2021年8月9日淩晨3時30分左右，演員於月仙女士不幸去世了， 起因是她乘坐的路虎和駱駝相撞，在這起車禍中，於月仙女士不幸遇難，其他人只是受了傷，沒有生命危險，兩只駱駝也當場死亡，在現場的目擊者稱，車禍現場，駱駝的內臟被撞得滿地都是，那輛於月仙女士乘坐的 棕色的路虎也已經被撞得是面目全非了 。
有些人可能不認識於月仙這個名字，但是我壹提 謝大腳 ，98%的人可能壹下子就知道是誰了。
現場可以看見壹個很長的剎車的痕跡，地面上零零散散的是車牌以及散落在地的 汽車 零部件，剎車車痕的盡頭還能看見駱駝的殘骸。車禍發生後，大家都在猜測這起車禍發生的原因，壹時之間眾說紛紜。
從於月仙女士發生不幸的時間上，我們可以發現這時候已經是深夜了，有人懷疑會不會是司機疲勞駕駛？於月仙女士的好朋友，演員劉流也在接受采訪的時候說，於月仙本來要去阿拉善這裏參加壹個活動，活動剛壹結束。 她就準備連夜回家了，但是讓誰都沒想到的是，就是在這回家的旅途中發生了意外。
事故發生的現場是在內蒙古的阿拉善， 是中國有名的“駝鄉” ，這個地方是我們國家擁有駱駝最多的地區，盛產雙峰駝。
對於駱駝了解得不夠多的人，如果晚上開車遇見駱駝，第壹時間可能會想著用強光照射它，以為這樣就能讓它躲開。
但是這可能會陷入壹個誤區，根據當地牧民的說法， 當車燈照到駱駝身上時，它並不會去躲避，而是立在原地，因為在它眼前只能感覺到壹片白， 駱駝的這個習性，不了解駱駝的人可能還真不知道。
這個習性超越了壹般司機的認識，也就會讓他們做出了錯誤的判斷，直接或者間接的導致發生了多起與駱駝有關的車禍。
還有人猜測，於月仙女士發生車禍的原因可能和 疲勞駕駛 有關，經常熬夜和開夜車的人應該深有體會，人在十壹二點的時候，還是非常精神的，但是壹過了淩晨壹二點這個時間，大腦開始變得昏沈，人也慢慢的變得沒有精神。
事故發生的時間是在淩晨的3點多，這個時候的司機和乘客都很累，不太精神，而且發生事故的路段名叫S228，以S打頭的路段應該都是省道，不是告訴公路，而 省道的限速壹般是在60-80左右的，
而事故發生的地方，和村莊離得比較近， 當地的限速是80碼， 原來的時候也有車禍發生過，不是車撞駱駝就是駱駝撞車，曾經也有過駱駝被撞死亡的現象，白天的時候就經常會有人和駱駝在馬路上穿越而行。
當地人曾經說過，阿拉善右旗的S228公路， 為了減少車和動物相撞的概率，保護生命安全，還專門設置了鐵絲網攔著， 但是這鐵絲網並不是在所有路段上都設置上了，沒有鐵絲網攔著的村莊附近，遇見駱駝的概率還是很大的。
事故發生後，這個實在無法想象到底是有多快的車速，才能讓 兩只駱駝被撞的血肉橫飛。
如果車在高速行駛中，是很難躲開突然出現的動物的，即使是白天也壹樣看不清，更不要說烏漆嘛黑的晚上了。很多時候，遠處的動物人大多數時候看不見，等人註意到它了，也就躲閃不及快要撞上了。
在內蒙古阿拉善這裏，駱駝到底有多常見呢？阿拉善被稱為“中國駱駝之鄉”，他擁有著我們國家數量最多的雙峰駱駝，他的駱駝產業發達，是讓當地人感覺無比驕傲的產業。
在阿拉善這裏還有著壹個我們國家唯壹的 駱駝文化博物館， 駱駝是壹種生活在荒漠和半荒漠地區的生物，最早的駱駝的身影是在北美洲發現的。
現在世界上的雙峰駝的主要產地，其中有壹個就是我們中國，阿拉善盟是我們國家擁有雙峰駝最多的地方， 占全國駱駝總數的三分之壹。
根據數據統計， 2004年的野生雙峰駝只有600只，2006年只有500只，全世界壹***才800只左右，這比我們的國寶大熊貓都要珍惜了，最終它在2008年被列入到了極危動物行列之中。
可能有人說了，阿拉善的雙峰駝不是很多嗎？怎麽就成極危動物了？
那是因為這些雙峰駝大部分是沿線的牧民家裏家養的駱駝，野生的駱駝很少見了。雖然駱駝是有主人的，但是卻是散養的。
野生雙峰駝之所以數量那麽少，主要是因為它們的 生活環境發生了變化， 能生活的範圍在不斷減小，以及 偷獵者對它們的捕殺 ，造成了它們數量的減少。
而阿拉善的駱駝，因為它的高大雄壯、抗逆性強、適合荒漠生存等特點而聞名於世，特有的雙駝峰讓它顯得無比的強壯，成年的 阿拉善駱駝體重能達到600-750千克 ， 身高甚至能達到3.5米 ，它身體素質好，體力充足，因此常常被用來運輸貨物、進行邊防巡邏，被譽為沙漠之舟。
它們 喜歡清涼涼爽的環境，經常是中午休息，晚上出來活動， 這裏的人常常能看到駱駝在馬路上穿梭的身影，甚至有的時候，它們還會賴在馬路上不走了，就算司機瘋狂地按著喇叭，它還是無動於衷，妳按妳的，我趴我的。
駱駝這個沙漠之舟，在我們的 絲綢之路 上也發揮了重要作用，2000多年的時間裏，叮叮當當的駝鈴聲從古老東方傳播到了地中海沿岸國家。
在阿拉善這裏，駱駝還是挺常見的，為了減少事故發生的頻率，所以阿拉善右旗的公安局交警大隊的民警還專門給巴丹吉林鎮光明嘎查的駱駝壹壹系上了 交通安全領帶。
這種領帶可以反光，用來提示夜間行駛的車輛，這裏有駱駝出沒，這樣壹來，既保護了駱駝，又保護了來往車輛的安全，減少了損失，簡直是壹舉兩得。
最近幾年關於野生動物和 汽車 相撞發生車禍的事情已經屢見不鮮了，這些事故不僅會造成人員傷亡、財產受到損害之外，還會影響動物的生存。
就拿德國來說，光是因為野生動物造成的車禍事故， 每年就能有27.5萬起，平均下來壹天至少有750只野生動物撞上了 汽車 。
車輛和野生動物相撞的最主要原因還是車速過快，碰到誤入的野生動物躲閃不及，發生撞擊。
我們修建的公路，也相當於讓它們的棲息地變得破碎化了，這給動物造成的潛在威脅，絲毫不亞於交通事故。
這幾年，我們國家的相關部門也意識到了這個問題，為了解決這個問題，采取了壹系列的措施，比如青藏鐵路，就設計了 野生動物通道 來保障動物的通行。
而有些動物不喜歡黑漆漆的通道，那也沒事兒，我們還給它們在公路之上建立了“露天”通道。
像是猴子這種愛上躥下跳到處爬的動物，也專門給它們設計了繩索通道，這就能保證它們的天性，讓它們能在森林之中盡情地攀爬。
但是只有這些通道還遠遠不夠，它們的棲息地還是破碎的，有些動物還是會無意間闖進公路或者村莊裏，因此我們國家進行了 另壹項措施，那就是 生態走廊。
它將那些破碎的棲息地連接到壹起，通過人為的手段來恢復野生環境，使生活在這裏的生物們能夠自由自在的交流生活。
生態走廊的修復是壹個龐大的工程，需要壹點點地去修復它。希望到時候，野生動物能夠在自己的樂園裏自由自在的生活，減少人與動物相撞的悲劇。
這件事也告訴我們，深夜出行的時候壹定要註意車速，多少科學道理都抵不過壹句， 開車小心，註意慢行！