上期《汽車AI實驗室》中，我們邀請ES8創始版車主帶領我們體驗了蔚來新款車機。這壹次我們帶大家去體驗壹下新勢力造車中，相對低調但是卻最早擁有自建工廠的威馬汽車。
關於威馬汽車的試駕感受，在上周《試駕|威馬EX5?48小時全面體驗:剛好夠用》壹文中，我們從外觀內飾，動力續航，充電體驗方面對EX5進行了輕度評測，而智能車機部分將在本期內容裏，單獨為大家進行演示講解。
本期重點
測評概況測試日期：2020年
測試地點：中國南京
測試車型：威馬EX5-Z?500?PRO
測試人員：車巴客編輯部—小宇
核心觀點1、邏輯簡單，結構扁平化。主界面為所有功能的入口，層級淺顯易懂，但是實際操作需要壹定的學習成本。
2、UI創新且有標識性，優勢和問題並存。撞色設計和氣泡式的成長菜單，具有很高的辨識度，好看和好用之間存在壹定的沖突，需要壹個平衡點進行整體的提升。
3、功能的理想化和前瞻性值得鼓勵。如果在功能覆蓋度和學習門檻上有所優化，達到輕松上手的狀態將會牢牢的實力圈粉壹波。
測試視頻 測試實錄小科普：威馬的全車交互車機系統的名稱為?Living?Engine。它由Living?ID?（威馬ID）、Living?Flow、Living?Mate?三大元素組成。其中，Living?ID?（威馬ID）根據用戶的身份識別提供壹些個性化的服務，這個ID會和壹些BAT生態內容打通；Living?Flow?代表了車機的整體響應機制，Living?Mate類似小愛這樣的壹個智能助手。
01?整體觀感
整體來看，儀表盤和中控大屏的尺寸在智能車機產品裏並不算突出，其中儀表盤采用了傳統儀表盤帶帽檐的外觀設計，屏幕邊緣貼合了方向盤的弧度，這樣駕駛時透過方向盤讀取儀表盤信息時的視野比較全面。
而中控大屏站位比較搶眼，采用的是獨立突出的懸浮式設計，並沒有包裹在中控區。因為中控屏是可以橫屏旋轉的，所以需要足夠的空間。但是這種設計會顯得屏幕格外突出，無法和裝飾面板以及下方的操控區融為壹體，將整個中控區明顯的切割開來。
中控屏下方的功能面板雖然看上去像實體鍵，但是實際上是觸屏感應設計，主要是壹些常用功能的快捷鍵。
儀表盤和中控屏都是采用的圓形菜單的設計，以及強烈沖擊感的撞色系UI，在艙內有十足的電子感。
02?儀表盤
儀表盤為12.3寸，顯示的內容分為?3?部分：左邊是剩余電量和車輛狀態信息，右邊是多媒體信息，中間是局部導航以及時速/ADAS可視化內容（二者可通過方向盤上的XX鍵來進行切換）。此外頂部與底部兩條顯示車輛部分設置信息。
百度地圖的路況數據與L2自動駕駛傳感器融合，在儀表盤上體現為實時的路段限速，同時地圖上的數據和駕駛附屬的可視化也是打通的。這點應該是威馬和百度雙方合作開發定制的壹些上層應用。
03?中控大屏
12.8英寸的中控大屏，承載了車機交互的大部分功能。整體UI設計是圓形的，在大屏上，可以看出都是氣泡式的菜單布局，菜單氣泡大小和打開頻率相關，使用率高的，氣泡就越大，這點據說是參考了APPLE?WATCH的風格。
大屏壹***是兩層交互邏輯，並且在同壹層級展現。主界面是三個大氣泡，對應的是三個常用的功能，根據車主的使用習慣系統自動分配，也可以長按其中壹個應用球進行用戶的自定義。
在初始階段系統默認的是?能耗信息/音樂/地圖?這三個部分的內容。而大氣泡常用功能的周邊，會圍繞著壹圈小的氣泡，內容是和當前功能相關的調節菜單，等於是常用功能下的二級菜單。比如導航附加的是餐廳和充電樁的地址推薦，音樂附加的是風格和排行榜的推薦。
左下角同時出現的散落狀的小氣泡就是第二層邏輯，對應的是大屏裏面3個常用之外的其他所有應用的集合，通過對角線的形式拉開，就可以看到全部的應用，仔細數了壹下壹***是17個應用。（功能包括：地圖/音樂/能耗信息/愛奇藝/米家互聯/考拉?FM/行車記錄儀/電話/系統設置/車輛設置/保養記錄/本地音樂/360?度環式攝像頭/威覓/主題商店）
氣泡彈出的過程中，讓妳有壹種藝術家揮手創作的既視感，會有些小小的暢快，但是同時又非常的困擾，面對整屏的氣泡菜單時會有短暫的失憶，為什麽明明每壹個icon單拎出來都認識，但是穿上了彩紅皮膚衣，反而有壹下子叫不出名字的尷尬。這個在上手的過程中，需要花費壹些時間成本來學習。
氣泡設計雖然新穎，但學習成本較高，也讓人擔心未來應用數量增加後桌面的承載能力。
對於這個問題，官方表示在後續版本中，會增加桌面的自學習能力：系統會根據用戶的使用頻率，逐漸改變氣泡的大小。如果應用數量超載，也會加入滾動選擇的方式。
在大屏底部固定的DOCK欄是空調功能區，?但是只是用來顯示信息的，並不能直接操作設置空調，需要點擊進入單獨的空調界面進行具體的設置。
威馬的空調是電子出風口設計，不能進行手動調節風向，風口調節邏輯並不是妳點哪裏，就是哪裏出風，而是他預設好了幾種出風組合，只能通過不斷地點擊這塊區域，切換出風組合。
大屏的側面有兩個按鈕，壹個是音量調節，壹個屏幕旋轉模式，方便在觀看視頻內容的時候進入橫屏的劇場模式?，或者在360?環視影像下可以有更加清晰的感觀體驗，當然為了安全起見，這個功能只有駐車情況才能使用。
04?i-Control?面板
這是威馬在單屏和多屏交互中的折中方案，通過i-Control?面板保留常用的功能進行壹鍵直達的快捷操作。
從左往右依次為鎖車/解鎖、兒童安全鎖、隱私模式、Home?鍵、語音控制、空調、屏幕保護。這些?70%?都是高頻使用按鍵，在早期車機版本上缺乏回饋，現在的系統可以通過聲音回饋增加了實際操控感。
05?功能生態
威馬集成了愛奇藝/考拉?FM/喜馬拉雅/QQ?音樂等。愛奇藝、QQ?音樂和我們手機端的體驗差不多，音頻源也可以通過藍牙，USB導入，考拉?FM?的體驗更像實時電臺。
導航方面接入的是百度地圖，精度和便利性還是非常不錯的，手機賬號綁定後，相關信息也可以同步到車機上，而且利用語音控制非常方便，上車後不需要再額外花時間設置手機導航。
如果設置的目的地超過剩余續航裏程，屏幕上會顯示提醒，並且在導航中顯示高速公路充電樁，比較方便。
360?度全景影像比較清晰，車外壹***4?個攝像頭覆蓋各個角度，並且可以調節攝像頭拍攝畫面的亮度。在屏幕上可以看到前後均有方向軌跡，對駕駛技術薄弱的人群比較友好。
有兩個功能需要特別介紹壹下，壹個是車載的社交軟件，還有個是主題商店提供的換膚服務。
威馬的社交軟件叫“威覓”，類似車載版"陌陌"的交友功能，根據不同的行車場景、個人愛好和情緒狀態，威馬會給妳推送壹個“偶遇”，同附近的車友進行連接，據說這是汽車品牌中首創的輕社交應用。
車機皮膚可以在威馬主題商店裏付費購買，目前有5款皮膚，價格在199-499元不等。目前上架的皮膚都是威馬官方設計的，據說後期將會開放讓用戶上傳作品進行售賣。
06?智能交互
威馬的?APP?壹***有三個，分別為威馬智行、小威隨行、即客行。第壹個是用來訂車的，第二個買車後是用來遠程控制車輛的，第三個是用來充電或者租賃威馬使用的。
這個相當於覆蓋了購車用車全周期的使用場景，不過3個APP都需要單獨下載，並不算方便。
威馬的交互模式是市面上非常普及的?4?種：觸摸屏、實體按鍵、方向盤上的多功能按鍵以及語音系統。
語音交互也需要通過喚醒詞“小威小威”進行指令傳達，在2.0版本中，小威具備3種不同的個性設定，可根據用戶的喜好，使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風格與用戶交流，同時也提供了3種語言滿足各類人群的需求。
威馬有專門的免喚醒的詞庫，比如“打開環視”，就能調出360環視畫面，比較方便，但是這些詞庫需要背下來，學習成本有點高。
在車家互聯方面，據介紹威馬和小米合作，可以將車機連接小愛同學/小米智能家居，遠程控制掃地機器人、空氣凈化器等等。
不過貌似這些功能還沒量產……
除此之外還可以使用手機和?Apple?Watch?作為鑰匙，查看車輛狀態，方便通過移動端對車輛進行遠程監管。
後記
這款車機不同於蔚來汽車的“駕駛友好主義”，也不像理想ONE有炫目的屏幕功能，18年發布之初介紹的壹些人機交互功能令人向往，但如今不難發現，威馬還在朝著這個方向努力中。
總體的車機體驗仍然可算友好，但想要真的實現暢快的交互，仍然需要較長時間的“磨合”或者學習，對於使用者和系統可能都是如此，當然，這本身也是威馬整套系統的主打特色，即“越用越智能”的“養成系”。
據了解威馬的下壹代車機將有很大的改變，這壹代車機上的不少問題點將得到改進，我們將持續關註，期待進化後的新體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。