用20萬的價格去買壹臺新能源SUV，更會看中產品的什麽屬性？續航？空間？還是顏值？放在這個價位當中，可以說有很多選擇，也可以說真正有實力走上擂臺的卻寥寥無幾。然而，今天就選來幾款在這個20萬這個價位內已經是頂配的車型供大家選擇。
在SUV這個細分領域當中，很多消費者會更關註空間性和科技感，畢竟屬於緊湊型或者中型的SUV當中，實用性的追求還是壹個重點。所以圍繞市場中眾多的產品，甄選了以科技領先著稱的小鵬G3i、新勢力的零跑C11以及以電池技術引以為傲的比亞迪宋PLUS EV作為輪選，他們三者各有各的優勢，在不同的領域當中都有其獨特的吸引點。
外觀設計，各有所長
小鵬G3i
市場指導價：15.46-19.32萬元
小鵬G3i，作為小鵬G3的升級版，核心的智能車機系統依然是它最大的賣點。在風格延續了上壹代G3的整體造型，外觀方面采用全新X Robot Face的家族式設計語言，向老大哥小鵬P7看齊。家族式的設計有傳承也有延伸，小鵬G3i的LED大燈也配備了"智能燈語"的功能，可跟隨音樂律動，展現多種燈光效果，在迎接上車的時候滿滿儀式感。
小鵬G3i整體車身尺寸為4495*1820*1610mm?，軸距2625mm，屬於較為緊湊型的SUV。車身側面，小鵬G3i采用了最新的隱藏式門把手設計，不僅提高了科技感，還降低了車輛的風阻系數。當然，小鵬G3i也壹直沿用了全景式前擋風玻璃，這塊面積接近1.9㎡的前擋玻璃，讓前排的乘客可以享受著無比開闊的視野。雖然，這塊玻璃能阻隔99.4%紫外線，不會讓太陽把妳曬黑，但是當夏天的時候上半身是熱的，腿部是涼快這種冰火兩重天的感覺依然存在。
宋PLUS EV
市場指導價：17.48-19.18萬元
宋PLUS EV傳承了Dragon Face 3.0理念，整體風格延續了比亞迪車系的家族式傳承，大面積的鍍鉻裝飾配合“宋”的中文標識和全封閉式中網設計，與DM-i版本有明顯的區分度。
從側面看，沒有采用隱藏式門把手設計，依然保留傳統把手方式。配以19英寸大輪圈，讓整體車身更為立體，顯得霸氣十足。車身尺寸方面，4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，與DM-i版本壹致，在車內的乘坐感和寬敞程度上都有更佳效果。
零跑C11
市場指導價：14.98-19.98萬元
零跑C11，作為零跑汽車的新車型，與之前的S01和T03有著明顯的區別，整體的設計更加高端大氣上檔次，至少氣場上有所不同。當然，整體尺寸上也是更大，車身尺寸為4750*1905*1675mm，軸距達到了驚人的2930mm。
整體車身的造型，都以抗風阻為主要基調，流線型的整體線條勾勒，從車頭到車尾保持了壹貫的弧線形。但這種設計語言，在其他品牌的車型上都能找到類似的，感覺原創性不算高。從側面看，簡直是豪華車級別的配置，自動彈出的隱藏式門把手、無邊框車門和懸浮車頂設計，妥妥的性能車配置。同時在?B柱安裝了攝像頭，科技感十足。
總結：
小鵬G3i用了全新的設計語言，在風格上與G3大相徑庭，但是內核方面的優化可以說是質的飛躍。比亞迪宋PLUS EV壹貫家族式的風格 ，沒有過多花俏內容，就是實實在在的壹款家庭用車設計。而零跑C11，對於這種新興品牌而言，要破格出圈就要有另類的嘗試，把許多不敢想的設計放在壹起來吸引眼球。 外觀是第壹感覺，新能源車就需要有壹個時尚的外表，每處細節都體驗出品牌的前瞻性，有傳承也要有創新，這樣產品才能適應不同的消費群體。內核比拼才是主戰場
小鵬G3i的交互系統可以說是它的命根子。小鵬G3i車機器使用了驍龍820A芯片，也是目前新能源車機領域中運行速度較快的內核，基於龐大的運算能力，使AI能實現連續對話、可見即可說、雙音區識別、語音指令靈活自定義等功能，從識別度和操作流暢性上可以說非常上乘。同時，也內嵌了不少合作商家的應用，讓APP的使用範圍更廣泛，如多種應用和騰訊有合作，比如它的QQ音樂能夠享受綠鉆的待遇等等，都算得上是車主特有的專屬。15.6英寸的大屏加持之下，功能界面的也是非常簡單易操作，就如壹臺立在中控位置的大型手機壹樣，不需要過多的學習就輕松上手。
同時，小鵬G3i在駕駛方面也很聰明，配備XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統，它擁有ACC自適應巡航、ALC自動變道輔助、LCC車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航等等的輔助功能，在下壹步升級如果能夠實現NGP自動導航輔助駕駛功能的話，那麽就會更完美了。
比亞迪宋PLUS EV?的內核與DM-i車型壹致，12.3英寸的全液晶儀表盤，加上12.8英寸可旋轉的中控屏，無論從清晰度和承載的功能性上，都保留比亞迪壹貫沈穩的作風。車機系統方面，采用比亞迪DiLink智能網聯系統，語音識別的速度和精準度也十分出色，在駕駛過程中通過按鍵或者小迪的呼喚就可以完成壹系列操作，提升出行的安全性和舒適性。另外，DiLink智能網聯系統還內置了豐富的應用，可全方位滿足用戶出行所需。
在輔助駕駛方面，宋PLUS EV搭載的是DiPilot智能駕駛輔助系統，自動緊急制動、車道偏離預警、主動式車道保持、全速自適應巡航、並線輔助、道路交通標識識別等功能壹應俱全，科技性壹樣都不能少。
零跑C11作為壹個年輕的新創品牌，內飾的材質和布局上要打破常規才能出圈。C11采用了3塊大屏的中控設計，無論駕駛員還是乘客，都能通過屏幕找到適合自己的信息反饋和休閑娛樂。車機方面，采用了第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，運行速度非常流暢，但相對於小鵬G3i和比亞迪宋PLUS來說，在交互功能、語音控制的精準度上還是有所欠缺，同時，第三方軟件的可選擇性也不算特別強大。
零跑C11在輔助系統方面的配置也十分厚道，自主研發打造的Leap Cloud全新智能駕艙，除了提供、藍牙鑰匙、人臉識別、適配個性化調節等配置外，還有很多安全智能配置。當然，還包括智能預警的PAB預警輔助制動系統、前碰撞報警的主動安全系統以及標準的L2+級別的輔助駕駛系統，這些在同級別車型中較少出現的配置都全系配置。
總結：
從配置上可以看得出，小鵬在這方面的硬實力還是有所保證，至少放在G3i上面的技術也是其他車型上有所應用，從科技性和可靠程度上來說，都得到了市場驗證。比亞迪宋PLUS EV在車機方面的實力也不容小覷，畢竟在運行環境及流暢性上還是有眾多車型得以印證效果，但是在車機的交互性方面對比小鵬還是有所遜色。零跑C11作為新產品要取悅市場，也使出了渾身解數，但是畢竟在研發底蘊上還是略遜於其他兩個品牌，
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