船員這份工作剝離了人的社會性。
1.船員平均每年只有兩到三個月在家休息，其他時間都在海上漂泊工作，且在家休假時沒有工資。
2.絕大多數船沒有可以給船員私人用的信號和網絡。即使有，因為昂貴的衛星通信，網速極慢（微信只能收發文字，表情包發不出去）且限流。
3.船上沒有超市，船員有錢也花不出去，基本生活用品上船前準備好。
4.船上很危險，內部工傷率高，外部有臺風，碰撞，觸礁，海盜等風險。且船上沒有醫生，僅備常用藥品和急救用品。
船員長時間不在家 家中發生的各種重大意外事情都照顧不到。
妻子守活寡。兩人都被剝奪了性/親密生活。如果夫妻感情好，另壹半觀念比較傳統，互相忠誠那還好。否則被帶帽只是時間問題。
曾經壹起工作的老船長聊天說老婆生孩子他在海上沒能回去，快60歲退休了夫妻吵架老婆還忘不了這個傷。
孩子在半個單親家庭的環境長大。回家孩子看爸爸眼神是陌生的。
父母年邁後發生身體突發情況照顧不到。很多老船員父母離世沒能在場。
社交圈幾乎消失。家人都無法做到定期聯系更別說親戚朋友。
說說社會地位:中國歷史上是壹個以農耕為基礎的陸權國家。就像種地是中國人的種族天賦壹樣，航海也根植於盎撒人的基因中。對我們來說財富來自於土地，對西方傳統海權國家來說財富來自於航海與掠奪（We do not sow ）。
所以中國缺乏西方國家的航海傳統，絕大多數生長於內陸省份的人對航海知之甚少。不像在歐洲國家海員這個職業有廣泛的社會認可（因為西方列強就是靠堅船利炮發家），中國海員只是社會上極小壹部分隱形的群體。
船上的危險性:船員面對的危險重點不僅是容易受工傷，落水，狂風巨浪，沈船，而是意外發生後無法得到及時的救治。船總是處於生產（航行）狀態，如果工傷/疾病/意外發生的時候船離岸近，那是不幸中的萬幸，如果在大洋中間，船上只能做最基礎的急救然後病人只能硬撐到船靠港。因為船上沒有專業的醫生和設備，中間耽誤的病情沒有任何辦法。
說說這份工作的優點
船員給人工資高印象不僅僅是拿到手工資平均比陸地高，也是因為在船上錢花不出去容易攢下來同時沒有陸地上生活必要的開銷，所以很多船員做完壹條船回來帶十幾萬甚至二三十萬的現錢（船上職位越高工資越高）。
船員職務/收入晉升也有天花板，就算四十左右升到頂也沒有那麽離譜。我們自己常說這個工資就是脫貧容易致富難。
海上很多時候很多很美的風景，剛開始做船員看到美景時第壹反應想跟家人分享，反應過來聯系不上，然後只能壹人的看著景色，品嘗著心頭湧上的孤獨感。後來漸漸就麻木了。更多是良辰美景更與何人說。
個人建議職業選擇可以做船員，但是不要做壹輩子。對於家庭條件壹般的孩子來說，跑幾年船能壹定程度解決妳車房首付問題，但做到30左右及時轉行陸地。
壹輩子與海為伴代價太大。海員賺錢再多也幾乎享受不到自己的消費。
大的方面即使妳做到船長/輪機長，靠船上的工資買了豪車別墅，但絕大部分時間人在海上開不了也住不上。小的方面火鍋小龍蝦冰淇淋燒烤這樣的小確幸也與妳無關。
更何況80%的船上職位工資也比陸地高不了多少，剩下20%高工資職位需要熬較長的年限才能晉升，等妳拿到那份高工資了人生也已過去了大半。
總的來說船員這份工作抹去了人生的各種可能性。
就像星際穿越電影裏那顆距離黑洞太近的行星，女主說生命是壹系列意外的累積，但黑洞的巨大引力抹去了那些意外。就像船員長年脫離家庭和社會，人生從本來可以擁有的萬千色彩變成了只剩壹種單色。