景區大門口向外挪了十幾公裏，想去景區，要不妳自己行走，要不另付幾十元的交通出行車錢，這也是中國絕大部分景區，尤其是中後期相繼修建的吹風景區謀利的通用性招數或是叫“內幕”。它的招數產生，是得到壹些景區“先行者”的啟迪，但卻把經念歪了。中國最開始的壹批國家級別吹風景區，是並沒有通勤車壹說的。還記得童年爬峨眉山，那就是天空全是腳底板印，體力好到爆，壹天從報國寺到金頂可以打往返。可是，父輩們卻沒有這個精力壹天爬上去金頂，
她們玩壹次峨眉山景區最少得三天，第壹天最多也就可到洗象池，第二天爬上去金頂，第三天出山，這壹趟出來回到家，腳至少要痛個把星期。那時候，全部峨眉山景區設備也不完善，因此許多怵於峨眉山景區從報國寺到金頂的山高水遠，對這壹“天下秀”風景，只是只有憧憬壹下罷了。改革開放後，伴隨著峨眉山景區按段開通了報國寺-雷洞坪，雷洞坪—接引殿通勤車，遊人壹下瘋漲下去，
因為這通勤車的開啟，確實觸及了眾多遊人的困擾，絕大部分的大家，是特別想要花這壹錢到金頂的，壹來最大限度減少了精力，最主要的是節約了珍貴的的時間！九寨溝風景區總面積也超大型，從大門口驗票進來立即便是景區，但那般較高原地區的地區上坡徒步到每個旅遊景點，是絕大部分人精力無法承受的，因為有了通勤車，先直接把遊人運輸到海拔最高的旅遊景點，
隨後徒步出山，自然，還可以按段乘坐通勤車。因此九寨溝的通勤車，與峨眉山景區壹樣，較大的功用是協助遊客緩解精力消耗。處理遊人在景區行路難做的比較好的是無錫黿頭渚景區。我們都知道，黿頭渚景區都是超大型，盡管地形很平整，但如果靠腳勁去測量這壹景區，妳壹天時間不管怎樣都是無法完成的，因而，運營方在黿頭渚景區內開啟公***汽車——留意，是公***汽車，火車票只需5元，在景區內任何區域都能夠乘坐。