權，共有專利199項，其中核心專利80項。
擁有全球化的供應鏈和關鍵零部件的自主控制，既能保證消費者享受到全球分工帶來的技術分工和性價比紅利，又能避免在關鍵技術上卡住，保證技術研發的叠代更新和可持續發展。
它的發布徹底打破了合資品牌在混合動力技術領域的長期壟斷格局，樹立了中國混合動力技術的新風向標，並更名為“科技長城”、“中國創造”。
長城汽車R&D副總裁單紅艷和四位行業專家探討混合動力技術的現在和未來。
這也意味著長城汽車再次迎來了核心技術的歷史性突破，進壹步夯實了長城汽車全球化發展的技術基礎，成為全球化戰略中的重要支撐。
30年風雨兼程，長城汽車始終堅持以科技引領品牌，以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人、車協調發展的綜合考量，展現了長城汽車走在全球混動技術研發浪潮的前沿。
壹切準備就緒。據相關人員透露，搭載“檸檬混動DHT”的混動車將於明年上市。目前，哈弗H6已經有壹款混合動力Hev版本上路測試。感興趣的車友不妨和我壹起看看。我相信長城不會讓妳失望。
註:本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。