曾幾何時，自主品牌的動力總成系統飽受詬病，壹輛堪稱自主設計制造的汽車卻用的是外國品牌的發動機和變速箱，不過經過自主品牌多年潛心研發，自主品牌前三甲吉利、長城、長安都有了拿得出手的動力和變速箱，這值得我們每個國人驕傲。隨著自主動力越來越好，如今已經出現了自主發動機賣給其他自主品牌的情況了。日前，我們從相關渠道了解到北京越野北京BJ40?PLUS新增動力車型的申報信息。信息顯示，北京BJ40?PLUS將增加搭載長城汽車旗下蜂巢易創2.0T發動機的新車型，其最大功率224馬力，滿足國六排放標準。這意味著，北京汽車從長城汽車購買了發動機並搭載在自家的越野車上，這是壹件雙贏的事兒嗎？
長城動力已經過考驗，外銷是好事
從最早的借鑒到完全自主研發，長城汽車從90年代至今也走過近30個年頭，在動力上，長城汽車旗下四大品牌已經全部換裝了完全自主知識產權的發動機和變速箱，憑借很好的品質，哈弗品牌創造了超過500萬輛的銷量，WEY以及皮卡同樣每年都創造了巨大的銷量，無論是哈弗主流搭載的1.5T還是WEY和皮卡搭載的2.0T發動機，長城汽車的動力系統已經經過了幾百萬消費者的檢驗，可靠的性能和較低的油耗贏得了消費者普遍的認可，這已是公認的事實，而北京汽車本次能夠從長城汽車購買發動機裝在自家越野車BJ40上，這是值得長城人驕傲的壹件事。
據悉，本次向北京汽車出售動力的是蜂巢易創，其就是長城旗下的壹家汽車零部件供應商，公司於2018年6月成立，業務涵蓋動力系統、傳動系統、電驅動系統和智能轉向系統四大板塊，可為國內外客戶提供高度節能環保的系統解決方案。簡單來講，蜂巢易創是長城旗下的獨立零部件公司，不但生產自用零件，同時也可出口和銷售相關汽車零部件。
據悉，長城汽車銷售的這款2.0T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米，並且滿足國六排放標準，其代號為HY4C20B型，這款發動機在名稱、功率和排量參數上與長城汽車的GW4C20B有很高的壹致性，再壹次印證了這款動力來自長城的猜測。這款發動機廣泛搭載在長城哈弗H9、H6、哈弗F7、WEY?VV6等車型上，可謂是看家東西了。
北京汽車硬派越野有名無實，搭載長城2.0T+采埃孚8AT將轉身
壹直以來，北京汽車都在全力打造硬派的越野車型，無論是借鑒奔馳G外觀的BJ80還是借鑒上壹代牧馬人外觀的BJ40，北京汽車都想打造出壹款極具越野氣質和性能的車型，但是礙於缺乏核心技術，北京汽車打造的BJ40有著很好的市場口碑和銷量，但是卻在產品硬實力上缺乏了不少必備的因素，由於BJ40國六車型搭載的都是2.3T發動機，最大馬力231匹，搭配采埃孚6AT變速箱。事實上，這款2.3T發動機來自於已經破產多年並被北汽收購的薩博，不過這款發動機在動力輸出和燃油經濟性的表現都很壹般，這款2.3T發動機最大馬力還不如目前主流的2.0T發動機，並且非常費油，加上采埃孚6AT比不上8AT，BJ40在越野圈中也算是飽受詬病，與哈弗H9相比，雖然BJ40外觀更顯硬派，但是越野實力還略顯欠缺。
據悉，在換裝了長城汽車2.0T發動機後，北京BJ40?PLUS還將升級采埃孚的8AT變速箱，也就是說，未來BJ40?PLUS的動力總成?將與哈弗H9同根同源，想必對其越野能力有很大提升，這對於北京汽車來說也算是好事壹件，不過作為壹家大型車企，北京汽車現在還沒有研發出壹款自己的動力，也算是壹種遺憾，畢竟從這次外觀動力就暴露出了這個問題。
從長城和北京汽車兩方面來看，這都算是壹件好事，對於長城汽車來講，可謂是名利雙收，憑借多年研發經驗，長城汽車也能把自己的發動機賣給自主品牌，這值得點贊，而對於北京汽車來講，購買奔馳或者其他合資品牌的動力成本高不少可能還會碰壁，用上了自主品牌動力壹方面降低了成本，同時相比過去的產品實力也有了提升，這對被北京汽車未來也是不錯的壹件事。
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