親愛的新聞界朋友們:
“6·5”重大事故發生後，新聞界和群眾對事故車輛的安全檢查、逃生設備的配置和駕駛人員的情況給予了高度關註。現將該車相關情況及相關駕駛員相關情況簡要報告如下。
壹、事故車輛基本信息
事故車車牌號為川A-49567，為成都公交股份有限公司生產的“蜀都”客車，配備雷諾柴油發動機。這款車型的報廢條件是10年或者50萬公裏。該車於2005年2月投入運營，目前行駛26.8萬公裏。
1.車輛載客量
公交車不能拒絕載客，也不能在車站停車，這就使得客觀上很難控制乘客數量，尤其是在客流高峰期。按照公交配置總體水平，9路公交線路少於2車/公裏，長度11公裏，***36車，實際配置水平約為3.2車/公裏。雖然車多，高峰時每三分鐘跑壹趟，但由於路況原因，乘客太多，高峰時這條路線還是很擁擠的。公交擁堵問題主要通過增加車輛、改善供需關系來解決。市政府高度重視公交運力投放和車輛更新，采取多項措施加大公交投入，改善公交運營條件。近兩年累計安排專項資金7億多元，購置新客車1200多輛。今年，還將增加1000輛公***汽車。此外，還將通過設置公交專用道、采用智能調度系統、優化公交線路來滿足公眾出行需求。
2.事故發生前汽車的基本情況
2009年5月25日進行壹級保養，5月30日對三缸油管、中冷器管、支柱等進行小修。，通過了檢查，被允許離開工廠。
這個油箱能裝180升油。+6月4日加油137升，6月5日行駛160多公裏。事故發生後，油箱裏還剩下107升燃油，發動機皮帶還留著。
3.車輛的公***汽車路線。
這條公交線路運行距離長，客流量大。根據這種情況，從2004年開始，柴油發動機空公交車在這條線上投入運營。主要原因有:
為壹次燃料柴油車，可在線運行2天；特別是在冬季，加氣的難度可以保證線路的正常運行程序；
二空調車載客量大，更容易滿足沿線人員的出行需求；
三是將燃氣車放在市中心，二環外安排燃油車，有利於環保要求。
二.司機的情況
駕駛員羅培，男，45歲，金牛區天惠鎮人，2001年調入北興公交公司(合同工)。
駕照號碼:510122965。身份證號:51011119641101117X。第壹張駕照於1994年1月26日獲得，駕照於2010年1月26日有效)。駕駛經驗:15年(1994年駕照:A證)。擁有8年公交車駕駛經驗，5年安全駕駛經驗，是北興公司抗震救災先進個人。通過崗前培訓，持證上崗，無違法駕駛記錄。
根據車上乘客的反映、媒體報道以及公安部門的確認，駕駛員參與了對乘客的救援。
三.事故車輛救生設備配置及安全檢查
1.配備滅火器和安全錘
車輛在發動機後艙配備2個手提式幹粉滅火器和1套自動滅火器。6月4日，該車下班時，現場門衛對該車滅火器進行了檢查，檢查結果完整。今年端午節專項安全檢查時，車上配備了三把安全錘，公司技術人員報告事故現場發現三把安全錘。(可選現場展示:現場安全錘圖片。)
2.門的問題
目前，公安機關正在對事故車輛進行勘驗調查。只有在勘驗結束後，我們才能查明事故車門的具體情況。
3.事故車輛的安全檢查
該車於2005年2月投入使用。運營期間，嚴格按照公司制定的維護計劃完成了各級維護。同時，每天出發前對車輛進行檢查，每周按規定對車輛進行檢查。已向四川省“5·6燒客車事件”調查組提供相關情況。
接下來，我想向新聞界的朋友介紹壹下成都公交集團公司的安全管理。
壹、成都公交集團公司基本情況
公司成立於1952年7月1日，是全國城市公***交通行業中西部地區唯壹的國家二級企業。2007年被市安監局、市交通委聯合評定為安全管理甲級企業。現有員工14700多人，公交線路172條。
二.成都公交集團公司安全管理基本情況成都公交集團公司***有專職安全管理人員262人(經安全監管部門考核合格，取得安全資格證書)。
公司實行安全生產目標管理。堅持每月分析壹次安全形勢，定期召開安全會議，對公交客運車輛實行發車前、行駛中、下班後“三檢制”制度。
公司有8000多名公***汽車司機。我們壹直非常重視駕駛員的安全培訓和管理。應從三個方面強化公交駕駛員的安全意識，加強日常運營的安全管理。壹是根據《駕駛員招聘管理規定》，關閉入口，註意安全來源；二是加強安全教育。根據公司新修訂的《2009年安全生產教育培訓管理考核制度》，每月定期組織駕駛員日常安全操作技能和知識培訓；三是實行崗位管理。落實《駕駛員違章記分和裏程考核細則》，開展駕駛員崗位技能考核，實現個人收入與安全裏程積累聯動。
我的簡報到此結束。
謝謝大家。
成都市交通委員會
2009年6月6日
百萬購車補貼