作為全球最大的智能手機提供商之壹，小米造車的傳聞壹直很吵，但小米每次都否認造車的傳聞。此前有消息稱，小米將與長城汽車合作推出智能電動汽車，雙方目前正在就合作的具體細節進行磋商。 不僅如此，據報道小米還與長城汽車合作推出了年輕人的第壹輛智能電動汽車！消息完全不同，有壹段時間我不僅相信網民，也相信資本市場。 受此消息影響，長城汽車港股漲幅擴大至10%，長城汽車a股上漲，小米集團上漲7.3%。
在網民中“小米智能汽車什麽時候上市”、“售價多少”等話題時，小米集團副主任徐潔雲在社交平臺上散布了“這完全是無稽之談的謠言”。隨後，長城汽車也發布公告，澄清與小米合作生產電動汽車的傳言，稱報道並非事實，長城汽車並未與小米就上述新聞報道進行談判。事實上，小米造車的新聞不是毫無事實根據的傳聞。 2014年以來，小米先後申請了郵輪、駕駛輔助、小米手機NFC車鑰匙等9項汽車領域相關專利。 除此之外，小米計劃在2015年投資。 在之後的幾年裏，小鵬也投資了兩次。 種種跡象表明了小米進軍汽車領域的決心，但未來將以何種形式和路徑穿越跨境汽車行業尚不確定，可能有變數。
造船行業正在發生巨大變化，2020年以來，新能源車企估值直線上升，新能源汽車領域發展前景也十分明朗。 之前特斯拉CEO馬斯克在風口壹舉成為世界首富，誰都羨慕，怪不得雷軍不動心？就像隔山壹樣，小米要進軍汽車領域也不容易。 畢竟汽車行業和手機制造業兩者有很大的區別，想要在汽車領域發展，前期至少要投入數百億元的巨額資產，但現在小米在自己領域的業績並不理想，前期投入資金已經給小米帶來了很大的壓力，
另外，汽車行業對產品的質量、性能、可靠性要求相當高。 曾經的小米之所以能在手機制造業脫穎而出，是因為性價比的產品定位和網絡營銷手段，但這些看起來對汽車行業並沒有什麽好處。 不僅如此，小米還沒有自己的工廠。 實行造車計劃需要找自己的代工廠。 實力雄厚的小米上面的蘋果至今還找不到自己的代工廠，對小米來說不容易。網上小米會和長城合作制造電動汽車嗎？ 官方回應來了
對小米來說，選擇造車本身是壹個很大的挑戰，所以小米之後的每壹步都走得很仔細也就不足為奇了。 雖然小米和長城汽車的合作被官方透露是假消息，但雙方就這壹消息也獲得了股價上漲的好處。 未來雙方有合作的可能性也許也是壞事，但最終，整個網絡都期待著那輛“年輕人的第壹輛電動汽車”。