在那個年代，地鐵僅作為人防設施使用，而且在當時完全沒有空調這個概念。
北京地鐵1、2號線車站空調是從2004年至2008年陸續設計、施工、安裝的，本來，在車站內空間狹小，不具備安裝空調設備的條件，所以在最初的設計中，只為車站設備機房和人員房間提供空調設備，但由於各種原因，地鐵1、2號線列車陸續更換為空調列車，而空調列車釋放的大量熱量都直接排放到了車站的站臺。為了抵消這部分熱量，才在車站公***區安裝了空調。所以，地鐵1、2號線的車站站臺空調，只是為了抵消空調列車釋放的熱量才進行安裝的，無法滿足乘客的舒適要求。與此同時，隨著列車間隔縮小，列車頻次增加，以及乘客數量的增長，空調列車的熱量也成倍增加，車站空調更加難以滿足需要。要想徹底解決這個問題，在目前的科學技術條件下，只有將1、2號線徹底停運，將車站進行重建或者擴建，但這勢必會造成北京交通的癱瘓，所以暫不具備實施條件。
而列車空調，其制冷能力也僅僅是為了滿足正常客流量下的需要，在每天早晚高峰時間，1號線列車超負荷運轉的情況下，部分車廂內溫度較高也是正常，盡管如此，現在的1號線列車，跟10年前那些僅安裝了風扇的列車相比，已經是天堂壹樣的環境了。
至於妳說的土腥味，雖然地鐵車站內部的空氣質量不佳，但應該不至於聞到異味的程度，乘客所聞到的異味，大多是附近乘客身體以及隨身行李所散發的異味，換壹節乘客素質較高的車廂，異味情況應該有所好轉。