京滬高鐵用的是哪個國家的技術？

京滬高鐵通過順義縣無渣軌道試驗段，掌握了具有自主知識產權的無渣軌道技術。壹個是500米長鋼軌的焊接、運輸、鋪設技術，壹個是精密調整技術。預計無滾動軌道結構的使用壽命為60年。

由於京滬鐵路跨越海河、黃河、淮河、長江，水網比較發達，橋梁比例較高，占全線的80.5%。在橋梁建設項目中，解決了深水大跨度高速橋梁的施工技術。橋梁結構的設計壽命為100年。

京滬高鐵上運行的動車組是今年河北唐山時速350公裏、2007年山東青島時速300公裏的改裝車型。

就目前的京滬高鐵而言，面臨四大技術挑戰:壹是技術框架和技術變體技術；二是工程材料和結構造型技術；三是減振降噪、環保節能技術；第四是運營安全技術。