第壹，補貼原則
(1)統籌安排，區別對待。根據各城市城市公交企業實際耗油量撥付資金。
(二)專款專用，及時到位。補貼資金應當專款專用，通過直補方式及時足額撥付給城市公共交通企業，確保城市公共交通正常運營。
二、補貼對象
城市(包括部分縣級市)城市公共交通企業。
第三，補貼標準
以2005年各市(含部分縣級市)城市公共交通車輛行駛裏程計算的車輛數和油耗為基礎，結合實際油耗和實際漲價標準，2006年按9.5個月計算補貼。
四。補貼資金的分配渠道
補貼資金由省財政廳會同省建設廳確定後，通過各級財政部門逐級撥付。市(含部分縣級市)建設(市政公用)主管部門審核，市(含部分縣級市)財政部門負責發放。
動詞 （verb的縮寫）補貼資金的監督檢查
各級財政部門要加強對補貼資金使用的監督檢查，確保專款專用，不得擠占、截留或挪用。
省財政廳和省建設廳
附件:山西省城市公交車燃油補貼分配表附件(略)
附件:山西省城市出租汽車燃油財政補貼辦法
(省財政廳、省建設廳)
根據國家因油價上漲對城市出租車行業增加的支出，主要通過調整運價、征收燃油附加費、降低收費等措施消化。上述措施在改革初期難以落實到位的，由財政給予臨時補貼的相關精神。為規範補貼資金管理，提高資金使用效益，特制定以下補貼辦法:
壹、補貼的目的
出租車燃油補貼是國家為減少燃油價格上漲對出租車司機的影響而給予的臨時性補貼。通過這項補貼，城市出租車行業將保持穩定。
二、補貼的基本原則
(壹)統籌考慮，突出重點。燃油價格上漲主要通過調整運價、征收燃油附加費、降低收費等措施消化，改革之初由財政給予臨時補貼。
(二)專款專用，及時到位。補貼資金要專款專用，通過直接補貼的方式，保證及時足額撥付給城市出租汽車經營者，確保駕駛員的利益，充分調動其積極性。
(三)公開透明，陽光操作。通過宣傳、公布等形式，公開補貼政策信息，合理公正確定補貼對象和補貼標準，確保補貼資金運行過程公開透明。同時，要減少中間環節，簡化工作程序，提高工作效率，降低補貼成本。
第三，補貼對象
2005年底，獲得全國統壹出租汽車車輛營運牌照的經營者(車主)。補貼由出租汽車經營者代為發放，並及時足額發放給出租汽車駕駛員。
第四，補貼標準
據調查，我省出租車日均行程201-262km，日均油耗17.88-23.31L。2006年，按照城市出租汽車運價調整前的實際運營天數給予壹次性補貼。具體補貼標準由市人民政府確定。
動詞 （verb的縮寫）補貼資金的分配
補貼資金由省財政廳會同省建設廳確定，通過各級財政部門逐級發放。市縣出租汽車管理部門負責審核，市縣財政部門負責發放。
六、補貼資金的監督檢查
各級財政部門要加強對補貼資金使用的監督檢查，確保專款專用。各級財政、出租汽車管理部門和出租汽車經營者不得侵占、截留或挪用。要加大宣傳力度，讓出租車經營者和司機充分了解補貼政策。要建立投訴舉報制度，接受社會監督。
附件:山西省城市出租汽車燃油價格調節補貼資金分配表附件(略)
山西省農村公路客運燃油財政補貼辦法
(省財政廳、省交通廳)
農村道路客運是面向農民的公共服務，是建設社會主義新農村的基礎工程。根據國家對農村道路客運燃油價格補貼的精神，為規範燃油補貼資金管理，提高資金使用效益，制定本辦法。
壹、補貼的目的
農村道路客運燃油補貼資金是國家為減輕燃油價格上漲對農村道路客運的影響，鼓勵和支持農村道路客運發展，保障廣大農民出行而設立的專項資金。通過實施農村道路客運燃油補貼，確保農村道路客運行業保持穩定，做到線路和車輛不停運，安全水平和服務質量不降低，農民出行基本不受影響。
二、補貼的基本原則
(壹)統籌考慮，突出重點。燃油價格上漲部分主要通過調整運價等措施消化，對確有困難的農村道路客運經營者給予適當財政補貼，其中貧困縣補貼100%，其他縣補貼50%。具體補貼辦法由各市確定。
(二)專款專用，及時到位。補貼資金要專款專用，通過直接補貼的方式，保證及時足額撥付給農村道路客運經營者，確保經營者受益，充分調動其積極性，促進農村道路客運發展。
(三)公開透明，陽光操作。通過宣傳、公布等形式，公開補貼政策信息，合理公正確定補貼對象和補貼標準，確保補貼資金運行過程公開透明。同時，要減少中間環節，簡化工作程序，提高工作效率，降低補貼成本。
第三，補貼的對象
(壹)燃油補貼的對象是符合條件的農村道路客運經營者。本辦法所稱農村道路客運，是指縣內或相鄰縣間至少有壹端在農村的客運線路。
(二)享受燃油補貼的農村道路客運經營者應當符合下列條件:
1.取得道路客運經營許可證；
2.無正當理由全年累計停運時間不得超過30天。
第四，補貼標準
按實際車輛數補貼，因為我省客運點多、線長、面廣，比較分散。據調查，我省農村客車日均行駛裏程為250-300公裏，平均油耗為18-20升/百公裏，2006年按9.5個月計算。
動詞 （verb的縮寫）補貼資金的發放形式
補貼資金由省財政廳會同省交通廳確定後，通過各級財政部門逐級撥付。車輛註冊地縣級道路運輸管理機構負責審核，縣級財政部門負責發放。
六、補貼資金的監督檢查
各級財政部門要加強對補貼資金使用的監督檢查，確保專款專用，不得擠占、截留或挪用。
附件:2006年農村公路客運燃油補貼發放表附件(略)
山西省機動漁船燃油財政補貼辦法
(省財政廳、省水利廳)
為了用好國家對機動漁船的燃油補貼資金，達到維護農、漁、漁業企業經濟利益的目的，根據財政部對機動漁船的資金額度和補貼辦法，特制定我省補貼辦法如下:
第壹，補貼原則
全省用於捕撈和養殖的機動漁船從事生產活動時的燃料消耗量。
第二，補貼的內容
全省捕撈、養殖機動漁船按每千瓦耗油量補貼。
第三，補貼的基礎
根據機動漁船的功率，結合作業方式和作業時間，計算壹年的耗油量，作為補貼資金的依據。同時必須提供山西省漁船登記檢驗證書。
第四，補貼標準
按機動漁船燃油量核算，補貼時間為9.5個月。
動詞 （verb的縮寫）補貼渠道
(1)市政漁船
省財政廳、省水利廳確定後，由各級財政部門逐級發放補貼，縣級漁船管理部門負責審核，縣級財政部門負責向使用機動漁船的農業、漁業和企業發放補貼。
(二)省屬漁業企事業單位的機動漁船。
省級漁業企事業單位向省水利廳提出申請，經省水利廳審核後，由省財政廳直接向省級漁業企事業單位撥付資金。
六、補貼資金的監督檢查
各級財政部門要加強對補貼資金使用的監督檢查，確保專款專用，不得擠占、截留或挪用。
附件:2006年全省機動漁船及燃油補貼分配表附件(略)
山西省國有林場苗圃燃油財政補貼辦法
(省財政廳、省林業廳)
為了用好國家對國有林場、苗圃的燃料補貼資金，保證全省國有林場、苗圃的正常生產。根據財政部對我省國有林場、苗圃的補貼政策，制定以下財政補貼辦法。
壹、補貼範圍
生產車輛(指運輸車、面包車、叉車、水車、糞車等。)、拖拉機、摩托車(指專門用於護林的摩托車)和省內國有林場、苗圃(包括具有獨立法人資格的良種繁育基地、種子園、良種基地、土地開采基地、生態基地、種苗中心)的發電機。
二、補貼的依據
各市、省林業局和省直有關單位上報了核實的石油設備數量。
第三，補貼標準
(1)轎車:平均百公裏油耗65，438+08升，平均年行駛裏程42，000公裏。按照9、5月份的計算，每輛車的油耗為5985升。
(2)拖拉機
1.交通:百公裏平均油耗40升，年平均裏程1.5萬公裏，年油耗6000升。按照9、5月份的計算，每輛車的油耗為4750升。
2.耕地和中耕，耕地壹年兩次中耕壹次* * *三次，平均面積400畝，年耗油4750升。這兩項加起來每輛車耗油9500升，相當於7.0噸。
(3)發電機:每小時耗油5升，1天8小時，每臺7200升，折合5.33噸。
(4)摩托車:百公裏耗油5升，每天行駛38公裏，360天行駛1.36萬公裏。每輛車年油耗約680升，折合0.50噸。
四、補貼金額的計算方法
根據上述補貼標準、補貼時間、補貼範圍、各市和省林業局及省直有關單位用油設備數量和成品油漲價幅度，對省林業局、各市林業局及省直有關單位給予補貼。
動詞 （verb的縮寫）補貼渠道
補貼資金由省財政廳會同省林業廳確定，由各級財政部門逐級發放。省直林業局和省直有關單位向省林業廳提出申請，經省林業廳審核後，由省財政廳直接向省直林業局和省直單位撥付資金；市縣林業部門負責審核，市縣財政部門負責撥付資金。
六、補貼資金的監督檢查
各級財政部門要加強對補貼資金使用的監督檢查，確保專款專用。不得侵占、截留或者挪用。